De eerste IMOCA ontworpen door VPLP en Verdier samen
Safran is een IMOCA 60 gelanceerd op 6 augustus 2007, eerste ontwerp getekend door VPLP en Guillaume Verdier; Marc Guillemot benadert beide bureaus eind 2005. De industriële groep Safran geeft in december 2005 toestemming voor deelname. De bouw start in september 2006 op de werf Larros in Gujan-Mestras (Bassin d'Arcachon), onder leiding van Thierry Eluère, gekozen uit drie finalisten (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) omdat hij belooft geen andere boot parallel te bouwen.
Architectuur en technische kenmerken
Het ontwerp onderscheidt zich door een scherpe kim, volle vormen aan de boeg en gebogen, draagkrachtige vinnetjes. VPLP is verantwoordelijk voor het tuigage en het dekplan, Verdier voor de romp, appendages en structuur.
- Lengte: 18,28 m (60 voet)
- Breedte: 5,70 m
- Diepgang: 4,50 m
- Mast: 29,50 m
- Waterverplaatsing: 8 ton
- Zeiloppervlak: 300 m² aan de wind, 650 m² voor de wind
- Bouw: 22.000 uur, geschatte kosten 3 M€
Palmares van de boot onder Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2ᵉ met Charles Caudrelier (17d 3u 31m)
- Transat B to B 2007 — 5ᵉ
- Engelse Transat 2008 — 4ᵉ
- Vendée Globe 2008–2009 — 3ᵉ (95d 3u 19m), na een tijdsbonus van 82 uur door de jury toegekend voor de omleiding van Marc Guillemot om Yann Eliès in de Zuidelijke Oceaan te assisteren
- Transat Jacques-Vabre 2009 — winnaar met Charles Caudrelier (15d 19u 22m)
- Wereldkampioenschap IMOCA 2009 — titel
- Spanje-om 2010 — winnaar
- Route du Rhum 2010 — 3ᵉ
- Vendée Globe 2012–2013 — opgave, verlies van kiel (zie hieronder)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2ᵉ
- Route du Rhum 2014 — 3ᵉ IMOCA (13d 1u 59m), laatste race onder de kleuren Safran
Vendée Globe 2012: verlies van kiel op 55 mijl van de start
Op 10 november 2012 om 17:45, ongeveer vijf uur na de start in Les Sables-d'Olonne, verliest Safran zijn kiel op 55 mijl van de haven. Marc Guillemot keert op eigen kracht terug naar Les Sables-d'Olonne. Het onderzoek uitgevoerd door Verdier en het Safran Sailing Team schrijft de breuk toe aan vermoeiingsbreuk in de las tussen de kop en de kielplaat, verergerd door herhaalde golfslagen.
De boot na Marc Guillemot
Safran (de industriële sponsor) stopt de deelname eind 2014. De boot komt vervolgens onder andere kleuren en blijft nog tien jaar op het hoogste niveau varen:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) met Yann Eliès — 3ᵉ Transat Jacques-Vabre 2015 met Charlie Dalin, 5ᵉ Vendée Globe 2016–2017 in 80d 3u 11m
- Generali en vervolgens Monin (2017–2018) met Isabelle Joschke — opgave Route du Rhum 2018 door mastbreuk
- MACSF (sinds 2019) met Isabelle Joschke, aangepast met foils en vleugelmas — 19ᵉ Vendée Globe 2024–2025
