Hydraulische cilinder voor automatische piloot T2, 24 V

Deze hydraulische actuator van de automatische piloot B&G T2 is ontworpen voor een voeding van 24 VDC.

De compatibiliteit van de B&G T2 cilinder hangt af van de specificaties van uw bestaande automatische piloot. Controleer de voedingsspanning (24V), de vereiste stuurkracht en de aansluitinterfaces om de compatibiliteit te waarborgen.

De installatiehandleiding voor de B&G T2 cilinder is beschikbaar als download op de productpagina, in de sectie documentatie.

Om de motor te verwijderen, draai de twee inbusbouten M6 los en haal de motor, de koppeling en de O-ring uit elkaar.

Ja, de B&G T2 cilinder is uitgerust met een snelkoppelingslipje dat een directe handmatige overname van het roer mogelijk maakt indien nodig.

Het gewicht van de hydraulische cilinder B&G T2 bedraagt 8 kg.

De hydraulische stuurservo B&G T2 24V heeft de volgende technische specificaties:

Voeding: 24V DCMaximale intermitterende stuwkracht: 700 kgKoppel op het roer: 149 kg/mVolledige slagduur (bakboord-stuurboord over 255 mm): 9 secondenStroomverbruik:Typisch (bij 25% belasting): 1,3 AMaximaal intermitterend (bij 650 kg): 12 AGewicht: 8 kgCilinderinhoud: 234 ccMaterialen: Aluminium behuizing, stalen zuigerstang met chroomlaagDichtheidsindex: IP67Bedrijfstemperatuurbereik: van -15°C tot +55°C

Deze cilinder is compatibel met de stuurautomaat-rekenaars van B&G, met name de modellen NAC-3 en H5000. Hij is specifiek ontworpen voor zeilboten met mechanische stuursystemen die in omgekeerde richting kunnen worden aangedreven.

Het T2-model onderscheidt zich van het T1 vooral door de snelheid van uitvoering. Hoewel beide modellen een maximale intermitterende stuwkracht van 700 kg leveren, voert de T2-stuurcilinder een volledige slag van bakboord naar stuurboord (255 mm) uit in 9 seconden, terwijl de T1 hiervoor 13 seconden nodig heeft. Deze betere prestatie maakt de T2 ideaal voor meer reactieve automatische piloot-systemen.

De stuurautomaatcilinder B&G T2 24V is uitsluitend ontworpen voor installaties onder het dek. De monobloc-constructie, die cilinder, pomp, motor, koppeling en reservoir integreert, vereenvoudigt de installatie door het elimineren van slangen en externe reservoirs.

Het is belangrijk om vrije toegang te behouden tot het snelsysteem met R-Clip-pen op de roerkoningas om handmatige ontkoppeling van de cilinder van het roersector mogelijk te maken indien nodig. Deze cilinder is bedoeld voor zeilboten met mechanische roersystemen die in omgekeerde richting kunnen worden aangedreven.

De aanbevolen hydraulische vloeistof voor deze B&G automatische pilootcilinder is een minerale olie van het type ISO VG10 tot VG40.