Verdelingscluster 716-H-140A-DVSR

Het horizontale batterijverdelingscluster BEP 716-H-140A-DVSR is een geïntegreerde oplossing voor het beheer van twee batterijbanken (start en hulpstroom) op een systeem met één motor, werkend onder een spanning van 48 Volt DC. Ontworpen voor veelzijdige installatie, biedt het zowel inbouw- als opbouwmontage en past het zich aan verschillende elektrische schakelbordconfiguraties aan. Dit systeem onderscheidt zich door zijn geïntegreerde digitale spanningsgevoelige relais (DVSR) van 125A, dat de laadstroom naar de hulpstroombatterijen optimaliseert zodra de startbatterij volledig is opgeladen, met een maximale alternatorstroom van 100A.

Technische prestaties en maritieme betrouwbaarheid

Met een continue gelijkstroomcapaciteit van 275 Ampère DC, een intermitterende stroom van 455 Ampère DC en een indrukwekkende startstroom van 1250 Ampère DC garandeert de BEP 716-H-140A-DVSR een stabiele en betrouwbare voeding voor veeleisende maritieme toepassingen. De robuuste aansluitklemmen van 2 x 3/8" (10 mm) zorgen voor optimale geleiding en een veilige installatie. Dit cluster is gecertificeerd volgens UL 1107 en ABYC, wat de conformiteit met de strengste veiligheids- en prestatienormen in de maritieme industrie bevestigt. De hermetisch afgesloten en waterbestendige (niet onderdompelbare) constructie zorgt voor een verhoogde duurzaamheid in een maritiem omgeving.

Integratie en positionering binnen de BEP-serie

Dit model positioneert zich als een complete oplossing voor eenmotorige configuraties die een slim beheer van twee batterijen vereisen, met name in 48V-systemen. In tegenstelling tot eenvoudigere batterijschakelaars of systemen die een extern DVSR vereisen, biedt de BEP 716-H-140A-DVSR een compacte en vereenvoudigde integratie. Terwijl andere producten uit de BEP-serie, zoals de clusters 80-716-0014-00 (single engine), 80-716-0015-00 (twin engine) en 80-716-0016-00 (triple engine), opties bieden voor verschillende motorconfiguraties, onderscheidt dit model zich door het geautomatiseerde laadbeheer via het DVSR en de nominale spanning van 48V, waardoor het ideaal is voor moderne hoogspanningsinstallaties aan boord. De klemmen zijn duidelijk gemarkeerd voor aansluiting op de startbatterij (stud A), de hoofdvoeding van de buitenboordmotor (stud B), de hulpstroombatterij via een zekering (stud C) en de hulpstroomverbruikers via een zekering (stud D), wat de integratie in het elektrische systeem van het schip vergemakkelijkt.