Automatische piloot Reactor™ 40 Kicker

De Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is een geavanceerde navigatieoplossing die specifiek is ontworpen voor hulp- of ‘kicker’-motoren op schepen met een verplaatsingsromp. Hij zorgt voor een betrouwbare geautomatiseerde besturing van de koers en snelheid van uw hulpmotor, wat de nauwkeurigheid van de koers en de stabiliteit van uw vaartuig verbetert.

De automatische piloot Reactor™ 40 Kicker maakt gebruik van AHRS-technologie (Attitude Heading Reference System) met 9 assen. Deze geavanceerde technologie biedt uitzonderlijke koersnauwkeurigheid en stabiliteit, zelfs onder zware omstandigheden of bij trillingen veroorzaakt door hulpmotoren.

Het Reactor™ 40 Kicker-systeem bestaat uit verschillende kerncomponenten:

De kompaskoersbesturingseenheid (CCU), die de hoofdsensor van de automatische piloot is.De elektronische besturingseenheid (ECU), die fungeert als vermogensinterface.Een stuuractuator, die de richting van de motor regelt.Een gasactuator, die de snelheid van de motor beheert.NMEA 2000-kabels en -connectors voor netwerkverbinding zijn eveneens inbegrepen.

Nee, de Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is specifiek ontworpen voor hulp- of ‘kicker’-motoren die op schepen met een verplaatsingsromp zijn gemonteerd. Hij is nauwkeurig afgestemd op de bijzondere dynamiek van deze motoren, die vaak onderhevig zijn aan trillingen en specifieke belastingen.

Deze 'Kicker'-versie van de Reactor™ 40 is specifiek geoptimaliseerd voor hulpmotoren. In tegenstelling tot de standaard Reactor 40-systemen, die zijn geoptimaliseerd voor hydraulische of mechanische hoofdvoortstuwing, is de Reactor 40 Kicker afgestemd op de dynamiek en trillingen van hulpmotoren. Dit zorgt voor optimale prestaties in deze niche-toepassing.

Voor optimale prestaties moet de CCU op een stijve ondergrond worden gemonteerd, ver van bronnen van magnetische storingen. Dit omvat ijzer, magneten, kabels met hoge stroomsterkte en intermitterende pompen (zoals toilet- of koelboxpompen). Het wordt ook aanbevolen om de CCU zo dicht mogelijk bij het draaipunt van de boot te monteren. Een test met een draagbare kompas is raadzaam om storingen uit te sluiten.

Ja, de elektronische besturingseenheid (ECU) moet op een vlak oppervlak worden gemonteerd op een plek waar deze niet onder water komt te staan of aan reinigingen wordt blootgesteld. De eenheid kan in elke richting worden georiënteerd.

De kabel van de CCU mag niet worden ingekort. Deze heeft een lengte van 5 meter. Als de CCU niet binnen 5 meter van de ECU kan worden gemonteerd, zijn er verlengkabels beschikbaar die afzonderlijk kunnen worden aangeschaft bij uw Garmin-dealer of via garmin.com.

De stuwdrukaandrijving moet absoluut in een roestvrijstalen hellingsbuis worden geïnstalleerd. Installatie in een buis van een ander materiaal (zoals gewoon staal, vaak gebruikt bij Honda of Yamaha) zal leiden tot roestvorming binnenin de buis, wat de stuwdrukaandrijving kan blokkeren. Een dergelijke mechanische schade valt niet onder de productgarantie. De kabel van de stuwdrukaandrijving mag niet worden verlengd.

Garmin raadt sterk aan om een motorschakelaar te installeren voordat het stuurautomaatsysteem wordt geïnstalleerd, als uw motor hier niet al mee is uitgerust. Het is cruciaal om te weten hoe u deze in noodgevallen moet gebruiken voor de veiligheid.

Na de fysieke installatie moet het stuurautomaatsysteem worden geconfigureerd en afgesteld volgens de dynamiek van je boot. Dit gebeurt met behulp van twee assistenten:

De Dockside Wizard (assistent aan de wal): kan aan de wal of uit het water worden uitgevoerd voor de initiële instellingen zoals het type romp, de maximale snelheid van de kickermotor en het maximale toerental (6000 tpm). Dit omvat ook de test van de stuurrichting.

De Sea Trial Wizard (assistent voor proefvaart op zee): moet in kalm en vrij water worden uitgevoerd om de fundamentele sensoren te configureren en de Autotune-procedure uit te voeren, die de automatische piloot aanpast aan de kenmerken van je boot. Deze assistenten begeleiden je stap voor stap door de vereiste configuratie.

Ja, de automatische piloot Reactor™ 40 Kicker is compatibel met bepaalde Suzuki™-motoren, maar dit vereist de installatie van extra onderdelen die in een specifieke Suzuki-adapterkit worden meegeleverd. U dient de installatie-instructies van deze kit te volgen naast die van de corepack van de automatische piloot.

Om de automatische piloot te configureren en te bedienen, hebt u ofwel een specifiek stuurcommando (niet altijd inbegrepen in alle pakketten) of een compatibele Garmin kaartplotter nodig. In beide gevallen moet het apparaat verbonden zijn met hetzelfde NMEA 2000-netwerk als de control unit (CCU) van de automatische piloot.

Let op: sommige automatische piloten vereisen specifieke softwareversies of licenties voor compatibiliteit.

Nee, het Reactor™ 40 Kicker automatische piloot-systeem is niet compatibel met de Garmin Shadow Drive™ klep. Na het voltooien van de walassistent (Dockside Wizard) moet u de Shadow Drive-klep in de systeeminstellingen uitschakelen om foutmeldingen te voorkomen.

De Reactor™ 40 Kicker automatische piloot vereist een NMEA 2000-netwerk. De stuurautomaatbesturingseenheid (CCU) en de helmstuurcommando’s of een compatibele kaartplotter moeten op dit netwerk worden aangesloten. Als uw boot geen bestaand NMEA 2000-netwerk heeft, kan een basaal netwerk worden opgebouwd met de meegeleverde kabels en connectoren.

Tijdens de configuratie kunt u de snelheidsbron selecteren. De opties zijn: toerenteller (als de bougiekabel van de actuator is aangesloten op een bougiekabel van de motor), GPS (een externe GPS-antenne wordt aanbevolen voor betere nauwkeurigheid), of 'Geen'. Als de automatische piloot niet goed functioneert met 'Geen', raadt Garmin aan de bougiekabel aan te sluiten of een externe GPS-antenne te gebruiken.

Nee, de garantie dekt geen mechanische schade aan de stuuraandrijving als deze is geïnstalleerd in een hellingsbuis die niet van roestvrij staal is gemaakt. Het gebruik van een buis van een ander materiaal kan leiden tot roestvorming en blokkering van de aandrijving, en pogingen om deze vrij te maken worden niet gedekt.

Om de levensduur van de stuuraandrijving te garanderen, ook als deze is geïnstalleerd in een roestvrijstalen hellingsbuis, adviseert Garmin om onderhoud uit te voeren ten minste tweemaal per jaar als u uw boot in zout water gebruikt. Dit onderhoud omvat doorgaans smering.

Nee, een dedicated helmcommando is niet standaard inbegrepen in alle pakketten van de automatische piloot Reactor™ 40 Kicker. Indien uw pakket deze niet bevat, dient u het systeem te configureren en te bedienen via een Garmin kaartplotter die compatibel is en aangesloten op hetzelfde NMEA 2000-netwerk als de CCU (Compass Control Unit) van de piloot.