Automatische piloot Reactor™ 40 Kicker met GHC™ 50 en roestvrijstalen hellingsbuis

De Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is een geavanceerd navigatiesysteem specifiek ontworpen voor hulpmotoren (kicker) van schepen met een verplaatste motorromp. De primaire functie is het gelijktijdig besturen van zowel de stuurinrichting als het gaspedaal van de hulpmotor, wat zorgt voor een optimale koersnauwkeurigheid en snelheidscontrole. Dit systeem is met name geschikt voor trollvissen of als aanvullende voortstuwingsbron.

Het Garmin Reactor™ 40 Kicker-systeem is een complete set die meerdere essentiële componenten voor de werking integreert:

Een toegewijde GHC™ 50-stuurhandschoonunit. De besturingseenheid voor de automatische piloot (CCU), die fungeert als primaire sensor. De elektronische besturingseenheid (ECU) voor de aansturing van actuatoren. Een stuuraandrijving. Een gasaandrijving. Een roestvrijstalen hellingsbuis, die essentieel is voor de installatie van de stuuraandrijving en de duurzaamheid in een mariene omgeving.

Ja, het is absoluut noodzakelijk om de stuurbekrachtiger in een stuurinrichtingsbuis van roestvrij staal te monteren. Wanneer de stuurbekrachtiger in een buis van een ander materiaal dan roestvrij staal wordt geïnstalleerd, zal zich binnenin de buis roest vormen, wat uiteindelijk de stuurbekrachtiger zal blokkeren. Mechanische schade aan de stuurbekrachtiger als gevolg van een poging om een vastzittende stuurstang los te maken, valt niet onder de fabrieksgarantie van het product.

Let op: sommige populaire motorfabrikanten gebruiken stuurinrichtingsbuizen van niet-gelegeerd staal. Deze moeten voor de installatie worden vervangen.

Nee, de Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is niet compatibel met de Shadow Drive™ klep. Na het uitvoeren van de "Dockside Wizard" configuratie-assistent is het verplicht om de Shadow Drive™ klep uit te schakelen in de systeeminstellingen. Er zal een foutmelding blijven verschijnen totdat deze uitschakeling is uitgevoerd.

Na de fysieke installatie van de onderdelen moet het Reactor™ 40 Kicker-stuurautomaatsysteem worden geconfigureerd en afgestemd op de dynamiek van je boot. De eerste configuratiestappen omvatten:

Uitvoeren van de Dockside Wizard: Deze assistent kan worden doorlopen met de boot in of uit het water, maar de boot moet stationair zijn als deze in het water ligt. Hiermee stel je het type romp, de maximale kickermotorsnelheid in en test je de stuurinrichting.Deactiveren van de Shadow Drive™-klep: Deze stap is cruciaal omdat het Reactor™ 40 Kicker-systeem niet compatibel is met deze klep.Uitvoeren van de Sea Trial Wizard: Deze assistent configureert de fundamentele sensoren van de stuurautomaat en moet in kalm water worden uitgevoerd. Dit omvat de kompaskalibratie en de Autotune-procedure.Kompaskalibratie: Deze moet worden uitgevoerd terwijl de boot zo stabiel en horizontaal mogelijk wordt gehouden.De Autotune-procedure: Hiervoor is een groot vrij wateroppervlak nodig en moet de boot verschillende zigzagbewegingen maken om de instellingen te optimaliseren.

Ja, de Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is ontworpen voor naadloze integratie via het NMEA 2000 netwerk. Dit zorgt voor een efficiënte communicatie met compatibele Garmin kaartplotters voor de configuratie en bediening van het systeem. Als uw Garmin kaartplotter is aangesloten op hetzelfde NMEA 2000 netwerk als de besturingseenheid van de automatische piloot (CCU), kunt u deze gebruiken om de automatische piloot te configureren en te bedienen.

Ja, voor de duurzaamheid en goede werking van uw automatische piloot Reactor™ 40 Kicker wordt regelmatig onderhoud aanbevolen, vooral bij gebruik in zout water. Het wordt aangeraden om het onderhoud aan de stuuras te minstens twee keer per jaar uit te voeren. Dit preventieve onderhoud helpt om blokkering van de stuuras te voorkomen en de levensduur van het systeem te verlengen.

De Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot is een geavanceerde navigatieoplossing speciaal ontworpen voor hulpmotoren (kicker) van motorjachten met verplaatsingsromp. Hij is uniek binnen de Garmin Reactor™ 40-serie door zijn vermogen om tegelijkertijd het roer en de gashendel van de hulpmotor te besturen. Dit levert geoptimaliseerde koers- en snelheidscontrole op, met name geschikt voor trolling of als bijkomende aandrijving.

Het complete Reactor™ 40 Kicker-systeem bevat meerdere essentiële onderdelen:

Een stuurhuisdedicated scherm GHC™ 50.De besturingseenheid van de automatische piloot (CCU) die fungeert als primaire sensor.De elektronische besturingseenheid (ECU) voor de aansturing van actuatoren.Een roeractuator.Een gasactuator.Een roestvrijstalen hellingsbuis, cruciaal voor de installatie van de roeractuator en de duurzaamheid in een mariene omgeving.

Het systeem is ontworpen om te werken met bepaalde hulpmotoren. Specifieke adapterkits, zoals de Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, zijn vereist voor gebruik met bepaalde Mercury- en Tohatsu™-motoren. Raadpleeg de installatiehandleidingen van de corepack en de adapterkits om de compatibiliteit met uw specifieke motor te controleren.

Ja, het is absoluut noodzakelijk om de stuurbare cilinder in een roestvrijstalen hellingsbuis te monteren. Installatie in een buis van een ander materiaal leidt tot roestvorming binnenin de buis, wat de stuurbare cilinder kan blokkeren. Mechanische schade door het losmaken van een vastzittende stuurstang valt niet onder de fabrieksgarantie. Populaire motorfabrikanten zoals Honda en Yamaha gebruiken vaak niet-inox hellingsbuizen die vervangen moeten worden.

Om letsel en schade aan uw boot te voorkomen, wordt sterk aanbevolen dat het stuurautomaatsysteem wordt geïnstalleerd door een gecertificeerde maritieme installateur. Specifieke kennis van maritieme stuursystemen en elektrische installaties is vereist voor een correcte installatie. Het installatiehandboek bevat echter gedetailleerde instructies als u het zelf wilt doen, met nadruk op voorzichtigheid en het naleven van veiligheidsvoorschriften.

Na de fysieke installatie moet het systeem worden geconfigureerd en afgestemd op de dynamiek van je boot. Dit gebeurt via twee assistenten:

De kade-assistent (Dockside Wizard): Deze leidt je door de eerste stappen, zoals het selecteren van het type romp (Power Displacement Hull), het invoeren van de maximale motorvermogen en toerental (6000 tpm), het testen van de stuurinrichting en het kiezen van de snelheidsbron.De zeetest-assistent (Sea Trial Wizard): Deze configureert de cruciale sensoren van de automatische piloot en moet in kalm water worden uitgevoerd. Hierbij hoort het kalibreren van het kompas en de Autotune-procedure, waarbij de boot zigzagbewegingen maakt om de instellingen te optimaliseren.Deze assistenten kunnen worden gestart vanaf het GHC™ 50-stuurpaneel of een compatibele Garmin kaartplotter.

Voor optimale prestaties moet de CCU, die de primaire sensor van het systeem is, worden gemonteerd op een plek die niet onder water komt te staan, in de buurt van het draaipunt van de boot, bij voorkeur in de lengteas, lager in de boot en iets naar voren. Hij kan in elke oriëntatie op een star oppervlak worden gemonteerd. Het is essentieel om hem uit de buurt te houden van bronnen van magnetische storing zoals ijzer, magneten, hoogstroomdraden en pompen die met tussenpozen werken (minimaal 60 cm afstand), en van grote magneten (minimaal 1,5 m afstand).

Je kunt een draagbare kompas gebruiken om een montagelocatie te testen op magnetische storingen:

Houd een draagbare kompas op de beoogde montagelocatie voor de CCU.Verplaats de kompas 15 cm naar links en vervolgens 15 cm naar rechts. Als de naald meer dan drie graden afwijkt, is er magnetische storing aanwezig en moet je een andere locatie kiezen.Herhaal deze procedure door de kompas boven en onder, en voor en achter de montagelocatie te verplaatsen.Als de naald niet of minder dan drie graden afwijkt, is de locatie geschikt.

Nee, het Reactor™ 40 Kicker-systeem voor automatische piloot is niet compatibel met de Shadow Drive™-klep. Na het voltooien van de Dockside Wizard-assistent moet u de Shadow Drive™-klep uitschakelen in de instellingen van het systeem. Er verschijnt een foutmelding zolang deze niet is uitgeschakeld.

De automatische piloot kan verschillende snelheidsbronnen gebruiken:

Tachometer - NMEA 2000: Als de bougiekabel op de actuator van de gashendel is aangesloten op een bougiekabel van de motor.GPS: Als de bougiekabel niet is aangesloten. Garmin raadt aan een externe GPS-antenne te gebruiken, gemonteerd met een vrij uitzicht op de hemel, voor betrouwbare en nauwkeurige snelheidsinformatie.Geen (None): Als de bougiekabel niet is aangesloten en er geen GPS-apparaat beschikbaar is als snelheidsbron. Als de automatische piloot niet goed functioneert met deze optie, wordt aanbevolen de bougiekabel aan te sluiten of een externe GPS-antenne te gebruiken.

Nee, de voedingskabels van de stuuraandrijving en gaspedaal mogen niet worden ingekort of verlengd. Het is essentieel om de installatie zo te plannen dat deze kabels de elektronische besturingseenheid (ECU) zonder aanpassingen bereiken.

De Reactor™ 40 Kicker sluit aan via het NMEA 2000-netwerk. De besturingseenheid van de automatische piloot (CCU) en het helmstuurbeeldscherm (GHC™ 50 of een compatibele Garmin kaartplotter) moeten via de meegeleverde T-stekkers op het NMEA 2000-netwerk worden aangesloten. Indien uw boot nog geen NMEA 2000-netwerk heeft, kan een basissysteem worden opgebouwd met de meegeleverde kabels en connectoren. Optionele NMEA 2000-apparaten (windmeter, watersnelheidssensor, GPS) kunnen voor geavanceerde functionaliteit worden toegevoegd.

De automatische piloot Reactor™ 40 Kicker is specifiek ontworpen voor volledige besturing van de hulpmotor. Hij regelt gelijktijdig:

De stuurinrichting: via de stuuraandrijving die in de hellingsbuis is geïnstalleerd.De gaspedaal: via de gaspedaalaandrijving die op het gaspedaalsysteem van de motor wordt aangesloten, voor een precieze snelheidsregeling.Deze dubbele capaciteit zorgt voor autonome navigatie en optimale koers- en snelheidsbehoud, vooral nuttig voor trollvissen.