GT23M-TH dieptemeter - doorvoertype roestvrijstalen CHIRP/ClearVü

De Garmin GT23M-TH-sonde is een in roestvrij staal uitgevoerde transducer voor doorvoermontage. Hij integreert twee geavanceerde sonar-technologieën:

Traditionele CHIRP in middenband: werkt op een frequentiebereik van 80-160 kHz met een vermogen van 600 W. CHIRP ClearVü: werkt op de frequenties 260/455 kHz met een vermogen van 500 W. Hij maakt ook nauwkeurige bewaking van de diepte en watertemperatuur mogelijk.

De GT23M-TH-sonde levert een vermogen van 600 W voor traditionele CHIRP-sonar in de middenband (80–160 kHz) en een vermogen van 500 W voor CHIRP ClearVü-sonar (260/455 kHz).

De Garmin GT23M-TH-dieptemeter kan een maximale diepte van 549 meter meten in de traditionele CHIRP-modus. In de CHIRP ClearVü-modus is de maximale diepte 305 meter.

De Garmin GT23M-TH dieptemeter gebruikt een 8-polige connector om verbinding te maken met een compatibel Garmin-apparaat.

De GT23M-TH dieptemeter is vervaardigd uit roestvrij staal. Dit materiaal is gekozen vanwege de robuustheid en corrosiebestendigheid, waardoor deze bijzonder geschikt is voor veeleisende maritieme omstandigheden en een lange levensduur garandeert.

De bundelbreedtes van de GT23M-TH dieptemeter zijn als volgt:

Voor de traditionele CHIRP-dieptemeter: 24°/13°. Voor de CHIRP ClearVü-dieptemeter: 2,0°x51° bij 260 kHz en 1,4°x29° bij 455 kHz.

Ja, de Garmin GT23M-TH-dieptemeter kan naast dieptedetectie ook de watertemperatuur meten en gegevens daarover leveren.

De GT23M-TH dieptemeter is ontworpen voor kust- en diepzeevissers. De doorvoermontage is compatibel met polyesterrompen (zowel met als zonder kernmateriaal) en metalen rompen.

Ja, het is noodzakelijk om de software van uw Garmin kaartplotter te updaten na installatie van deze dieptemeter om optimale compatibiliteit te garanderen en alle functies en beste prestaties te benutten.

De Garmin GT23M-TH dieptemeter is ontworpen voor een doorvoermontage (thru-hull), wat betekent dat hij door de romp van de boot wordt gemonteerd en van buiten naar binnen wordt bevestigd.

Voor de installatie van de GT23M-TH dieptemeter hebt u het volgende gereedschap nodig:

Boormachine en boren (3 mm, 9 mm, 13 mm)Steenschroef- of ringsleutels (13 mm en tot 38 mm)Marinemastiek (flexibel, snel drogend, voor onder de waterlijn)Milde reiniger of isopropylalcoholSchuurpapier en afplaktapeWaterdichte isolatietapeKlopboormachine (25 mm of 32 mm, afhankelijk van het type romp)Voor romp in vezelversterkte kunststof met kern: marine-epoxyhars.

Bij gebruik van een carrosseriedeksel: lintzaag of tafelzaag, rasp.

Een fairing block is nodig als de kimhoek (deadrise angle) van uw romp op de montagepositie groter is dan 5°. Het zorgt ervoor dat de transducer parallel aan de waterlijn wordt geplaatst, wat cruciaal is voor nauwkeurige sonarmetingen en optimale prestaties.

Het meegeleverde carrosseringsblok bij de GT23M-TH-dieptemeter kan een drifthoek tot 25° compenseren. Dit zorgt voor een optimale oriëntatie van de sonarbundel, zelfs op rompen met een uitgesproken hoek.

Voor optimale prestaties moet de dieptemeter in een zone met schoon en niet-turbulent water worden geïnstalleerd. Hieronder volgen enkele algemene richtlijnen:

Buitenboord- en sterndriveboten: monteer de dieptemeter voor en dicht bij de motor(en).Binnenboordboten: monteer de dieptemeter voor en ver van de schroef en de motoras.Boten met V-vormige romp: monteer de dieptemeter voor de eerste V-vormige spant.Positionering in het algemeen: de dieptemeter moet parallel aan de langsas van de boot (van boeg naar hek) worden gemonteerd en zones met turbulentie door de huidplaten, appendages, waterinlaat- of uitlaatopeningen vermijden.

Ja, het is verplicht om de transducer te monteren met één of meerdere antirotatiebouten (inbegrepen). Dit niet doen kan ertoe leiden dat het toestel gaat draaien wanneer de boot in beweging is, wat schade aan uw vaartuig kan veroorzaken.

Bij een romp van glasvezel met kern is de voorbereiding cruciaal om waterinfiltratie te voorkomen. Na het boren van gaten voor de stift en de anti-rotatiebouten moet de blootliggende kern zorgvuldig worden weggesneden en afgedicht met hoogwaardige epoxyhars voor gebruik op zee. Laat de hars volledig uitharden voordat je de transducer in de romp monteert.

Ja, het is essentieel om marinelijm aan te brengen. Breng deze aan rond de basis van de transducerstang en de anti-rotatiebouten. Indien een beschermingsblok wordt gebruikt, moet er ook lijm worden aangebracht op het vlak van het blok dat in contact staat met de romp en op het vlak van het interne versterkingsblok.

Als je het montagesjabloon moet afdrukken, is het essentieel om ervoor te zorgen dat de schaal in de afdrukinstellingen van je software op 100% staat (selecteer bijvoorbeeld "Ware grootte" in Adobe Acrobat). Meet na het afdrukken met een liniaal minstens één maatlijn op het sjabloon om te controleren of deze op de juiste schaal staat. Het wordt echter aanbevolen om het sjabloon te gebruiken dat bij het product wordt geleverd.

Bij het boren of zagen in de romp moeten verschillende voorzorgsmaatregelen worden genomen:

Controleer altijd wat zich aan de andere kant van het oppervlak bevindt om schade aan het schip of de uitrusting te voorkomen.Plak tape op het te boren gebied om het ontstaan van scheuren in de gelcoat te beperken.Draag altijd veiligheidsbril, gehoorbescherming en een stofmasker om letsel te voorkomen.

Ja, deze apparatuur dient te worden geïnstalleerd door een gecertificeerde maritieme installateur. Dit garandeert een correcte installatie, optimale prestaties van de dieptemeter en helpt schade aan de boot of de transducer te voorkomen.