Reactor™ 40 hydraulisch pakket met SmartPump v2 en GHC™ 50

De Garmin Reactor™ 40 hydraulische set met SmartPump v2 en GHC™ 50 is een complete automatische pilootoplossing die de volgende hoofdcomponenten bevat:

Een SmartPump v2-pomp.Een Reactor 40 koerscomputer-unit (CCU).Een GHC™ 50 automatische pilootinstrument.

De SmartPump v2 heeft afmetingen van 197 x 190 x 244 mm en weegt 7,5 kg.

De SmartPump v2 is compatibel met stuursystemen van 4 tot 24 kubieke inch.

De SmartPump v2 werkt op een voeding van 11,5–30 V DC en vereist een zekering van 40 A. Het stroomverbruik varieert als volgt:

Minder dan 1 A in standby-modus.

Tot 34 A bij piekbelasting.

De koersberekeningseenheid (CCU) Reactor 40 heeft de volgende kenmerken:

Afmetingen: Diameter van 91,4 mm.Gewicht: 159 g.Technologie: AHRS 9-assige halfgeleidertechnologie.Montage: Kan in elke oriëntatie worden gemonteerd om energieverbruik te optimaliseren en koersfouten te minimaliseren.Waterdichtheid: Hoge-impact kunststof behuizing, volledig waterdicht, conform IEC 529 IPX7.

Het stuurautomaat-instrument GHC 50 is uitgerust met een 5-inch (12,7 cm) WVGA-gevoelige touchscreen met antireflectiecoating en een resolutie van 800 x 480 pixels.

Ja, om lichamelijk letsel en schade aan uw boot te voorkomen, moet het systeem van de automatische piloot worden geïnstalleerd door een erkende maritieme installateur. Voor een correcte installatie zijn specifieke kennis van maritieme stuursystemen en elektrische installaties vereist.

Voor de installatie van het systeem hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

Veiligheidsbril.Boormachine en boren.Jigsaw of roterend snijgereedschap (indien u een optioneel stuursysteem installeert).Kniptangen/afstripper.Schroevendraaiers (kruiskop en plat).Kabelbinders.Lood en krimpkous of waterdichte krimpconnectors.Diëlektrische vet.Marinekit.Portable of handkompas (om magnetische storingen te testen).Bevestigingsschroeven zijn bij de hoofdcomponenten inbegrepen, maar u hebt mogelijk andere schroeftypen nodig, afhankelijk van het montageoppervlak.

Voor optimale prestaties moet de CCU Reactor 40 worden gemonteerd op een niet-ondergelopen locatie, dicht bij het midden van de boot. Deze kan in elke oriëntatie worden geïnstalleerd. Het is cruciaal om deze ver van bronnen van magnetische storingen te plaatsen. Vermijd locaties binnen:

60 cm (2 voet) van ijzer, magneten, kabels met hoge stroomsterkte of pompen met intermitterende werking.1,5 m (5 voet) van een grote magneet (bijv. een subwoofer-luidsprepermagneet).Kies idealiter een locatie die:

Zo dicht mogelijk bij het draaipunt van de boot ligt.Zo dicht mogelijk bij de centrale as van de boot ligt.Zo laag mogelijk in de boot ligt.Licht naar voren in de boot ligt.De CCU moet op een stijve ondergrond worden gemonteerd voor betere prestaties.

U kunt een draagbaar kompas gebruiken om een potentiële montageplaats voor de CCU te testen op magnetische storingen:

Houd het draagbare kompas op de geplande montageplaats voor de CCU.Verplaats het kompas 15 cm naar links en vervolgens 15 cm naar rechts vanaf deze plaats. Observeer de naald.Als de kompasnaald meer dan drie graden afwijkt, is er magnetische storing aanwezig. Kies een nieuwe locatie en herhaal de test.Herhaal deze procedure door het kompas boven en onder de montageplaats te verplaatsen.Herhaal deze procedure door het kompas voor en achter de montageplaats te verplaatsen.Als de kompasnaald niet beweegt of minder dan drie graden afwijkt, is de locatie geschikt.

De Shadow Drive-sensor moet in de hydraulische stuurlijn van uw boot geïnstalleerd worden, volgens de volgende richtlijnen:

Hij moet horizontaal en zo waterpas mogelijk gemonteerd worden, stevig vastgezet met klemmen. Houd minimaal 305 mm (12 inch) afstand tot magnetische materialen of apparatuur (luidsprekers, elektrische motoren).

Plaats de sensor dichter bij het roer dan bij de pomp. Hij moet lager gemonteerd worden dan het laagste roerstandpunt, maar hoger dan de pomp.

Sluit de sensor niet rechtstreeks aan op de aansluiting achter het roerstandpunt; er moet een slanglengte tussen de aansluiting van het roerstandpunt en de sensor zitten.

Sluit de sensor niet rechtstreeks aan op een hydraulische T-stuk; er moet een slanglengte tussen het T-stuk en de sensor zitten.

Bij een installatie met één roerstandpunt mag er geen T-stuk tussen het roerstandpunt en de Shadow Drive-sensor zitten.

Bij een installatie met twee roerstandpunten monteert u de sensor tussen de pomp en het hydraulische T-stuk dat naar de bovenste en onderste roerstandpunten leidt, dichter bij het T-stuk dan bij de pomp.

De sensor moet in de stuurlijn aan stuurboord- of bakboordzijde gemonteerd worden, niet in de retour- of hogedruklijn.

Bij de montage van de SmartPump v2 moet u rekening houden met de volgende punten:

De pomp moet in een droge ruimte worden geïnstalleerd, beschermd tegen water en slecht weer.Voordat u begint, identificeert u het type hydraulisch stuursysteem van uw boot en raadpleegt u de hydraulische schema's.

Voor grotere stuursystemen of systemen die een hogere vloeistofdruk vereisen, monteert u de pomp zo dicht mogelijk bij de cilinder, bij voorkeur met niet meer dan 3 meter (10 voet) hydraulische slang tussen pomp en cilinder.Monteer de pomp indien mogelijk horizontaal. Is dit niet mogelijk, monteer de pomp dan verticaal met de aansluitingen van de pompkop naar boven gericht.

Kies een locatie waar de hydraulische stuurlijnen van de boot gemakkelijk kunnen worden verlengd.

Zorg ervoor dat de pomp stevig is bevestigd en dat alle aansluitingen correct zijn aangedraaid om lekkages te voorkomen.

Test de pomp na montage volgens de voorschriften van de fabrikant voordat u deze in gebruik neemt.

Nee, u mag in geen geval PTFE-tape (zoals teflontape) of draadkit gebruiken op de hydraulische aansluitingen van dit systeem. Kleine deeltjes van deze materialen kunnen in het hydraulische systeem terechtkomen, vastlopen in de kleppen en de automatische piloot of het stuursysteem onbruikbaar maken. Gebruik voor hydraulische aansluitingen zonder O-ring een vloeibare afdichtingsproduct, zoals Loctite 567, en houd u strikt aan de uithardingstijd.

De onderdelen van de automatische piloot, zoals de bedieningsunit voor roer GHC 50 en de koersberekeningseenheid (CCU), moeten verbonden worden aan een NMEA 2000-netwerk. T-stekkers zijn hierbij inbegrepen om deze verbinding te vergemakkelijken.

Als uw boot nog geen NMEA 2000-netwerk heeft, kunt u er zelf een bouwen met de meegeleverde kabels en connectoren.

Ja, het wordt aanbevolen om de software van de automatische piloot bij te werken nadat de installatie is voltooid en voordat u verder gaat met de configuratie. U kunt deze update op twee manieren uitvoeren:

Als het systeem is aangesloten op een NMEA 2000-netwerk met een compatibele Garmin kaartplotter, kunt u de kaartplotter gebruiken voor de update.

Als het systeem niet is aangesloten op een NMEA 2000-netwerk met een Garmin kaartplotter, moet u een NMEA 2000-netwerkupdategereedschap gebruiken (apart verkrijgbaar).

Het automatische pilootsysteem is ontworpen om te werken met een compatibele Garmin kaartplotter die is aangesloten op hetzelfde NMEA 2000-netwerk als de Course Control Unit (CCU). Hoewel de GHC 50-instrumentmodule wordt meegeleverd voor de bediening, kan een compatibele kaartplotter worden gebruikt voor configuratie en bediening als de helmstuur-instrumentmodule niet was inbegrepen of als extra optie.

Na de installatie moet het systeem van de automatische piloot worden geconfigureerd en afgestemd op de dynamiek van uw boot. Deze configuratie vindt plaats met behulp van twee assistenten:

De Kade-assistent (Dockside Wizard): Hiermee configureert u de initiële parameters terwijl de boot aan de kade ligt of uit het water is (maar onbeweeglijk als hij in het water ligt). De Zeetest-assistent (Sea Trial Wizard): Hiermee configureert u de fundamentele sensoren van de automatische piloot onder reële navigatieomstandigheden, op kalm en vrij water. Deze assistenten begeleiden u stap voor stap door alle benodigde stappen.

De voedingseisen zijn als volgt:

De SmartPump v2 vereist een voeding van 11,5 tot 30 V DC. Het NMEA 2000-netwerk, waaraan de CCU en de GHC 50 zijn aangesloten, moet worden gevoed met een bron van 9 tot 16 V DC.

Ja, de SmartPump v2 biedt een instelbare hydraulische vloeistofstroom van 0 tot 2,4 liter per minuut. Dit zorgt voor een precieze aanpassing aan de behoeften van uw stuursysteem.

De installatie van de hydraulische Garmin Reactor™ 40 automatische piloot met SmartPump v2 en GHC™ 50 is een complexe procedure die specifieke kennis vereist van maritieme stuursystemen en elektrische installaties. Garmin raadt ten zeerste aan om het systeem te laten installeren door een gekwalificeerde professional om schade aan uw boot, letsel en een goede werking van het systeem te voorkomen.

Het installatieproces omvat verschillende kritieke stappen en voorzorgsmaatregelen, waaronder:

Een zorgvuldige planning van de indeling van alle componenten, waaronder de Course Computer Unit (CCU), de SmartPump v2, het GHC 50 instrument en de Shadow Drive-sensor, waarbij u ervoor zorgt dat de kabels elk component bereiken.De montage van de Course Computer Unit (CCU) op een droge locatie, in de buurt van het midden van de boot, uit de buurt van magnetische storingsbronnen en op een stevig oppervlak.De installatie van de SmartPump v2 op een droge locatie, beschermd tegen water, waarbij u controleert of het stuursysteem van de boot een geventileerde reservoir heeft. De pomp moet horizontaal of verticaal worden gemonteerd met de connectoren naar boven gericht.Het maken van de hydraulische aansluitingen van de SmartPump, waarbij u slangen van 6 mm (1/4 inch) of groter en specifieke fittingen gebruikt en ervoor zorgt dat u geen Teflon-achtig tape gebruikt, omdat dit het systeem kan beschadigen. Het is essentieel om alle lucht uit het hydraulische systeem te verwijderen na de installatie.De correcte installatie van de Shadow Drive-sensor in de hydraulische stuurlijn, waarbij u de afstand tot magnetische materialen en T-stukken respecteert.Het opzetten van een NMEA 2000-netwerk voor communicatie tussen de verschillende componenten van de automatische piloot.Na de fysieke installatie moet het systeem nauwkeurig worden geconfigureerd en afgesteld voor de dynamiek van uw boot via software-assistenten (Dockside Wizard en Sea Trial Wizard), die de kalibratie van de roerhoeksensor, het kompas en de Autotune omvatten.Een onjuiste installatie kan niet alleen de veiligheid en prestaties van de automatische piloot in gevaar brengen, maar ook schade of letsel veroorzaken.