Reactor™ 40 pakket voor hydraulische systemen met SmartPump

De Garmin Reactor™ 40-set met SmartPump v2 is een automatisch pilootsysteem ontworpen voor boten met hydraulische stuurbekrachtiging. Het integreert geavanceerde technologieën voor responsief sturen, nauwkeurige navigatie en geoptimaliseerde roerkontrole.

De SmartPump v2 meet 197 mm in lengte, 190 mm in breedte en 244 mm in hoogte. Het gewicht bedraagt 7,5 kg.

De SmartPump v2 is ontworpen om te functioneren binnen een temperatuurbereik van -15°C tot 55°C.

De SmartPump v2, uitgerust met een borstelloze motor, biedt de volgende voordelen:

Verhoogde betrouwbaarheid en langere levensduur.Verlaagd elektriciteitsverbruik.Stille werking.Voorkoming van het risico op vastlopen van de helmstok door hardware- of softwareproblemen.

De SmartPump v2 is ontworpen volgens het principe 'one-size-fits-most' (één maat voor de meeste toepassingen) en kan stuurcilinders met een inhoud variërend van 4 tot 24 kubieke inch aan.

Het debiet van de SmartPump v2 is instelbaar en kan worden aangepast van 0 tot 2,4 liter per minuut.

De koersberekeningseenheid (CCU) Reactor 40 heeft een diameter van 91,4 mm en weegt 159 g.

De CCU Reactor 40 is waterdicht en voldoet aan de norm IPX7, wat betekent dat hij tijdelijke onderdompeling kan weerstaan.

Ja, om schade aan uw boot te voorkomen, moet het automatische piloot-systeem worden geïnstalleerd door een gekwalificeerde maritieme installateur. Voor een correcte installatie is specifieke kennis van hydraulische stuursystemen en maritieme elektrische systemen vereist.

De SmartPump v2 moet worden geïnstalleerd op een droge, beschutte plek, beschermd tegen water en weersinvloeden. Indien mogelijk wordt aanbevolen om deze horizontaal te monteren. Indien verticale montage noodzakelijk is, moeten de connectoren van de pompkop naar boven gericht zijn. Voor grote stuurrcilinders of installaties die een hoge hydraulische druk vereisen, moet de pomp zo dicht mogelijk bij de cilinder worden geplaatst, bij voorkeur met minder dan 3 meter hydraulische slang tussen pomp en cilinder.

Voor optimale prestaties moet de CCU op een stijve ondergrond worden gemonteerd, ver van magnetische storingsbronnen. De ideale locatie is nabij het draaipunt van de boot, bij de centrale as, lager in de boot en iets naar voren. De kabel van de CCU mag niet worden ingekort; verlengkabels zijn beschikbaar indien nodig.

U kunt een draagbare kompas gebruiken om een montageplaats te testen. Houd het kompas op de geplande locatie en verplaats het vervolgens zes inch naar links, rechts, boven, onder, voor en achter. Als de naald van het kompas meer dan drie graden afwijkt, zijn er magnetische storingen aanwezig en moet een andere locatie worden gekozen.

U dient hydraulische leidingen van -4 [6 mm (1/4 inch) inwendige diameter] of groter te gebruiken, met fabrieksgeperste of ter plekke vervangbare koppelingen met een minimale nominale druk van 1000 psi. Het wordt ook aanbevolen om T-stukken en afsluitkleppen (niet inbegrepen) te installeren om het isoleren en verwijderen van de pomp te vergemakkelijken.

Nee, u mag geen afdichtingsband zoals PTFE-tape of afdichtingspasta gebruiken op de hydraulische aansluitingen van dit systeem. Kleine deeltjes kunnen in het hydraulische systeem terechtkomen, kleppen blokkeren en de automatische piloot of het stuursysteem onbruikbaar maken. Het gebruik van deze producten vervalt de garantie op het product.

De Shadow Drive™-sensor moet horizontaal en zo waterpas mogelijk worden gemonteerd in de hydraulische stuurlijnen. Hij moet minimaal 305 mm (12 inch) verwijderd zijn van magnetische materialen, dichter bij het roer dan bij de pomp, en hoger dan de laagste roer maar lager dan de pomp. Hij moet in de stuurlijn aan stuurboord of bakboord worden geïnstalleerd, niet in de retour- of hogedrukleiding.

De SmartPump mag niet worden geïnstalleerd in combinatie met een stuursysteem dat een niet-geventileerde tank heeft, omdat dit de pomp zou beschadigen. Controleer voor de installatie of het stuursysteem van uw boot een geventileerde tank heeft. Meestal bevindt de ontluchtingsopening zich in de vuldop van de hoogste helmstok. Twijfelt u? Neem dan contact op met de fabrikant van de helmstok of de tank.

Ja, het is essentieel om alle lucht uit elk onderdeel van het hydraulische systeem te laten ontsnappen voordat je de automatische piloot gebruikt om het schip te sturen. Dit niet doen kan ertoe leiden dat het systeem niet correct functioneert.

Het automatische pilootsysteem kan worden geconfigureerd en bediend met een compatibele Garmin kaartplotter als er geen aparte helmstuurbediening in de set is opgenomen. De kaartplotter moet op hetzelfde NMEA 2000-netwerk zijn aangesloten als de CCU van de automatische piloot.

Een roercontrole is niet in alle automatische pilootpakketten inbegrepen. Indien uw set deze niet bevat, moet u het systeem configureren en bedienen via een compatibele Garmin kaartplotter die is aangesloten op het NMEA 2000-netwerk.

De CCU en de stuurbekrachtiging (of een compatibele kaartplotter) moeten via de meegeleverde T-stekkers worden aangesloten op een NMEA 2000-netwerk. Als uw boot nog geen NMEA 2000-netwerk heeft, kunt u een basisnetwerk opbouwen met de meegeleverde kabels en connectoren.