SmartPump v2 voor automatische piloot Reactor™

De Garmin SmartPump v2 (referentie 010-00705-62) is een geïntegreerde hydraulische pomp ontworpen voor Garmin Reactor™-automatische pilootsystemen, specifiek voor boten met hydraulische stuursystemen. Hij is ontworpen om de selectie te vereenvoudigen dankzij zijn "one-size-fits-all" ontwerp dat de meeste toepassingen en cilinderinhouden dekt.

De SmartPump v2 is uitgerust met een borstelloze motor. Deze geavanceerde technologie biedt een hogere betrouwbaarheid en een langere levensduur in vergelijking met traditionele borstelmotoren.

De borstelloze motor van de SmartPump v2 biedt verschillende voordelen, waaronder een verhoogde betrouwbaarheid, een langere levensduur, een lager stroomverbruik (minder dan 1 A in standby, 5-10 A in bedrijf, 34 A piek) en een stillere werking. Door het compacte ontwerp en de verbeterde thermische prestaties is dit een discrete en efficiënte oplossing.

Ja, het ontwerp van de SmartPump v2 elimineert het risico op blokkering van het roer in de uiterste stand, wat een veiligheidsvoordeel oplevert.

Ja, de elektronische besturingseenheid (ECU) van de SmartPump v2 is volledig waterdicht, wat bijdraagt aan de robuustheid en duurzaamheid in een maritieme omgeving.

Deze pomp is uitsluitend ontworpen voor gebruik met Garmin Reactor™-automatische pilootsystemen. Gebruik met een ander systeem kan het systeem, de pomp of de boot beschadigen.

Ja, de SmartPump v2 kan worden gebruikt met Mercury Verado motoren, maar dit vereist de installatie van extra onderdelen die in een specifieke adapterkit worden meegeleverd (Mercury Verado Reactor™ adapterkit).

De pomp moet worden geïnstalleerd met een stuursysteem dat is uitgerust met een geventileerde tank. Installatie met een niet-geventileerde tank zou de pomp beschadigen. Het ventilatiegat bevindt zich meestal in de vuldop van het hoogste roerstandaanduidingssysteem. Het is essentieel om de ventilatie van de tank te controleren voordat u de pomp installeert.

Voor alle hydraulische aansluitingen, inclusief de retourleiding, wordt aanbevolen om leidingen met een binnendiameter van -4 [6 mm (1/4 inch)] of groter te gebruiken, met persfittingen die machinaal geperst zijn of vervangbaar ter plekke, met een minimale nominale druk van 1000 psi.

Het automatische pilootsysteem, inclusief de SmartPump v2, moet worden geïnstalleerd door een gekwalificeerde maritieme installateur. Voor een correcte installatie zijn specifieke kennis van stuur- en elektrische systemen op zee vereist.

De pomp moet geïnstalleerd worden op een droge, beschutte plek, beschermd tegen water en weersinvloeden. Bij installaties met grotere stuursystemen of waar een hogere vloeistofdruk vereist is, wordt aanbevolen de pomp zo dicht mogelijk bij het stuursysteem te plaatsen, bij voorkeur met niet meer dan 3 meter (10 voet) hydraulische slang tussen pomp en stuursysteem.

De pomp dient bij voorkeur horizontaal gemonteerd te worden. Indien verticale montage noodzakelijk is, moet de pomp gemonteerd worden met de connectoren van de pompkop naar boven gericht.

De benodigde gereedschappen zijn:

VeiligheidsbrilBoormachine en borenSleutelsDynamometrische sleutel (indien nodig voor een onevenwichtige stuurschijf)Stripper/tang voor kabels Kruiskop- en platte schroevendraaiersKabelbindersSpray voor corrosie-inhibitie (bijv. Loctite 567)Montageschroeven (de kit bevat schroeven, maar geschikte schroeven voor het montageoppervlak kunnen nodig zijn)Hydraulisch systeemmateriaal (slangen, T-stukken, afsluitkleppen, vloeibare kit zoals Loctite 567, ontluchtingsapparatuur, hydraulische vloeistof)

Voor hydraulische aansluitingen zonder O-ring moet een vloeibare kit zoals Loctite 567 worden gebruikt. Het is absoluut noodzakelijk om geen afdichtingsband (zoals Teflon-tape) of pasteuze kit te gebruiken op enig hydraulisch aansluitpunt van dit systeem, omdat kleine deeltjes in het hydraulische systeem kunnen komen, vast komen te zitten in de kleppen en de automatische piloot of het stuursysteem onbruikbaar maken.

Ja, het wordt aanbevolen om T-stukken (niet meegeleverd) te gebruiken voor het aansluiten van de hydraulische leidingen op de pomp. Het is ook raadzaam om afsluitkleppen (niet meegeleverd) te installeren in de hydraulische leidingen tussen de pompcollector en de T-stukken. Deze methode maakt het mogelijk om de pomp eenvoudig te isoleren en te verwijderen voor onderhoud, terwijl de normale koers van de boot behouden blijft.

Ja, het is essentieel om alle lucht uit elk onderdeel van het hydraulische systeem te verwijderen voordat u de automatische piloot gebruikt om de boot te sturen. Gebruik de automatische piloot niet voordat alle lucht volledig is ontlucht.

Na de installatie van de automatische piloot wordt aanbevolen om de software bij te werken voordat de configuratieprocedure wordt gestart. Als het systeem is aangesloten op een NMEA 2000-netwerk met een Garmin-kaartplotter, kan de update via de kaartplotter worden uitgevoerd. Indien dit niet het geval is, is een NMEA 2000 Network Updater (apart verkrijgbaar) vereist.

Als de boot is uitgerust met een ongebalanceerde stuurbekrachtigingscilinder, moet de pomp specifiek voor deze situatie worden geherconfigureerd. Deze herconfiguratie heeft ook invloed op de terugslagkleppen van de pomp.

In een Mercury Verado-systeem moet de lagedrukretourleiding van de helmpositie (alleen de bovenste helmpositie bij dubbele helmopstellingen) naar de Mercury-pompmodule worden afgetakt en vervolgens op de SmartPump worden aangesloten. Voor deze aansluiting wordt een T-stuk en klemmen gebruikt. In de SmartPump wordt een schroefdraadaansluiting voor de retourslang voorzien.

Ja, het gebruik van afdichtband (zoals Teflonband) of plakkerige kit op enig hydraulisch onderdeel van dit systeem heft de garantie op. Kleine deeltjes van deze materialen kunnen in het hydraulische systeem terechtkomen, vastlopen in de kleppen en de automatische piloot of het stuursysteem onbruikbaar maken.