EV-200 automatische piloot kit met hydraulische pomp type 1

De Raymarine EV-200 automatische pilootkit (referentie T70157) bevat verschillende essentiële onderdelen voor een geavanceerd stuursysteem:

Een attitude- en koersreferentiesensor (AHRS) EV-1 met 9-assige technologie.Een actuatorbesturingseenheid (ACU-200) die de voeding en besturing van de pomp regelt.Een hydraulische pomp type 1.De benodigde kabels voor aansluiting op het SeaTalk NG-netwerk.

De Raymarine EV-200 automatische pilootkit is specifiek ontworpen voor hydraulische stuursystemen. De kit wordt geleverd met een hydraulische pomp van type 1 en is geschikt voor klassieke installaties die gebruikmaken van dit type pomp. Hij onderscheidt zich van andere kits uit de Evolution-serie:

De EV-100 is bedoeld voor systemen met een helmstuur of roerkoning.De EV-300 en EV-400 zijn ontworpen voor krachtigere cilinders of roterende transmissies.De EV-2 is geoptimaliseerd voor 'Drive-By-Wire'-stuursystemen.

Het Raymarine EV-200-systeem vereist een 12VDC-voeding.

De actuatorbesturingseenheid (ACU-200) wordt gevoed met 12VDC en levert een uitgangsstroom van 15A.De EV-1-sensor, gevoed via het SeaTalk NG-netwerk, heeft een nominale spanning van 12V en een stroomverbruik van 30 mA.Het SeaTalk NG-netwerk moet worden gevoed door een enkele 12VDC-bron, beveiligd met een inline zekering van 5 ampère.

De EV-1-sensor is de hoofd-AHRS-sensor (attitude- en koersreferentie) van het systeem. Hij integreert 9-assentechnologie die traditionele fluxgate-kompassen vervangt. Zijn hoofdfunctie is het leveren van extreem nauwkeurige koersdetectie en automatische compensatie van fouten veroorzaakt door stampen en slingeren van het schip. Deze technologie is cruciaal voor het corrigeren van koersfouten, met name bij snelle bochten, en vormt de hoeksteen van Raymarine’s Evolution-systemen.

Het Raymarine EV-200-systeem integreert met het NMEA2000/SeaTalk NG-netwerk. SeaTalk NG is het eigen protocol van Raymarine, compatibel met de NMEA2000-standaard. Deze verbinding zorgt voor een soepele communicatie met andere navigatie-instrumenten aan boord, zoals multifunctionele schermen (MFD) en stuurautomaatcontrollers die compatibel zijn met dit systeem.

Bij de installatie van de EV-200 kit is het belangrijk om rekening te houden met de beschermingsgraden van de componenten:

De EV-1 sensor heeft een IPx6-beschermingsgraad, wat betekent dat deze kan worden geïnstalleerd in omgevingen die blootgesteld worden aan vocht.De ACU-200 actuatorbesturingseenheid (ACU-200), met een IPx2-beschermingsgraad, is ontworpen voor installatie in een beschermde en droge omgeving, beschermd tegen directe waterstralen.Het wordt ook aanbevolen om de EV-1 sensor op minimaal 1 meter afstand te installeren van apparatuur die radiosignalen uitzendt (zoals VHF-radio's) en op meer dan 2 meter afstand van de baan van een radarscherm.

Om het EV-200 automatische piloot systeem te bedienen, is een compatibele automatische pilootcontroller essentieel. De volgende producten uit de p70-serie van Raymarine zijn compatibel:

p70p70Rp70sp70RsDeze controllers moeten draaien op softwareversie v2.12 of hoger voor optimale compatibiliteit.

Hoewel het EV-200-systeem zonder kan werken, wordt het sterk aanbevolen om een roerkracht-sensor (referentie M81105) te installeren. Deze sensor geeft nauwkeurige informatie over de roerpositie aan de automatische piloot, wat essentieel is voor optimale systeemprestaties en verbeterde koersvastheid.