Volvo IPS Raymarine-interface

De Volvo IPS Raymarine-interface (referentie A80649) is een essentieel onderdeel van het Volvo Penta IPS automatische piloot-systeem. Deze interface is specifiek ontworpen voor integratie en combineert de dataverwerkingsunit (DPU) met de IPS S3G koerscomputer en de fluxgate-kompasmodule. Dit systeem maakt de traditionele stuurbekrachtigingsunit en roerkrachtsensor overbodig.

Het Volvo Penta IPS automatische piloot-systeem bestaat uit een basispakket met een IPS S3G koerscomputer en een fluxgate-kompas, plus de dataverwerkingsunit (DPU) A80649.

De dataverwerkingsunit (DPU) moet onderdeks in een droge ruimte worden geïnstalleerd, omdat deze niet waterdicht is. Hij moet beschermd zijn tegen fysieke schade en er moet redelijke toegang zijn voor installatie en onderhoud.

Nee, de DPU-eenheid is niet waterdicht. Deze moet absoluut in een droge en beschutte ruimte onder dek worden geïnstalleerd om een goede werking en duurzaamheid te garanderen.

De afmetingen van de dataverwerkingsunit (DPU) zijn 150 mm breed, 130 mm hoog en 39 mm diep.

Ja, voor een optimale werking en om storingen te voorkomen, moet de DPU-eenheid minimaal 230 mm van een kompas en minimaal 500 mm van radio-ontvangstapparatuur worden geplaatst.

De dataverwerkingsunit (DPU) wordt uitsluitend gevoed via de SeaTalk-verbinding. Het is essentieel om geen andere voedingsbron op de DPU aan te sluiten om beschadiging van het systeem te voorkomen.

Dit stuurautomaatsysteem is compatibel met de bedieningseenheden van de Raymarine stuurautomaten uit de ST6001-, ST7001- en ST8001-reeksen.

Ja, draadloze bedieningsunits van Raymarine, zoals de S100 of SmartController, kunnen optioneel worden toegevoegd om het systeem van de automatische piloot uit te breiden.

Voor de volledige installatie is een interfacekit voor de automatische piloot van Volvo Penta (referentie 3819744) vereist. Deze kit bevat een gateway, een Y-kabel, montage-instructies en kabelbinders.

De eenheid wordt geleverd met diverse accessoires, waaronder:

Een junctionboxVijf ferrietenEen eindstopEen 5-polige klemmenstrookKabelbindersKabels SeaTalk, SeaTalk2 en NMEA 0183 in verschillende lengtes

Nee, dit automatische pilootsysteem is uitsluitend ontworpen voor gebruik met een Volvo Penta IPS-aandrijfsysteem. Het is niet compatibel met andere typen aandrijfsystemen.

Ja, Raymarine adviseert ten zeerste dat een gecertificeerde Raymarine-servicevertegenwoordiger dit product installeert. De correcte werking van de roerbesturing is cruciaal voor de veiligheid en een professionele installatie garandeert optimale prestaties.

De DPU- en S3G-eenheden zijn niet geschikt voor gebruik in de nabijheid van motoren, brandstoftanks of in andere zones waar brandstofdampen kunnen voorkomen. Ze moeten verplicht worden geïnstalleerd in veilige en goed geventileerde ruimtes.

De SeaTalk-aansluiting is de enige stroomvoorziening voor de DPU-eenheid. Het is strikt verboden om andere stroombronnen op de DPU aan te sluiten, omdat dit onherstelbare schade aan het systeem kan veroorzaken.

SeaTalk-kabels gebruiken 3 aders, terwijl SeaTalk2- en NMEA 2000-kabels 5 afgeschermde aders gebruiken. Elk type kabel is verkrijgbaar als voorgeassembleerde versie met connectoren of losse meters voor op maat gemaakte installaties.

In een SeaTalk-kabel zijn de functies van de aders als volgt:

Rood: 12 V +
Ongeïsoleerd: 12 V -
Geel: Data

In een SeaTalk2- of NMEA 2000-kabel zijn de functies van de aders als volgt:

Bewapening (shield): AfschermingRood: 12 V +Zwart: 12 V -Wit: HogesignaallijnBlauw: Lagesignaallijn

Ja, het Volvo Penta IPS automatische pilootsysteem is met deze interface zo ontworpen dat er geen traditionele stuwdrukeenheid en roerkontrole-eenheid meer nodig zijn. Hierdoor wordt de installatie vereenvoudigd en het systeem als geheel overzichtelijker.