Kit automatische piloot EV-200

De EV-1 AHRS-sensor (Attitude Heading Reference Sensor) is de hoofdkompas-sensor en de kompter van het systeem. Hij integreert een 9-assige sensor voor een nauwkeurige meting van attitude- en kompgegevens en vervangt daarmee het traditionele fluxgate-kompas van bestaande stuurautomaatsystemen.

De actuatorbesturingseenheid (ACU) 200 integreert de vermogens- en besturingselektronica. Deze is ontworpen voor een directe aansluiting op het stuursysteem van het schip, waardoor de beweging van het roer kan worden aangestuurd.

De Raymarine EV-200 automatische pilootkit werkt op een nominale spanning van 12 V DC. De EV-1 sensor wordt gevoed via het SeaTalk NG-systeem, met een werkbereik van 10,8 V tot 15,6 V DC. De ACU-200 wordt eveneens gevoed met 12 V DC.

De EV-1 AHRS-sensor heeft een stroomverbruik van 30 mA, afgenomen van het SeaTalk NG-systeem.

De sensor EV-1 AHRS heeft een diameter van 140 mm (5,5 inch). De diepte bedraagt 35 mm (1,4 inch) met de montagebehuizing en 95 mm (3,8 inch) met de wandsteun.

De EV-1 AHRS-sensor weegt 0,29 kg (0,64 lbs).

De EV-1 AHRS-sensor werkt in een temperatuurbereik van -25 °C tot +55 °C (-13 °F tot +131 °F). Voor opslag is het bereik van -30 °C tot +70 °C (-22 °F tot +158 °F).

Ja, de bedieningseenheid van de actuator ACU-200, die deel uitmaakt van de kit, levert een uitgangsstroom van 15 A voor het stuursysteem van het schip.

Voor de installatie is het essentieel om de volgende onderdelen te hebben:

Een compatibele automatische pilootcontroller (bijv. uit de p70-serie).Een ACU-stroomkabel (niet meegeleverd met de basiskit).Een SeaTalk NG-netwerk.

Bij het installeren van de EV-1 AHRS-sensor wordt aanbevolen deze minimaal 1 meter (3,28 voet) te plaatsen van apparatuur die radiosignalen uitzendt of kabels die deze signalen dragen (bijv. VHF-radio’s, kabels en antennes). Voor SSB-radio’s moet deze afstand worden vergroot naar 2 meter (6,6 voet). Daarnaast dient de sensor zich op meer dan 2 meter (6,56 voet) afstand te bevinden van de straal van een radarschotel.

Het SeaTalk NG-netwerk vereist een enkele 12 V DC-voeding. Deze voeding kan op twee hoofdmanieren worden geleverd:

Een directe aansluiting op een 12 V DC-accu, met gebruik van een inline-zekering van 5 ampère.Via de actuatorbesturingseenheid (ACU-200 in dit geval), die de SeaTalk NG-backbone kan voeden.Het is belangrijk om de voeding aan te sluiten op een witte SeaTalk NG-verbinding van het type "spur" op de backbone, en niet op een blauwe backbone-verbinder.

Hoewel een roerhoeksensor (zoals de M81105) sterk wordt aanbevolen om optimale prestaties van de automatische piloot te garanderen, is deze niet strikt noodzakelijk voor de werking van het systeem.

Gebruik uitsluitend door Raymarine goedgekeurde SeaTalk NG voedingskabels. Beschikbare opties zijn de standaard (rechte) SeaTalk NG voedingskabel van 2 m (referentie A06049) en de hoekige (90°) SeaTalk NG voedingskabel van 2 m (referentie A06070).

De Raymarine EV-200 automatische pilootkit maakt gebruik van het SeaTalk NG-netwerk, dat volledig compatibel is met de NMEA2000-standaard en een eenvoudige integratie met andere navigatieapparatuur mogelijk maakt.

Producten uit de p70-serie die als controller voor de automatische piloot worden gebruikt, moeten softwareversie v2.12 of hoger draaien om volledig compatibel te zijn met het EV-200-systeem.

Ja, als uw Raymarine-apparatuur moet worden aangesloten op andere apparatuur met een kabel die niet door Raymarine wordt meegeleverd, MOET er ALTIJD een onderdrukkingsring (ferriet) aan de kabel worden bevestigd vlakbij de Raymarine-eenheid om storingen te voorkomen.

Ja, de producten van Raymarine vallen doorgaans onder garantie. Schade veroorzaakt door een onvolledige software-update is bijvoorbeeld niet gedekt door de Raymarine-garantie.

Het verpakte gewicht van de EV-200 automatische pilootkit bedraagt 15,43 kg. Het gewicht van het product alleen is 13,41 kg.