EV-400 automatische piloot kit

De Raymarine EV-400 automatische pilootkit is een navigatiesysteem dat is ontworpen voor een precieze koersbesturing. Het bevat een AHRS-sensor (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 en een actuatorbesturingseenheid (ACU) ACU-400. Dit systeem wordt gevoed via het SeaTalk NG-netwerk (NMEA2000).

De kit van de automatische piloot EV-400 bestaat uit twee hoofdcomponenten:

De sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor): Dit is de primaire koers- en routecomputer met een 9-assige attitude-sensor. Deze vervangt de traditionele fluxgate-kompas.De ACU (Actuator Control Unit) ACU-400: Deze eenheid bevat de hoofdvoedings- en besturingscircuits voor een directe aansluiting op het stuursysteem van het schip.

De EV-1 AHRS-sensor (Attitude Heading Reference Sensor) is het hart van het automatische piloot-systeem. Deze sensor fungeert als primaire kompaskop en routecomputer, met een ingebouwde 9-assige attitude-sensor. Hij vervangt de traditionele fluxgate-kompas voor nauwkeurige detectie van koers en attitude van het schip.

De actuatorbesturingseenheid (ACU-400) beheert de voeding en besturingscircuits van het stuursysteem van het schip. Deze levert een uitgangsstroom van 15A voor de aandrijvingen en maakt directe aansluiting op het stuursysteem van de boot mogelijk.

De EV-1-sensor heeft de volgende specificaties:

Gewicht: 0,29 kg (0,64 lbs)Diameter: 140 mm (5,5 in)Diepte (inclusief montagebehuizing): 35 mm (1,4 in)Diepte (inclusief wandsteun): 95 mm (3,8 in)

De EV-1 sensor verbruikt 30 mA, afgenomen van het SeaTalk NG-systeem.

De sensor EV-1 is ontworpen om te functioneren binnen een temperatuurbereik van -25 °C tot +55 °C (-13 °F tot +131 °F).

De EV-1 sensor heeft een waterbestendigheidsclassificatie IPx6.

De ACU-400 besturingseenheid levert een uitgangsstroom van 15A voor de aandrijvingen van het stuursysteem van het schip.

Het systeem is compatibel met de controllers uit de p70-serie, met name de modellen p70, p70R, p70s en p70Rs. Het is essentieel dat deze p70-Series-producten draaien op softwareversie v2.12 of hoger.

Het EV-400 automatische piloot-systeem is compatibel met de LightHouse 2-, LightHouse 3- en LightHouse 4-gebruikershandleidingen.

De volledige kit integreert in het NMEA2000-netwerk via SeaTalk NG, wat de communicatie met andere elektronische boordapparatuur vereenvoudigt.

Het SeaTalk NG-netwerk vereist een enkele 12 V DC-voeding. Deze voeding kan worden geleverd door een directe aansluiting op een 12 V DC-accu met behulp van een inline zekering van 5 ampère.

De installatie van het product vereist basisgereedschap. Hoewel hier geen volledige lijst wordt gegeven, wordt aangeraden om voor de specifieke benodigde gereedschappen het installatiehandboek te raadplegen.

De voeding van het SeaTalk NG-netwerk moet rechtstreeks op een 12 V DC-batterij worden aangesloten met behulp van een inline zekering van 5 ampère. Het is belangrijk om de voeding aan te sluiten op een witte SeaTalk NG-aansluiting op de backbone en deze NIET aan te sluiten op een blauwe SeaTalk NG-backbone-aansluiting.

Ja, het wordt aanbevolen om de sensor EV-1 te plaatsen:

Op minimaal 1 meter (3,28 voet) afstand van alle apparatuur die radiosignalen uitzendt of kabels die radiosignalen transporteren (bijv. VHF-radio’s, kabels en antennes). Voor SSB-radio’s moet deze afstand worden vergroot tot 2 meter (6,6 voet).Op meer dan 2 meter (6,56 voet) afstand van de straal van een radarscherm.Van andere apparatuur, kabels en hoogstroom voedingslijnen (wissel- en gelijkstroom) vandaan.

Het wordt aanbevolen om regelmatig de volgende routinecontroles uit te voeren om de correcte en betrouwbare werking van uw apparatuur te waarborgen:

Controleer alle kabels op tekenen van beschadiging of slijtage.Zorg dat het product (of de producten) een betrouwbare voeding heeft en dat het updateproces niet wordt onderbroken.

Als uw Raymarine-apparatuur moet worden aangesloten op andere apparatuur met een kabel die niet door Raymarine wordt meegeleverd, MOET er altijd een onderdrukkingsferriet bij de kabel in de buurt van de Raymarine-eenheid worden gemonteerd.

Schade veroorzaakt door een onvolledige software-update valt niet onder de garantie van Raymarine.

Het gewicht van de Raymarine EV-400 automatische pilootkit is 5,81 kg. Het verpakkingsgewicht is 8,41 kg.