Mechanische lineaire actuator type 2, lang, 24V

Deze actuator is een stuursysteemcilinder, primair ontworpen voor zeilboten. Hij levert een hoge stuurkracht en een grote slaglengte, ideaal voor roersystemen die een grote bewegingsvrijheid vereisen om het roer te bedienen.

De lange versie biedt een grotere slag dan de standaard- of korte modellen. Deze is onmisbaar wanneer de bevestigingspunt op het roersectie of de helmstokarm een grotere amplitude vereist om een volledige roeruitslag te bereiken.

Dit specifieke model (referentie M81134) werkt uitsluitend op een 24V-voeding. Dit optimaliseert het elektriciteitsverbruik aan boord en vermindert de benodigde kabeldoorsnede ten opzichte van een 12V-installatie.

De lineaire actuator weegt ongeveer 8,16 kg (18 lbs). Het is belangrijk om een structureel stevige bevestigingsondersteuning te voorzien die dit gewicht en de sterke stuurkrachten tijdens het varen kan dragen.

Raymarine adviseert om de actuator elke 2 jaar of na 1000 gebruiksuren (afhankelijk van wat eerder bereikt wordt) te laten onderhouden. Deze service moet worden uitgevoerd door een erkende Raymarine-vertegenwoordiger om de betrouwbaarheid en levensduur te garanderen.

De actuator wordt geleverd met een complete montagekit voor bevestiging aan de roerkoningarm. Deze kit bevat:

Een roerkoningpenEen R-penRondelblokken (boven en rem)Een Nylock-moer 1/2 inch

Deze mechanische actuator type 2 sluit rechtstreeks aan op de koerscomputers van Raymarine, met name de recente modellen uit de ACU-serie (zoals de ACU-400) en oudere generaties SPX-koerscomputers.

Nee, dit model is strikt ontworpen voor gebruik op 24V. Als de accu-installatie van uw boot op 12V werkt, dient u de 12V-versie van de cilinder type 2 te kiezen (referentie M81132 voor het lange model).

Hoewel deze lineaire mechanische actuatoren technisch gezien op verschillende stuursystemen kunnen worden aangesloten, zijn ze vooral ontworpen en aanbevolen voor zeilboten. Voor motorboten wordt doorgaans gekozen voor hydraulische pompen of specifieke actuatoren, afhankelijk van het aanwezige stuursysteem.

Ja, het wordt sterk aanbevolen om de apparatuur te voeden via een onafhankelijke accu, los van de startaccu van de motor. Sterke spanningsdips tijdens het starten kunnen het systeem van de automatische piloot verstoren.

Bij dit 24V-model moet u voor kabellengtes tot 3 meter kabels met een minimale doorsnede van 4 mm² (AWG 12) gebruiken om vermogensverlies te voorkomen.

Als de afstand tussen de kompaskoerscomputer en de actuator meer dan 10 meter bedraagt, is de aanbevolen kabeldoorsnede voor dit 24V-model van Raymarine 10 mm² (AWG 8).

Voor een maximale afstand tot 16 meter is het essentieel om kabels van 16 mm² (AWG 6) te gebruiken om een optimale elektrische voeding naar de actuator te garanderen.

De actuator moet loodrecht (90 graden) op de helmstok gemonteerd worden. Daarnaast moet deze zich in de middenstand bevinden wanneer het roer perfect gecentreerd is (in het midden).

De installatie vereist grote precisie: de stang moet uitgelijnd zijn met het draaivlak van de roerkoning met een afwijking van minder dan 5 graden. Een slechte uitlijning kan de cilinder voortijdig beschadigen.

Om elektromagnetische storing te voorkomen, moet de actuator op ten minste 1 meter (3 voet) afstand van alle apparatuur die radiosignalen uitzendt, zoals VHF-radio’s, hun kabels en antennes, worden geïnstalleerd.

Ja, de veiligheidsafstand moet worden vergroot. De actuator moet meer dan 2 meter (7 voet) van de HF-zendontvangers (SSB) en meer dan 2 meter (7 voet) van de radarbundel (die zich doorgaans 20 graden boven en onder de antenne uitstrekt) worden geplaatst.

Het wordt afgeraden om de door Raymarine gespecificeerde kabels af te knippen en weer aan te sluiten, omdat dit de elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van het apparaat kan aantasten. Indien dit absoluut noodzakelijk is, moet u zich strikt houden aan de richtlijnen in de officiële installatiehandleiding.

Een spanningsdaling onder de 10V beschadigt de apparatuur niet fysiek, maar kan wel een herstart van het systeem veroorzaken. Dit kan leiden tot het verlies van bepaalde koersgegevens en de werkwijze van de automatische piloot tijdens het varen wijzigen.

Absoluut. De mechanische actuator type 2 genereert een zeer hoge stuwkracht. Het wordt ten zeerste aangeraden om de fabrikant van uw stuursysteem te raadplegen als u twijfelt over de stevigheid van uw helmstokarm of bestaande stuursector.