Autopilot Reactor™ 40 for hydrauliske systemer med instrument GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 autopiloten er et avansert navigasjonssystem designet for fartøyer med hydraulisk ror. Det tilbyr en komplett løsning for navigasjon, integrert med en kurskontrollenhet (CCU) og en elektronisk kontrollenhet (ECU) for å styre båtens retning. Systemet leveres med autopilot-instrumentet GHC™ 50, som fungerer som dedikert brukergrensesnitt.

Instrumentet GHC™ 50 er brukergrensesnittet dedikert til autopiloten Reactor™ 40. Det gjør det mulig å konfigurere og kontrollere autopilotsystemet. Hvis det ikke er inkludert eller installert noe dedikert rorkontrollinstrument, kan en kompatibel Garmin-kartplotter tilknyttet det samme NMEA 2000-nettet som autopilotens CCU også brukes til konfigurasjon og kontroll.

Denne Garmin Reactor™ 40 autopiloten er spesifikt designet for hydrauliske styresystemer. Det er viktig å merke seg at den hydrauliske pumpen ikke er inkludert og må installeres separat, med egne detaljerte instruksjoner.

Autopilotsystemet må installeres av en kvalifisert maritim installatør. Spesifikk kompetanse innen marine styringssystemer og elektriske anlegg er nødvendig for korrekt installasjon for å unngå personskader og skader på båten.

Kabelen til CCU-en er 5 meter (16 fot) lang. Den må ikke klippes. Hvis CCU-en ikke kan monteres innenfor 5 meters avstand fra ECU-en, finnes det forlengelseskabler (solgt separat) tilgjengelig hos din lokale Garmin-forhandler eller på garmin.com.

Ved montering av den elektroniske kontrollenheten (ECU) må følgende punkter tas i betraktning:

ECU-en kan monteres på en flat overflate, i hvilken som helst retning. Den må installeres innen 0,5 meter (19 tommer) fra pumpen, siden kablene mellom ECU-en og pumpen ikke kan forlenges. ECU-en må monteres på et sted der den ikke vil bli nedsenket eller utsatt for sprut.

Du kan bruke en håndholdt kompass for å teste en monteringsplass for CCU for å oppdage magnetiske forstyrrelser. Gjør følgende:

Hold et håndholdt kompass på monteringsplassen for CCU. Flytt kompasset 15 cm (6 tommer) til venstre, deretter til høyre, og observer kompassnålen. Gjenta denne prosessen ved å flytte kompasset over og under monteringsplassen. Gjenta denne prosessen ved å flytte kompasset foran og bak monteringsplassen.

Hvis kompassnålen beveger seg mer enn tre grader i noen av trinnene, er det magnetiske forstyrrelser til stede, og du bør velge en ny monteringsplass.

Nei, dersom det ikke allerede finnes et NMEA 2000-nettverk om bord, kan du bygge ett ved hjelp av de medfølgende kablene og kontaktene. Instrumentet GHC™ 50 og CCU-en må kobles til samme NMEA 2000-nettverk for å fungere korrekt.

Anbefalte verktøy inkluderer vernebriller, drill med bor, stikksag eller roterende kutterverktøy (for eventuell rorkontrollenhet), avbitertang/avmantlingstang, Phillips- og flatmeisler, kabelstrips, lodding og varmekrympeslanger eller vanntette endehylser, dielektrisk fett, marin fugemasse og en håndholdt kompass (for å teste magnetiske forstyrrelser). Monteringsskruer følger med hovedkomponentene.

GHC™ 50-instrumentet mates via NMEA 2000-nettet og krever ingen separat strømtilkobling. NMEA 2000-nettet leverer strøm til rattkontrollenheten og muliggjør kommunikasjon med andre komponenter i autopiloten.

Autopilotsystemet må konfigureres og justeres etter båtens dynamikk. Du må bruke Dokkassistenten (Dockside Wizard) og Havprøveassistenten (Sea Trial Wizard) for å konfigurere autopiloten. Disse assistentene veileder deg gjennom nødvendige oppsettssteg.

Ja, dersom autopilotsystemet er installert uten dedikert styrehåndtak (som GHC™ 50 inkludert i dette settet), må den første konfigurasjonen utføres ved hjelp av en Garmin-kartplotter kompatibel med NMEA 2000-nettet som autopiloten CCU er tilkoblet.

Når du bruker Dockside Wizard (Assistenten for oppankring), enten båten er i vannet eller på land, må du sørge for tilstrekkelig klaring for rattets bevegelse for å unngå skade på roret eller andre gjenstander. Vær også forsiktig for å unngå personskader som kan oppstå på grunn av bevegelige deler. Hvis båten er i vannet, må den være i ro mens du fullfører assistenten.

Sea Trial Wizard konfigurerer de grunnleggende sensorene for autopiloten, og det er svært viktig å fullføre dette under egnede forhold for båten. Det betyr at båten ikke skal gynge i ro eller ved svært lav fart, og at den ikke skal påvirkes betydelig av vinden. Vekten om bord må forbli balansert under prosedyren.

Shadow Drive™-sensoren må monteres i henhold til følgende krav:

Den må monteres horisontalt og så vannrett som mulig, fastspent med kabelstrips. Den må installeres minst 305 mm (12 tommer) unna magnetiske materialer eller enheter, som for eksempel høytalere eller elektriske motorer. Den må monteres nærmere roret enn pumpen. Den må monteres lavere enn det laveste roret, men høyere enn pumpen. Den må ikke kobles direkte til en tilkobling bak roret. Det må være en slangelengde mellom rorets tilkobling og Shadow Drive-sensoren. Den må ikke kobles direkte til en T-kobling i hydraulikksystemet. Det må være en slangelengde mellom T-koblingen og Shadow Drive-sensoren.

Hvis kompasskalibreringen ikke lykkes, må kalibreringsprosedyren gjentas. Hvis verdien for magnetmiljøets kvalitet som vises etter kalibreringen er lav (en verdi på 100 indikerer perfekt magnetmiljø), kan det være nødvendig å flytte CCU-enheten og kalibrere kompasset på nytt.

For å unngå eventuelle skader på enheten er det avgjørende å kun bruke skruene som følger med ved montering. Bruk av andre skruer enn de som følger med vil annullere garantien på produktet.

Hvis du installerer en NMEA 2000 strømkabel, må du koble den til båtens tenning eller via en annen bryter i kretsen. NMEA 2000-enheter vil tømme batteriet ditt hvis NMEA 2000 strømkabelen er koblet direkte til batteriet.