GT21-TM – ekkolodd for akterskipsmontering TA ClearVü CHIRP 500W (260/455kHz) og tradisjonelt 600W (50/200kHz) + temperaturføler (8-pin)

Garmin GT21-TM er en ekkolodd-sonde for montering på akterstevn (Transom Mount), designet for å monteres på utsiden av båtens akter. Den kombinerer tradisjonell sonar-teknologi med CHIRP ClearVü-sveipende sonar.

Ekkoloddet GT21-TM benytter to hovedsonarteknologier:

Tradisjonelt ekkolodd, som gir klare fiskebuer og utmerket målseparasjon. CHIRP ClearVü skanneekkolodd, som leverer nesten fotografiske bilder av undersjøiske strukturer og fisk under båten.

Den tradisjonelle ekkoloddsonden i GT21-TM opererer på frekvensene 50/200 kHz med en effekt på 600 W.

CHIRP ClearVü-ekkoloddet i GT21-TM-sonden opererer på frekvenser på 260/455 kHz (CHIRP-bånd: 245–275 kHz og 445–465 kHz) med en effekt på 500 W.

Ekkoloddet GT21-TM kan nå en maksimal dybde på 457 meter (1 500 fot) ved bruk av tradisjonell sonar (50/200 kHz) og 305 meter (1 000 fot) med CHIRP ClearVü-sonar (260/455 kHz).

Ja, Garmin GT21-TM-ekkoloddet er utstyrt med en integrert hurtigrespons temperatursensor.

Ekkoloddet GT21-TM leveres med en kabel på 9,1 meter (30 fot) og har en 8-pins kontakt.

Strålevinklene for ekkoloddet GT21-TM er:

For tradisjonelt sonar: 40°/10°. For CHIRP ClearVü sonar: 2,0°x51° ved 260 kHz og 1,4°x29° ved 455 kHz.

GT21-TM-sonden er en akterskutesonde. Den skal monteres på akterskuten med en brakett og skruer. Installasjonen krever boring av hull i akterskuten for braketten og eventuelt for kabelgjennomføring. Det er avgjørende at den monteres slik at den har direkte og uhindret kontakt med glatt vann, unna turbulens.

For å installere GT21-TM-sonden trenger du følgende verktøy:

En drill og bor. To 13 mm unbrakonøkler. En krysskrutrekker størrelse 2. Maskeringstape. Marinefett.

For optimal ytelse må ekkoloddet monteres:

Så nær midten av båten som mulig.Fjernt fra propellene, spantene, forsterkningene, vanninntak/-utslipp og alt annet som kan skape luftbobler eller turbulens.I et område der det ikke er fare for skade under sjøsetting, sleping eller lagring.Parallelt med båtens vannlinje.

For å minimere interferens:

Monter ekkoloddsonden langt unna kilder til elektromagnetisk interferens (elektroniske apparater, motorer, radar) og akustisk interferens (andre transdusere, båtens maskineri, vind, bølger). Unngå turbulenssoner forårsaket av skrogets form eller propellslepet. Hvis transduserkabelen må krysse en strømkabel, bør kablene legges i 90 graders vinkel. Hvis du bruker flere transdusere, monter dem minst 60 cm (24 tommer) fra hverandre og unngå å bruke to transdusere med samme frekvens samtidig.

For kabelen med 8 pinner til GT21-TM-ekkoloddet, må du bore et gjennomføringhull med 25 mm (1 tomme) diameter gjennom akterskuteskottet.

Ja, det er avgjørende å påføre marin tetningsmasse på alle skruer og rundt kabelen der den passerer gjennom akterskottet for å sikre vanntetthet og forhindre vanninntrengning i båten.

Nei, det anbefales sterkt å montere ekkoloddsonden langt unna propellen. Propellslepet (prop wash) skaper turbulens som kan forstyrre ekkoloddets signal og skade både sonden og propellen. Monter den minst 38 cm (15 tommer) fra propellen, på motsatt side av propellens rotasjonsretning.

For å teste installasjonen:

Sett båten i vannet og slå på kartplotteren. Før båten i lav hastighet og kontroller at ekkoloddet fungerer som det skal. Øk hastigheten gradvis samtidig som du observerer kartplotteren. Noter hastigheten der signalet blir borte eller forringes. Hvis signalet forsvinner, gå tilbake til hastigheten der tapet oppstod og utfør moderate svinger i begge retninger. Hvis signalet bedres ved svinging, juster ekkoloddsonden 3 mm (1/8 tomme) lavere. Gjenta trinnene til forringelsen er eliminert. Hvis signalet ikke bedres, vurder å flytte sonden.

Ja, som aktermontert ekkolodd er GT21-TM kompatibel med alle skrogmaterialer.

Ekkoloddet GT21-TM anbefales ikke til bruk på seilbåter på grunn av stor krengning. For båter med knivskarp bunn (redan) bør ekkoloddet monteres på det laveste punktet foran første redan, og unna andre deler av skroget som skaper turbulens.