Hentepunkt gratis fra 150 € i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Spar 9%

Raymarine

T70153

Autopilotpakke EV-100

null

Pris ekskl. importavgifterFå proffspris

16.412,66 NOK

16.412,66 NOK ~~18.050,66 NOK~~

Frakt beregnes ved betaling.

Prisene er uten importavgifter (veiledende sats: merverdiavgift 25 %). DAP-levering: importavgifter betales ved levering.

Tilgjengelig på bestilling

Hentepunkt gratis fra 150 € i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Detaljert beskrivelse

Raymarine EV-100 autopilotpakke er en komplett løsning spesielt utviklet for seilbåter med ratt. Systemet integrerer Evolution-styringsteknologi, som gir enestående kursholdingsnøyaktighet takket være sin sentrale halvleder-sensor. Pakken leveres klar for installasjon og inkluderer kontrollvisningen p70s, effektberegneren ACU-100, den sentrale EV-1-sensoren, SeaTalk NG-nettverkskabelingssettet og rattaktuatoren (Tiller Drive).

EV-1 AHRS-sensorteknologi

Kjernen i dette autopilotsystemet er EV-1 AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor). Denne komponenten integrerer en 9-akset sensor som effektivt erstatter den tradisjonelle flukskompassensoren i eldre systemer (som den tidligere SPX-generasjonen). Den analyserer kontinuerlig og i sanntid båtens bevegelser (rulling, stamp, giring) for umiddelbart å tilpasse styresvaret. Designet for krevende maritime miljøer er den vanntett sertifisert IPX6 og garanterer en driftstemperatur på -25 °C til +55 °C, med minimal strømforbruk på 30 mA hentet fra SeaTalk NG-systemet.

ACU-100 beregner og SeaTalk NG-integrasjon

ACU-100-enheten (Actuator Control Unit) sentraliserer effekt-elektronikken og sørger for direkte grensesnitt med den leverte rattaktuatoren. Hele systemet kommuniserer sømløst via SeaTalk NG-protokollen, noe som letter håndteringen av flere datakilder (MDS) og integrasjonen med multifunksjonsvisninger eller GPS-mottakere. I motsetning til enkelte tidligere modeller leverer ikke ACU-100 strøm til SeaTalk NG-backbonet; det er derfor nødvendig å mate nettverket separat med 5 A sikring. Den overordnede kontrollen utføres via fargepanelet p70s, som tilbyr et klart grensesnitt for å aktivere autopiloten eller justere navigasjonsparametrene.

Ekspertvurdering

« Referansen for autopiloter til ratt med 9-akset sensor »

Raymarines EV-100-pakke er den gjeldende standard for utstyr av seilbåter med ratt. Systemets virkelige styrke ligger i EV-1 AHRS 9-aksen sensoren, som eliminerer de tidkrevende kalibreringsbegrensningene som tidligere fluksgate-kompass hadde. Sammen med ACU-100 beregningsenheten og det medfølgende roraktuatoren gir den imponerende respons og dynamisk kurskorreksjon, også i grov sjø. Integreringen via SeaTalk NG-nettet sikrer robust kommunikasjon med resten av båtens elektronikk. Vær oppmerksom på at teknisk dokumentasjon presiserer at ACU-100 ikke leverer strøm til SeaTalk NG-nettet. Det er derfor avgjørende å ha en dedikert strømforsyning på backbone, beskyttet med en 5 A sikring, for å sikre systemets og EV-1-sensorens stabilitet.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhet

Dine betalingsinformasjon og data behandles på en sikker måte.

Autopilotpakke EV-100

16.412,66 NOK

16.412,66 NOK ~~18.050,66 NOK~~

Vanlige spørsmål

Trenger du hjelp? Kontakt oss

Hva inneholder Raymarine EV-100 autopilot-pakken nøyaktig?

Pakken klar for installasjon inkluderer alle nødvendige komponenter:

Kontrollvisning p70sEffektenhet ACU-100Sentral 9-akset sensor EV-1Rattstangaktuator (Tiller Drive)Fullstendig SeaTalk NG-nettverkskabelingssett

Til hvilken type seilbåt er denne autopiloten beregnet?

Denne pakken er spesielt utviklet for seilbåter med håndratt. Den inkluderte aktuatoren (Tiller Drive) monteres direkte på rattet for å sikre presis kurshold både under seilas og motorseilas.

Hva er fordelene med EV-1-sensoren sammenlignet med et tradisjonelt kompass?

EV-1 AHRS-sensoren integrerer 9-akset teknologi som erstatter eldre fluxgate-kompasser. Den analyserer i sanntid båtens bevegelser (rulling, stamping og giring) for å justere rorresponsen umiddelbart, noe som gir eksepsjonell presisjon selv under vanskelige sjøforhold.

Må det utføres en komplisert kalibrering etter installasjonen?

Nei, det er en av de store fordelene med Raymarines Evolution-teknologi. Systemet er intelligent og tilpasser seg automatisk til båtens egenskaper uten behov for de lange kalibreringsprosedyrene som tidligere generasjoner krevde.

Hvor skal jeg montere EV-1-sensoren på min seilbåt?

EV-1-sensoren kan monteres på eller under dekk takket være vegg- eller overflatemontasjen. Den bør plasseres minst 1 meter unna all utstyr eller kabler som sender radiosignaler (for eksempel VHF) og mer enn 2 meter fra en radars stråle for å unngå interferens.

Kan ACU-100 beregningsenheten drive SeaTalk NG-nettet?

Nei, i motsetning til andre modeller i serien, leverer ikke ACU-100 strøm til SeaTalk NG-nettet. Nettet (backbone) krever sin egen direkte 12V DC-strømforsyning, beskyttet av en 5 ampere inline-sikring.

Er EV-100-systemet kompatibelt med mitt NMEA 2000-nettverk?

Ja, Raymarines SeaTalk NG-protokoll er basert på NMEA 2000. Du kan enkelt koble det til annen NMEA 2000-utstyr ved hjelp av en DeviceNet-tilkoblingskabel (solgt separat).

Hva er strømforbruket til sensoren EV-1?

Sensoren EV-1 er svært energisparende. Den trekker kun 30 mA direkte fra SeaTalk NG-nettet, noe som er ideelt for å bevare batteriene på seilbåten din.

Er det mulig å legge til en rorvinkelsensor på denne autopiloten?

Ja, selv om systemet kan fungere uten, anbefales det sterkt å installere en rorvinkelsensor (referanse M81105) for å sikre optimal ytelse og en mykere reaksjon fra autopiloten.

Er autopiloten EV-100 vanntett?

Ja, de eksponerte komponentene er konstruert for maritimt miljø. Sensoren EV-1 har blant annet en IPX6-vanntetthets sertifisering, som beskytter mot sjøsprøyt og kraftige vannsprut.

Hva er funksjonen til kontrollpanelet P70S som er inkludert?

Skjermen p70s er grensesnittet til autopiloten. Spesialdesignet for seilbåter har den dedikerte trykknappene for raske og presise kursendringer (+1°/-1° eller +10°/-10°), og muliggjør enkel bytting mellom auto-modus, vindmodus og ruteoppfølging.

Kan EV-100 autopiloten styre etter vinden?

Ja, hvis autopiloten din er tilkoblet en kompatibel vindfløy-anemometer via SeaTalk NG- eller NMEA 2000-nettet, kan du aktivere vindfane-modus (Wind Vane) slik at båten holder en konstant vinkel i forhold til vinden.

Hva er dimensjonene og vekten på EV-1-sensoren?

Sensoren EV-1 er svært kompakt: den måler 140 mm i diameter og 35 mm i dybde (95 mm med veggbeslaget) og veier kun 0,29 kg.

Hva gjør du hvis displayet viser feilen 'RATE GYRO FAIL'?

Denne feilen indikerer en kommunikasjonsfeil med det interne gyroskopet i EV-1-sensoren. Det første steget er å starte systemet på nytt ved å koble fra og deretter koble til SeaTalk NG-kabelen til EV-1-enheten. Hvis problemet vedvarer, kontakt teknisk support.

Hvordan vedlikeholde og rengjøre autopilotens komponenter?

Før rengjøring, slå av strømmen. Bruk kun en ren og fuktig klut til å tørke av apparatene. Bruk aldri slipende produkter, syrer, ammoniakkbaserte midler eller kjemiske løsemidler som kan skade plast og skjermer.

Må ferritter monteres på kablene under installasjonen?

Hvis du kobler Raymarines utstyr til andre enheter ved hjelp av en kabel som ikke er levert av Raymarine, er det påkrevd å montere en ferritt (støyfilter) på kabelen så nær Raymarine-enheten som mulig for å unngå elektromagnetiske forstyrrelser.

Under hvilke temperaturforhold kan autopiloten fungere?

Systemet er designet for å tåle ekstreme forhold. Driftstemperaturområdet er fra -20 °C til +55 °C, noe som dekker nesten alle seilasområder i verden.

Hva betyr alarmen 'Ingen fartdata' på min skjerm?

Denne alarmen indikerer at autopiloten ikke har mottatt fartsdata (overflate- eller bunnfart) på minst 10 sekunder. Selv om autopiloten kan fungere uten fartsdata, forbedrer disse opplysningene dens samlede ytelse i Auto-modus. Kontroller tilkoblingene til din fartsensor eller GPS.

Hvilken spenning krever denne autopiloten?

Hele systemet drives av en standard 12V DC-spenning. Tillatt driftsspenning ligger mellom 10,8 V og 15,6 V DC.

Hva gjør du hvis rorkommandoene er inverterte etter installasjonen?

Hvis aktuatoren skyver roret i feil retning, skyldes det vanligvis at motorens kabler er feilkoblet på ACU-100-kontrolleren. Koble fra strømmen, bytt om de to motorledningene på ACU-en, og test deretter igjen.