EV-200 autopilot kit

Raymarine EV-200 autopilot-kit er en navigasjonsassistanseløsning designet for hydrauliske eller mekaniske styresystemer. Den inneholder en referansesensor for kurs og holdning (AHRS) EV-1 og en aktuatorstyringsenhet (ACU-200), og gir nøyaktig kurskontroll for optimal navigering.

EV-200-settet består av to hovedkomponenter:

EV-1 AHRS-sensoren: Dette er primærsensoren for kurs og rute-datamaskinen, med integrert 9-akset holdningsensor. Den erstatter tradisjonell fluxgate-kompass. ACU-200 styreenheten: Inneholder hovedstrømforsyning og kontroll-elektronikk for direkte tilkobling til fartøyets styresystem.

Autopilotkittet EV-200 er kompatibelt med 12 V eller 24 V DC strømforsyning. EV-1 AHRS-sensoren mates spesifikt fra SeaTalk NG-systemet med en nominell spenning på 12 V DC, og opererer innenfor et område fra 10,8 V til 15,6 V DC.

Sensoren EV-1 AHRS bruker kun 30 mA, og denne strømforsyningen leveres av SeaTalk NG-systemet.

Sensoren EV-1 AHRS er designet for å fungere innenfor et bredt temperaturområde, fra -25 °C til +55 °C.

Sensoren EV-1 AHRS har en vanntetthetsgrad på IPx6, hvilket betyr at den er beskyttet mot kraftige vannstråler fra alle retninger.

ACU-200 styreenheten leverer en utgangsstrøm på 15 ampere, noe som gjør den kompatibel med en rekke aktuatorer for styresystemet.

For å rengjøre produktene i EV-200-settet, anbefales det å slå av strømtilførselen. Bruk en ren og fuktig klut til å tørke av overflatene. IKKE bruk slipende rengjøringsmidler, syrer, ammoniakkbaserte midler, løsemidler eller andre kjemikalier.

Sensoren EV-1 AHRS veier 0,29 kg (0,64 lbs).

Autopilotkittet EV-200 bruker SeaTalk NG-nettet, som er fullt kompatibelt med NMEA2000-standarden. Dette forenkler tilkoblingen med annen Raymarine- og NMEA2000-utstyr.

EV-200-kitet er kompatibelt med autopilotkontrollere i p70-serien, inkludert modellene p70, p70R, p70s og p70Rs. Disse kontrollene er avgjørende for idriftsetting og drift av autopiloten.

Ja, Raymarine benytter et skjema kalt MDS (Multiple Data Sources) for å håndtere flere kilder med identiske datatyper på samme nettverk. For eksempel kan MDS brukes til håndtering av dybdedata.

Ja, det er mulig å koble NMEA 0183-utstyr til SeaTalk NG-nettet ved å bruke en SeaTalk 1-til-SeaTalk NG-omformer og en NMEA 0183-til-SeaTalk NG-adapterkabel. For eksempel er det tilgjengelig en NMEA 0183 VHF-adapterkabel (del A06071) for å koble til en NMEA 0183 VHF-radio.

Installasjonen av produktet krever vanlige marineverktøy. Installasjonsinstruksjonene i produktets manual inneholder illustrasjoner av nødvendige verktøy for å gjøre prosessen enklere.

SeaTalk NG-nettet krever en enkelt 12 V DC strømforsyning. Strøm kan leveres via direkte tilkobling til et 12 V DC batteri ved bruk av en 5 ampere inline-sikring.

Ja, installasjon av en rattvinkel-sensor/transducer (referanse M81105) er sterkt anbefalt. Dette sikrer optimal ytelse for autopiloten ved å gi nøyaktig informasjon om rattets posisjon.

For å koble SeaTalk NG-nettet til din 12 V DC strømforsyning, kan du bruke følgende SeaTalk NG strømkabler:

Standard (rett) SeaTalk NG strømkabel på 2 m (referanse A06049).Vinklet (90°) SeaTalk NG strømkabel på 2 m (referanse A06070).

Ja, for å sikre optimal funksjon, må EV-1 AHRS-sensoren monteres:

Minst 1 meter unna all utstyr som sender eller kabler som fører radiosignaler (for eksempel VHF-radioer, kabler og antenner). For kortbølgeradioer bør avstanden økes til 2 meter. Mer enn 2 meter unna radarstrålen, som kan anses å spre seg 20 grader over og under det strålende elementet.

Det anbefales å følge beste praksis for installasjon av maritim elektrisk anlegg:

Fest kabler på plass med kabelklips eller kabelstrips. Rull opp og fest eventuell overflødig kabel slik at den ikke kommer i veien.Når en kabel passerer gjennom en skott eller tak som er utsatt for fukt, bruk en vanntett kabelgjennomføring av passende type.Hold kabler unna utstyr og kabler med høy strøm (vekselstrøm- og likestrømskabler).

Ja, en monteringsmodell for autopiloten EV-1 følger med (dokument 87170). Den er designet for overflate- eller veggmontering, noe som letter installasjonen av EV-1-sensoren.