Hentepunkt gratis fra 150 € i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Spar 15%

Raymarine

T70162

EV-400 autopilotkit

null

Pris ekskl. importavgifterFå proffspris

28.295,84 NOK

28.295,84 NOK ~~33.187,67 NOK~~

Frakt beregnes ved betaling.

Prisene er uten importavgifter (veiledende sats: merverdiavgift 25 %). DAP-levering: importavgifter betales ved levering.

Tilgjengelig på bestilling

Hentepunkt gratis fra 150 € i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Tekniske spesifikasjoner

Maksimalt strømforbruk	360 W
Driftsspenning	12/24 V DC

Detaljert beskrivelse

Raymarine EV-400 autopilotkit er et navigasjonssystem designet for å gi presis kontroll over kursen. Det inkluderer EV-1 AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor) og ACU-400 styreenheten (ACU). EV-1 erstatter tradisjonelle flukskompasser med en AHRS-sensor for nøyaktig registrering av kurs og stilling. Systemet drives via SeaTalk NG-nettet (NMEA2000).

EV-1 AHRS-sensor: Presisjon og integrering

EV-1 AHRS-sensoren er systemets kjernekomponent. Med en vekt på 0,29 kg opererer den på en nominell spenning på 12 V (drevet via SeaTalk NG-systemet), med et driftsspenningsområde fra 10,8 V til 15,6 V DC. Strømforbruket er på 30 mA. Sensoren er konstruert for å tåle marine miljøer og har et driftstemperaturområde fra -25 °C til +55 °C.

ACU-400 styreenhet: Effekt og tilkobling

ACU-400 håndterer strømforsyning og kontrollkretser for fartøyets styreanordning, med en utgangsstrøm på 15 A for aktuatorer. Hele settet integreres med NMEA2000-nettet (via SeaTalk NG), noe som muliggjør kommunikasjon med annen elektronisk utstyr om bord. Strømforsyningen til SeaTalk NG-nettet krever en 12 V DC-kilde beskyttet av en 5 ampere sikring i serie. Systemet er kompatibelt med LightHouse 2, 3 og 4 brukergrensesnitt og kontrollere p70/p70R/p70s/p70Rs.

Dokumentasjon

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Ekspertvurdering

Pol CONIN

Digitalansvarlig

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhet

Dine betalingsinformasjon og data behandles på en sikker måte.

EV-400 autopilotkit

28.295,84 NOK

28.295,84 NOK ~~33.187,67 NOK~~

Vanlige spørsmål

Trenger du hjelp? Kontakt oss

Hva er Raymarine EV-400 autopilot-kit?

Raymarine EV-400 autopilot-kit er et navigasjonssystem designet for å gi nøyaktig kontroll over kursen. Det inkluderer en AHRS-sensor (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 og en aktuatorstyringsenhet (ACU) ACU-400. Systemet drives via SeaTalk NG-nettet (NMEA2000).

Hvilke hovedkomponenter inngår i EV-400-settet?

Autopilotkittet EV-400 består av to hovedkomponenter:

EV-1 AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor): Dette er hovedsensoren for kurs og navigasjonsdatamaskinen, med integrert 9-akset holdningsmåler. Den erstatter tradisjonell fluxgate-kompass.EV-400 ACU (Actuator Control Unit): Denne enheten inneholder hovedstrøm- og kontrollkretsene for direkte tilkobling til fartøyets styresystem.

Hva er funksjonen til EV-1 AHRS-sensoren?

Sensoren EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) er selve kjernen i autopilotsystemet. Den fungerer som hovedkurs-sensor og rutecomputer, og integrerer en 9-akset holdningsensor. Den erstatter tradisjonell fluxgate-kompass for nøyaktig deteksjon av kurs og båtens holdning.

Hva er funksjonen til styreenheten for aktuator (ACU-400)?

Aksjonsenhetens kontrollenhet (ACU-400) styrer strømforsyning og kontrollkretser for skipets styresystem. Den leverer en utgangsstrøm på 15A til aktuatorene og muliggjør direkte tilkobling til båtens styresystem.

Hva er vekt- og dimensjonsspesifikasjonene for EV-1-sensoren?

Sensoren EV-1 har følgende spesifikasjoner:

Vekt: 0,29 kgDiameter: 140 mmDybde (inkludert monteringsboks): 35 mmDybde (inkludert veggfeste): 95 mm

Hva er strømforbruket til sensoren EV-1?

Sensoren EV-1 har et strømforbruk på 30 mA, hentet fra SeaTalk NG-systemet.

Hva er drifts-temperaturområdet for sensoren EV-1?

EV-1-sensoren er konstruert for å fungere innenfor et temperaturområde fra -25 °C til +55 °C (-13 °F til +131 °F).

Hva er vanntetthetsindeksen for sensoren EV-1?

Sensoren EV-1 har en vanntetthetsgrad på IPx6.

Hva er utgangseffekten til ACU-400 for aktuatorene?

Styringsenheten ACU-400 leverer en utgangsstrøm på 15A for aktuatorene i fartøyets styresystem.

Med hvilke autopilotkontrollere er EV-400-utstyret kompatibelt?

Systemet er kompatibelt med kontrollere i p70-serien, inkludert modellene p70, p70R, p70s og p70Rs. Det er avgjørende at disse p70-Series-produktene fungerer med programvareversjon v2.12 eller nyere.

Med hvilke versjoner av LightHouse er systemet kompatibelt?

Autopilotsystemet EV-400 er kompatibelt med brukerhåndbøkene LightHouse 2, LightHouse 3 og LightHouse 4.

Hvilken type kommunikasjonsnettverk bruker EV-400-kitet?

Hele settet integreres i NMEA2000-nettet via SeaTalk NG, noe som forenkler kommunikasjonen med annen elektronisk utstyr om bord.

Hvilken strømforsyning kreves for SeaTalk NG-systemet?

SeaTalk NG-nettet krever en enkelt 12 V DC-strømforsyning. Denne strømforsyningen kan leveres via direkte tilkobling til et 12 V DC-batteri ved bruk av en 5 ampere sikringsbryter.

Hvilke verktøy er vanligvis nødvendige for installasjon av produktet?

Installasjonen av produktet krever basisverktøy. Selv om det ikke er oppgitt en fullstendig liste her, anbefales det å referere til installasjonsmanualen for spesifikke verktøy som kreves.

Hvordan skal strømforsyningen til SeaTalk NG-nettet kobles til?

Strømtilførselen til SeaTalk NG-nettet må kobles direkte til et 12 V DC-batteri ved hjelp av en 5 A sikring i serie. Det er viktig å koble strømtilførselen til en hvit SeaTalk NG-tilkobling på backboneet og IKKE til en blå SeaTalk NG-backbone-kontakt.

Er det noen anbefalinger for plassering av EV-1-sensoren?

Ja, det anbefales å plassere EV-1-sensoren:

Minst 1 meter (3,28 fot) fra all utstyr som sender eller kabler som fører radiosignaler (f.eks. VHF-radioer, kabler og antenner). For SSB-radioer bør avstanden økes til 2 meter (6,6 fot).Mer enn 2 meter (6,56 fot) fra en radars strålebane.Bort fra annet utstyr og kabler, samt fra høyspenningslikestrøm- og vekselstrømskabler.

Hvilke anbefalte sjekkpunkter gjelder etter installasjon av systemet?

Det anbefales å utføre følgende rutinekontroller regelmessig for å sikre at utstyret fungerer korrekt og pålitelig:

Undersøk alle kabler for tegn på skader eller slitasje.Sørg for at produktet (eller produktene) har en pålitelig strømforsyning og at oppdateringsprosessen ikke blir avbrutt.

Er det mulig å bruke kabler som ikke er fra Raymarine med dette utstyret?

Hvis Raymarine-utstyret ditt skal kobles til annet utstyr med en kabel som ikke leveres av Raymarine, MÅ det alltid monteres en avstørring (ferritt) på kabelen nær Raymarine-enheten.