Kolekcja: Światła boczne

Światła boczne: identyfikacja burty lewej (burt) i prawej (sterburt) podczas nawigacji

Światła boczne wskazują orientację jednostki pływającej w nocy lub przy ograniczonej widzialności. Kolor czerwony oznacza lewą burtę (burt), zielony – prawą burtę (sterburt). Ich funkcja jest prosta, lecz kluczowa: umożliwienie innym jednostkom określenia kursu względnego i zastosowania się do reguł drogi. Prawidłowa instalacja zależy zarówno od samego światła, jak i od jego kąta świecenia, położenia oraz braku zasłonięcia.

Ta kolekcja obejmuje światła boczne Mantagua dla jachtów żaglowych i motorowych: światła burty lewej (czerwone), burty prawej (zielone), dwubarwne, modele płaskie, pionowe, poziome, Navislim, Tiny oraz wersje wyczynowe. Należy do rodziny Świateł nawigacyjnych.

Czerwone, zielone, dwubarwne: funkcje i zastosowania

• Burta lewa (czerwone): światło boczne koloru czerwonego, widoczne w regulaminowym sektorze po lewej stronie jednostki.
• Burta prawa (zielone): światło boczne koloru zielonego, widoczne w regulaminowym sektorze po prawej stronie jednostki.
• Dwubarwne (czerwono-zielone): pojedyncza obudowa łącząca oba sektory, często montowana na osi dziobu jednostki.
• 112,5°: standardowy kąt świecenia światła bocznego regulaminowego, mierzony od dziobu do rufy w kierunku burty.
• 180° lub 360°: niektóre modele z katalogu oferują szerszy kąt świecenia; należy sprawdzić zastosowanie i montaż, aby zachować zgodność z wymaganiami funkcjonalnymi.

Dostępne serie Mantagua

• Navislim poziomy czarny zielony 2 MN oraz Navislim poziomy czarny czerwony 2 MN: kompaktowe światła w czarnej obudowie dla jednostek do 20 m.
• Navislim poziomy biały zielony oraz Navislim poziomy biały czerwony: podobna konstrukcja montażowa z białą obudową.
• Tiny boczny sterburt zielony 1 MN oraz Tiny boczny burt czerwony 1 MN: kompaktowe modele dla jednostek do 12 m.
• Płaskie światło pokładowe sterburt zielone 3 MN oraz płaskie światło pokładowe burt czerwone 3 MN: światła o większym zasięgu, przeznaczone do wymagających instalacji.
• Światło poziome wyczynowe dwubarwne 2 MN, światło poziome wyczynowe burt czerwone oraz światło pionowe wyczynowe sterburt zielone: rozwiązania dla żeglarstwa wyczynowego i specyficznych montażów.
• Światło boczne dwubarwne 2 MN wyczynowe, światło boczne burt czerwone 2 MN z osłoną czarną oraz światło boczne sterburt zielone 2 MN z osłoną czarną: kompaktowe światła z żywicy do montażu bocznego.

Wybór w zależności od wielkości jednostki

Wymagany zasięg świetlny zależy od wielkości jednostki oraz jej przeznaczenia. Światła 1 MN są zazwyczaj stosowane na małych jednostkach, natomiast światła 2 MN lub 3 MN nadają się do większych jednostek lub instalacji wymagających większej widoczności. Należy zawsze sprawdzić obowiązujące przepisy dotyczące danego statku, jego długości oraz strefy pływania.

• Jednostka poniżej 12 m: kompaktowe modele 1 MN lub 2 MN w zależności od potrzeb i montażu.
• Jednostka poniżej 20 m: standardowe światła 2 MN dla bocznych, z możliwością wyboru koloru czerwonego/zielonego oddzielnie lub w wersji dwubarwnej.
• Użytek wyczynowy: preferować lekkie, niezawodne światła o niskim poborze mocy, dobrze chronione przed zalewaniem, zgodnie z regulaminem zawodów.
• Instalacja narażona: obudowa IP67, żywica, powłoka anty-UV oraz szczelne przejście kabla stają się priorytetem.

Montaż: kąt świecenia jest równie ważny jak samo światło

Nieprawidłowo skierowane światło boczne może stać się niebezpieczne: zbyt widoczne od dziobu, zasłonięte przez balkon, pokryte żaglem lub mylone z drugą burtą. Montaż musi zachować symetrię burty lewej/prawej, kierunek wiązki światła oraz wysokość użytkową. W przypadku światła dwubarwnego oś jednostki musi być idealnie zgodna z sektorami czerwonym i zielonym.

Światła poziome montuje się inaczej niż pionowe lub płaskie światła pokładowe. Przed wierceniem należy sprawdzić podłoże, nachylenie, przejście kabla, widoczność od dziobu oraz ochronę mechaniczną. Na jachcie żaglowym liny, balkon, bukszpryt lub spi mogą czasowo zasłaniać światło, jeśli lokalizacja montażu jest źle dobrana.

Częste błędy

• Odwrócenie kolorów burty lewej i prawej: czerwone po lewej, zielone po prawej stronie, patrząc w kierunku dziobu jednostki.
• Wybór prawidłowego koloru, ale nieprawidłowego kąta świecenia lub orientacji montażu.
• Montaż światła widocznego w porcie, ale zasłoniętego podczas żeglugi przez ożaglowanie, balkon lub żagle.
• Łączenie światła o kącie 180° lub 360° z zastosowaniem, w którym wymagany jest sektor 112,5°, bez sprawdzenia zgodności montażu.
• Pomijanie szczelności przejścia kabla oraz ochrony elektrycznej obwodu.

Rada Skysat

Przy wyborze świateł bocznych kierujemy się przede wszystkim wymaganiami regulaminowymi: czerwone po lewej (burt), zielone po prawej (sterburt), sektor, zasięg, a dopiero potem kształtem obudowy. Odpowiednie światło to takie, które pozostaje widoczne w prawidłowym sektorze w rzeczywistych warunkach eksploatacji jednostki, bez powodowania pomyłek z innymi światłami nawigacyjnymi.