Zespół rozdzielczy akumulatorów 716-H-140A-DVSR

Zespół rozdzielczy akumulatorów BEP 716-H-140A-DVSR to zintegrowane rozwiązanie do zarządzania dwoma bankami akumulatorów (rozruchowym i pomocniczym) w układzie z pojedynczym silnikiem, pracującym przy napięciu 48 V DC. Zaprojektowany z myślą o wszechstronnej instalacji, umożliwia montaż wpuszczany lub powierzchniowy, dostosowując się do różnych konfiguracji tablicy elektrycznej. System wyróżnia się zintegrowanym cyfrowym przekaźnikiem napięciowym (DVSR) o prądzie 125 A, który optymalizuje ładowanie akumulatorów pomocniczych po pełnym naładowaniu akumulatora rozruchowego, przy maksymalnym prądzie alternatora 100 A.

Parametry techniczne i niezawodność morska

Dzięki maksymalnemu prądowi stałemu 275 A DC, prądowi chwilowemu 455 A DC oraz imponującemu prądowi rozruchowemu 1250 A DC, BEP 716-H-140A-DVSR zapewnia stabilne i niezawodne zasilanie nawet w wymagających warunkach morskich. Solidne złącza o średnicy 2 x 3/8" (10 mm) gwarantują optymalną przewodność i bezpieczną instalację. Zespół posiada certyfikaty UL 1107 i ABYC, potwierdzające zgodność z najwyższymi standardami bezpieczeństwa i wydajności w branży morskiej. Hermetyczna, odporna na wodę (ale nie zanurzalna) konstrukcja zapewnia długą żywotność w środowisku morskim.

Integracja i pozycjonowanie w ofercie BEP

Ten model stanowi kompletne rozwiązanie dla konfiguracji z pojedynczym silnikiem wymagających inteligentnego zarządzania dwoma akumulatorami, szczególnie w układach 48 V. W przeciwieństwie do prostych przełączników akumulatorowych lub systemów wymagających zewnętrznego DVSR, BEP 716-H-140A-DVSR oferuje zwartą i uproszczoną integrację. Podczas gdy inne produkty z serii BEP, takie jak zespoły 80-716-0014-00 (pojedynczy silnik), 80-716-0015-00 (podwójny silnik) i 80-716-0016-00 (potrójny silnik), dostępne są w różnych konfiguracjach silnikowych, ten model wyróżnia się automatycznym zarządzaniem ładowaniem poprzez DVSR oraz napięciem znamionowym 48 V, co czyni go idealnym rozwiązaniem do nowoczesnych instalacji wysokonapięciowych. Złącza są wyraźnie oznaczone dla podłączenia akumulatora rozruchowego (stud A), głównego zasilania silnika (stud B), akumulatora pomocniczego przez bezpiecznik (stud C) oraz obciążeń pomocniczych przez bezpiecznik (stud D), ułatwiając integrację z systemem elektrycznym jednostki pływającej.