[CYCLOPS] Smartlink² 10t ee capteur d'effort — vue 1

[CYCLOPS] Smartlink² 10t ee capteur d'effort — vue 2

[CYCLOPS] Smartlink² 10t ee capteur d'effort — vue 3

[CYCLOPS] Smartlink² 10t ee capteur d'effort — vue 4

[CYCLOPS] Smartlink² 10t ee capteur d'effort — vue 5

Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Oszczędź 5%

Cyclops Marine

SE03

Smartlink² 10t ee – czujnik siły

CYCLOPS Smartlink² 10t ee to bezprzewodowy czujnik obciążenia wykonany z tytanu (Ti6Al4V) o masie 710 g, przeznaczony do montażu oczko-w-oczko lub oś-w-oś. Oferuje nośność 10 ton z dokładnością ±1% i wodoszczelnością IP68, przesyłając dane przez Bluetooth do aplikacji Cyclops lub bramki NMEA. Czujnik ten optymalizuje wydajność i bezpieczeństwo, dostarczając pomiary obciążenia w czasie rzeczywistym dla jachtów i superjachtów. Dostarczany pojedynczo, bez akcesoriów.

Cena katalogowaZyskaj cenę dla profesjonalistów

3.723,24€

3.723,24€ ~~3.919,20€~~

Cena brutto Dostawa obliczana w momencie płatności.

Dostępny na stanie

Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Specyfikacja techniczna

Typowe zużycie energii	0,0004625
Szerokość produktu	72
Wysokość produktu	140
Głębokość produktu	28
Stopień ochrony IP	IP68
Zgodność z magistralą	NMEA 2000,NMEA 0183,NKE,UDP,MQTT
Sieć przewodowa	NMEA 2000,NMEA 0183,NKE,UDP,MQTT
Typ montażu	Oko w oko / Oś w oś
Certyfikacje	Dyrektywa Maszynowa 2006/42/WE
Liniowość	1
Typ wyjścia czujnika	Bezprzewodowo (Bluetooth) do aplikacji/bramki, następnie NMEA 2000, NMEA 0183, NKE, UDP, MQTT przez bramkę
Typ podłączenia czujnika	Oko w oko / Oś w oś
Typ czujnika	Bezprzewodowy czujnik siły
Wyjście danych	Dane obciążenia (siła)
Częstotliwość aktualizacji	1 Hz (ustawienie fabryczne), do 10 Hz
Zakres temperatury pracy	-10 do +40
Working Load Limit	10000
Breaking Load	40000
Pin Diameter	28,6
Measurement Accuracy	±1% maksymalnego obciążenia roboczego
Wireless Protocol	Bluetooth
Czas pracy akumulatora	2000 (standard), 8000 (rozszerzony)
Masa	0.71
Wymiary produktu	140 x 72 x 28
Materiał	Tytan (Ti6Al4V) na korpus, PC/ABS na obudowę
App Compatibility	Aplikacja Cyclops
Battery Energy	0.925
Typ akumulatora	litowo-polimerowy
Metoda ładowania	Indukcja bezprzewodowa
Design Location	Wielka Brytania
Manufacturing Location	Wielka Brytania
Os Compatibility	iOS,Android
Safety Factor	x4
Docelowy typ jednostki pływającej	Jachty,Superjacht,Sportowe jachty
Typical Applications	Patarasy, holendry, drzewca, fały, punkty mocowania żagli

Kup

Kabel SeaTalkng Cyclops do Raymarine Axiom

Cena na zapytanie

Kup

[CYCLOPS] RayNet to Ethernet (RJ45) Cable 3m — vue 1

Kabel RayNet do Ethernet (RJ45) 3 m

167,86€

167,86€ ~~176,70€~~

brutto

Kup

Szczegółowy opis

Zaprojektowany do precyzyjnego pomiaru siły w środowisku morskim, CYCLOPS Smartlink² 10t ee to bezprzewodowy czujnik siły przeznaczony do zakończeń typu ucho-ucho lub oś-ucho. Przeznaczony jest do wymagających zastosowań na jachtach, superjach i łodziach regatowych, w szczególności do regat morskich i żeglugi wysokowydajnościowej.

Konstrukcja i parametry techniczne

Czujnik wykonany jest z tytanu (Ti6Al4V) na korpus i z PC/ABS na obudowę, co daje masę 710 g oraz wymiary 140 x 72 x 28 mm. Odporność potwierdzona jest współczynnikiem bezpieczeństwa x4 i stopniem ochrony IP68, gwarantującym odporność na długotrwałe zanurzenie. Smartlink² 10t ee oferuje maksymalną nośność 10 ton (10 000 kg) z dokładnością ±1% maksymalnego obciążenia użytkowego, utrzymywaną w zakresie od -10 do +40°C. Zalecana średnica osi dla optymalnej dokładności wynosi 28,6 mm.

Łączność i autonomia

CYCLOPS Smartlink² 10t ee przesyła dane o sile w czasie rzeczywistym przez Bluetooth. Może być bezpośrednio podłączony do aplikacji mobilnej Cyclops (iOS i Android) lub do elektroniki pokładowej za pomocą opcjonalnego modułu bramki Cyclops. Bramka zapewnia kompatybilność z interfejsami NMEA 2000, NMEA 0183, NKE, UDP i MQTT. Częstotliwość przesyłania danych jest regulowana od 0,1 do 10 Hz przez aplikację, z częstotliwością fabryczną 1 Hz. Zasilany baterią litowo-polimerową o pojemności 0,925 Wh, oferuje autonomię 2000 godzin w trybie standardowym (1 Hz) i do 8000 godzin w trybie niskiego zużycia (0,25 Hz). Ładowanie odbywa się bezprzewodowo przez indukcję.

Integracja i zgodność

Czujnik przeznaczony jest do integracji w systemach stałych, takich jak wanty, wanty dziobowe, bom, fały, punkty mocowania fok, szoty grota oraz siłowniki hydrauliczne. Przeznaczony do montażu typu ucho-ucho lub oś-ucho; nie jest zalecany do stosowania z ogniwami tekstylnymi lub pętlami elastycznymi. Smartlink² 10t ee jest zgodny z Dyrektywą Maszynową 2006/42/WE UE.

Dokumentacja

Type	Nom
	marine_broszura2024_pl.pdf
	Kopia Przewodnik nr 9 EN.pdf
	Copy of smartlink2 EE guide issue 1.pdf
	Copy of App Guide Issue 9 FRA.pdf

Opinia eksperta

« Czujnik siły CYCLOPS Smartlink² 10t ee: analiza techniczna i integracja systemowa »

Czujnik siły CYCLOPS Smartlink² 10t ee to techniczne rozwiązanie do monitorowania obciążeń w czasie rzeczywistym na jachtach wysokiej klasy i superjach. Jego konstrukcja z tytanu zapewnia korzystny stosunek wytrzymałości do masy, kluczowy w zastosowaniach, gdzie liczy się każdy gram, a obciążenia mechaniczne są wysokie. W odróżnieniu od bardziej uniwersalnych czujników, Smartlink² 10t ee został zoptymalizowany do montażu w układzie oczko-oczko lub oś- oś, co czyni go odpowiednim do krytycznych punktów takielunku ruchomego i martwego, takich jak wanty, fały lub siłowniki hydrauliczne.

Strategiczną zaletą tego czujnika jest możliwość dostarczania precyzyjnych (±1% WLL) i powtarzalnych danych o sile, bezpośrednio wykorzystywanych przez aplikację mobilną lub, w sposób bardziej zintegrowany, przez bramę Cyclops kompatybilną z NMEA 2000 / 0183. Takie rozwiązanie pozwala żeglarzom i załogom na bieżące dostrajanie ustawień żagli, optymalizację osiągów oraz wczesne wykrywanie potencjalnych przeciążeń, zwiększając tym samym bezpieczeństwo takielunku i załogi. Wydłużona autonomia baterii (do 8000 godzin w trybie oszczędnym) oraz ładowanie przez indukcję ułatwiają utrzymanie sprzętu na pokładzie.

Instalacja jest stosunkowo prosta jak na produkt tej klasy technicznej, wymaga jednak starannego wkomponowania w linię obciążenia. Należy bezwzględnie przestrzegać zalecanej średnicy osi (28,6 mm), aby zapewnić dokładność i niezawodność pomiarów. Czujnik ten nie jest przeznaczony do montażu z wykorzystaniem ogniw tekstylnych, co stanowi ograniczenie do uwzględnienia podczas planowania instalacji. Jest szczególnie istotny dla łodzi, w których zarządzanie siłami jest kluczowym czynnikiem osiągów i bezpieczeństwa, umożliwiając szczegółową analizę po zawodach w celu ciągłego doskonalenia.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Płatność i bezpieczeństwo

Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.

Smartlink² 10t ee – czujnik siły

3.723,24€

3.723,24€ ~~3.919,20€~~

Najczęściej zadawane pytania

Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami

Jaka jest maksymalna nośność czujnika Smartlink² 10t ee?

Czujnik Smartlink² 10t ee ma maksymalną nośność 10 ton (10 000 kg). Ważne, aby nie przekraczać tej wartości, aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznej elektroniki.

Z jakich materiałów wykonano czujnik Smartlink² 10t ee?

Obudowa czujnika Smartlink² 10t ee wykonana jest z tytanu (Ti6Al4V), natomiast jego korpus z PC/ABS. Materiały te zapewniają lekkość i wytrzymałość, odpowiednie do wymagających środowisk morskich.

Jak zasilany i ładowany jest czujnik Smartlink² 10t ee?

Czujnik zasilany jest akumulatorem litowo-polimerowym o pojemności 0,925 Wh. Ładowanie odbywa się wygodnie metodą indukcyjną bezprzewodową.

Jaka jest pojemność baterii czujnika Smartlink² 10t ee?

Autonomia baterii czujnika Smartlink² 10t ee zależy od trybu użytkowania:

W trybie standardowym (częstotliwość 1 Hz) autonomia wynosi 2000 godzin. W trybie rozszerzonym (częstotliwość 0,25 Hz) autonomia może osiągnąć 8000 godzin.

Jak czujnik Smartlink² 10t ee przekazuje dane dotyczące siły?

Czujnik przesyła dane o naprężeniu w czasie rzeczywistym przez Bluetooth. Może bezpośrednio łączyć się ze smartfonem z aplikacją Cyclops (dostępną na iOS i Android) lub, w przypadku bardziej zaawansowanej integracji, z elektroniką pokładową poprzez opcjonalny moduł bramki Cyclops.

Z jakimi systemami elektroniki morskiej kompatybilny jest czujnik Smartlink² 10t ee?

Dzięki opcjonalnemu modułowi bramy Cyclops, czujnik Smartlink² 10t ee jest kompatybilny ze standardowymi interfejsami elektroniki morskiej, w tym NMEA 2000, NMEA 0183, NKE, UDP oraz MQTT.

Jaki jest zalecany średnicę wału do optymalnej instalacji czujnika Smartlink² 10t ee?

Aby zapewnić optymalną precyzję, zalecana średnica wału do montażu czujnika Smartlink² 10t ee wynosi 28,6 mm. Zaleca się stosowanie ogniw lub wałów wykonanych ze stali 17-4 PH, które odpowiadają tej średnicy.

Jakie są wymiary i masa czujnika siły Smartlink² 10t ee?

Czujnik Smartlink² 10t ee ma masę 710 g. Jego wymiary to 140 mm długości, 72 mm szerokości i 28 mm grubości.

Czy czujnik Smartlink² 10t ee jest odporny na wodę i warunki morskie?

Tak, czujnik został zaprojektowany do pracy w wymagających środowiskach morskich. Posiada współczynnik bezpieczeństwa x4 oraz certyfikowaną szczelność IP68, co gwarantuje odporność na długotrwałe zanurzenie.

Dla jakiego typu konfiguracji omasztowania przeznaczony jest czujnik Smartlink² 10t ee?

Czujnik Smartlink² 10t ee został zaprojektowany specjalnie do montażu w systemach stałych, takich jak patarezy, halebasy, bomy, fały i punkty mocowania. Przeznaczony jest do zakończeń typu ucho-ucho lub oś-ucho i musi być obciążony w linii z tego typu osprzętem. Nie zaleca się jego stosowania z ogniwami tekstylnymi ani elastycznymi pasami.