Airmar B150M – sonda zanurzeniowa z brązu 300W (95–155 kHz) z elementem nachylonym (20°) + temperatura – (8 pinów)

Sonda Garmin Airmar B150M to sonda zanurzeniowa z brązu o mocy 300W. Używa technologii CHIRP w zakresie częstotliwości średnich 95–155 kHz. Posiada element nachylony pod kątem 20°, który kompensuje kąt dryfu kadłuba, oraz dostarcza dane o głębokości i temperaturze wody. Wyposażona jest w 8-stykowe złącze.

Sonda B150M pracuje w średnim zakresie częstotliwości CHIRP od 95 kHz do 155 kHz, oferując całkowitą szerokość pasma 60 kHz.

W optymalnych warunkach sonda Airmar B150M osiąga maksymalną głębokość 183 metrów (600 stóp).

Tak, sonda Airmar B150M wyposażona jest w szybko reagujący czujnik temperatury wody.

Sonda B150M oferuje szerokość wiązki od 26° do 17° w zależności od użytej częstotliwości.

Obudowa z brązu sondy B150M jest zalecana do kadłubów z włókna szklanego lub drewna. Nigdy nie należy jej instalować na kadłubie metalowym ze względu na ryzyko korozji elektrochemicznej.

Sonda B150M została zaprojektowana z elementem nachylonym o 20°, co czyni ją specjalnie przystosowaną do kadłubów o kącie przegłębia (deadrise) w zakresie 16°–24° w miejscu montażu.

Nie, sonda Airmar B150M posiada obudowę z brązu i nigdy nie powinna być montowana na kadłubie metalowym. Grozi to korozją elektrochemiczną.

Sonda Airmar B150M wyposażona jest w 8-stykowe złącze, kompatybilne z urządzeniami Garmin.

Dla kadłuba wykonanego z laminatu lub drewna średnica otworu wierconego od zewnętrznej strony kadłuba wynosi 51 mm (2 cale). Jeśli kadłub z laminatu posiada rdzeń (konstrukcję warstwową), średnica otworu od strony wewnętrznej kadłuba wynosi 60 mm (2 3/8 cala).

Na jachcie z kadłubem płaskodennym sonda powinna być zamontowana z tyłu, na lub w pobliżu osi centralnej, wewnątrz pierwszego zespołu listew unoszących. Zapewnia to utrzymanie kontaktu sondy z wodą przy wysokich prędkościach. Zazwyczaj preferowana jest strona sterburty kadłuba, gdzie łopaty śruby poruszają się w dół.

Nie, koncepcja nachylonego elementu (Tilted Element™) sondy B150M, z elementem wewnątrz obudowy nachylonym o 20°, kompensuje kąt dryfu kadłuba. Eliminuje to potrzebę stosowania zewnętrznej płytki kompensacyjnej, zapewniając skierowanie wiązki sonaru bezpośrednio w dół.

Strzałka znajdująca się na górnej części czujnika musi bezwzględnie być skierowana w stronę kilu lub osi centralnej jachtu. Takie ustawienie pozwala prawidłowo dopasować kąt wewnętrznego elementu czujnika do kąta dryfu kadłuba.

Nie zaleca się montowania czujnika CHIRP w komorze silnika ani w innych miejscach o wysokiej temperaturze, ponieważ czujnik może ulec przegrzaniu i usterce.

Do instalacji będziesz potrzebować okularów ochronnych, maski przeciwpyłowej, ochronników słuchu, kątomierza, wiertarki elektrycznej, wiertła 3 mm (1/8"), piły koronowej (51 mm lub 2" do montażu zewnętrznego, 60 mm lub 2-3/8" do wnętrza kadłubów z rdzeniem), papieru ściernego, delikatnego detergentu lub słabego rozpuszczalnika (np. alkoholu) oraz masy uszczelniającej do zastosowań pod linią zanurzenia. W przypadku kadłubów z laminatu rdzeniowego mogą być potrzebne: tkanina szklana, żywica lub cylinder, wosk, taśma klejąca oraz żywica epoksydowa do zalewania.

Tak, zastosowanie farby przeciwporostowej na bazie wody jest obowiązkowe na czujniku sondy, jeśli statek jest użytkowany w wodzie słonej. Ważne jest, aby używać wyłącznie farb przeciwporostowych na bazie wody.

Należy niezwłocznie sprawdzić brak przecieków po wodowaniu jednostki. Nie pozostawiać jachtu bez nadzoru dłużej niż trzy godziny, gdyż nawet niewielki przeciek może spowodować znaczne nagromadzenie wody.