AIRMAR® M265LH

Garmin AIRMAR® M265LH to przetwornik CHIRP o mocy 1 kW przeznaczony do połowów na dużych głębokościach. Wykorzystuje technologię CHIRP dwupasmową (niskie i wysokie częstotliwości) zapewniającą szczegółową identyfikację dna morskiego i celów.

Technologia CHIRP dwupasmowa sonaru M265LH wykorzystuje dwa odrębne zakresy częstotliwości: pasmo niskie (Low CHIRP) i pasmo wysokie (High CHIRP). Pasmo niskie jest optymalne do wykrywania w głębokiej wodzie oraz rozróżniania dna, natomiast pasmo wysokie zapewnia wyższą rozdzielczość przy wykrywaniu ryb i struktur znajdujących się bliżej powierzchni.

Przetwornik Garmin AIRMAR® M265LH ma moc wyjściową 1 kW (1000 Watów).

Tak, Garmin AIRMAR® M265LH został zaprojektowany specjalnie do połowów na głębokich wodach dzięki mocy 1 kW i technologii CHIRP dwupasmowej, która zapewnia doskonałą penetrację i rozróżnialność dna morskiego.

Główną zaletą przetwornika wewnętrznego jest to, że nie wymaga on wiercenia otworu w kadłubie, co zachowuje integralność strukturalną łodzi i eliminuje problemy związane z oporem hydrodynamicznym oraz konserwacją typowe dla przetworników przechodzących przez kadłub lub montowanych w pawęży.

Tak, dzięki technologii CHIRP, model M265LH zapewnia lepszą dyskryminację celów, co ułatwia odróżnianie pojedynczych ryb, ławic oraz struktur podwodnych.

Nie, przetwornik M265LH jest modelem wewnętrznym (in-hull) i nie jest przeznaczony do montażu z płetwą zanurzeniową. Instaluje się go wewnątrz kadłuba, zanurzony w oleju.

Przetwornik Garmin AIRMAR® M265LH jest kompatybilny z mapami nawigacyjnymi i modułami echosond Garmin wyposażonymi w 12-stykowe złącze CHIRP.

Przetwornik M265LH wyposażony jest w 12-stykowe złącze CHIRP, dedykowane dla urządzeń Garmin.

Nie, przetwornik M265LH jest przetwornikiem CHIRP i wymaga kompatybilnego z CHIRP echosondy lub modułu echosondy Garmin z 12-stykowym złączem, aby działać poprawnie.

Przetwornik M265LH został zaprojektowany z myślą o 12-stykowym złączu Garmin i jest zoptymalizowany do pracy z systemami Garmin obsługującymi CHIRP. Zgodność z urządzeniami innych marek nie jest gwarantowana i wymagałaby użycia specjalnych adapterów, których nie dołączono.

Nie, przetwornik M265LH jest modelem wewnętrznym (in-hull) i nie wymaga wiercenia otworu w kadłubie jednostki podczas montażu. Montowany jest wewnątrz kadłuba w komorze wypełnionej olejem.

Przetwornik M265LH jest idealny do kadłubów z włókna szklanego lub litego drewna. Zazwyczaj nie jest zalecany do kadłubów z podwójnym dnem lub kadłubów aluminiowych/stalowych bez wcześniejszej konsultacji i uwzględnienia specyficznych czynników.

Do zalewania przetwornika M265LH olejem należy użyć glikolu propylenowego lub oleju mineralnego. Płyny te zapewniają dobrą transmisję fal dźwiękowych i chronią przetwornik.

Aby zapewnić optymalną transmisję sygnału, kluczowe jest upewnienie się, że przetwornik jest zamontowany w części kadłuba wolnej od pęcherzyków powietrza, bez wewnętrznych wzmocnień, a wanna olejowa jest wolna od pęcherzyków i prawidłowo wypełniona. Miejsce montażu należy wybrać tak, aby zminimalizować turbulencje pod kadłubem.

Instalacja M265LH nie wymaga wiercenia w kadłubie, ale wymaga pewnej wiedzy technicznej przy wyborze odpowiedniego miejsca oraz zapewnieniu zanurzenia w oleju bez pęcherzyków powietrza. Zaleca się dokładne przestrzeganie instrukcji montażu dostarczonych przez producenta lub skorzystanie z usług profesjonalisty.

Tak, przetwornik Garmin AIRMAR® M265LH jest zazwyczaj dostarczany z kompletem montażowym niezbędnym do wykonania komory olejowej wewnątrz kadłuba, w tym zbiornikiem i pokrywą.