Sonda GT12M-THF 12° - przechodząca CHIRP średniej częstotliwości

Sonda Garmin GT12M-THF wykonana jest z mosiądzu i jest przeznaczona do montażu w kadłubach z włókna szklanego, drewna lub kompozytu. Należy bezwzględnie unikać montażu na kadłubach metalowych (aluminiowych lub stalowych), aby zapobiec korozji galwanicznej.

Sonda Garmin GT12M-THF wykonana jest z mosiądzu. Materiał ten sprawia, że jest idealna do montażu w kadłubach z włókna szklanego, drewna lub kompozytu.

Sonda GT12M-THF wykonana jest z mosiądzu. Instalacja tej sondy na kadłubie aluminiowym lub stalowym jest zdecydowanie odradzana, ponieważ spowoduje to korozję galwaniczną. Korozja ta może doprowadzić do poważnych uszkodzeń kadłuba oraz przecieków wokół sondy.

Tak, po zainstalowaniu sondy GT12M-THF konieczna jest aktualizacja oprogramowania nawigacyjnego Garmin. Zapewnia to pełną kompatybilność i optymalne działanie urządzenia.

Dla optymalnej pracy czujnik GT12M-THF należy zamontować w miejscu z czystą wodą, wolnym od turbulencji. Poniżej zalecenia dotyczące pozycjonowania:

Na łodziach z silnikami zaburtowymi i sterndrive: Zamontuj czujnik z przodu, blisko silnika/ów. Na łodziach z silnikami wewnętrznymi: Zamontuj czujnik z przodu, z dala od śruby i wału napędowego. Na kadłubach z redanem: Zamontuj czujnik z przodu pierwszego redanu. Ogólnie: Czujnik nie powinien być montowany za wręgami, wzdłużnicami, połączeniami, ujęciami wody ani otworami wylotowymi, ani w miejscach, które powodują powstawanie bąbelków powietrza lub turbulencji wody. Powinien być równoległy do osi dziobowo-rumowej jednostki i nie powinien być montowany w miejscu narażonym na uszkodzenia podczas wodowania, holowania lub magazynowania.

Główna różnica między sondą GT12M-THF a GT15M-THF polega na materiale wykonania oraz kompatybilności z typem kadłuba:

GT12M-THF jest wykonana z mosiądzu i przeznaczona do kadłubów z włókna szklanego, drewna lub kompozytu. Nie powinna być montowana na kadłubach metalowych. GT15M-THF jest wykonana ze stali nierdzewnej i przeznaczona do kadłubów aluminiowych lub stalowych, wyposażona w komponenty izolacji galwanicznej dla tych materiałów.

Sonda Garmin GT12M-THF wykonana jest z mosiądzu. Materiał ten jest zoptymalizowany do montażu w kadłubach z włókna szklanego, drewna lub kompozytu.

Wyrażenie "12 stopni" odnosi się do wstępnie ustawionego kąta martwej strefy (kąta zanurzenia kadłuba) sondy. Aby uzyskać optymalne działanie sonaru, kąt ten musi dokładnie odpowiadać zmierzonemu kątowi zanurzenia kadłuba w miejscu montażu.

Do czyszczenia czujnika należy użyć łagodnego detergentu domowego lub alkoholu izopropylowego. Ważne, aby nie stosować rozpuszczalników takich jak benzyna ekstrakcyjna, aceton, keton metyloetylowy (MEK) lub podobnych środków. Nie należy również używać szlifierki elektrycznej ani myjki wysokociśnieniowej do czyszczenia czujnika, aby uniknąć trwałego uszkodzenia jego powierzchni.

Używanie sondy jest dozwolone wyłącznie wówczas, gdy jest ona zanurzona w wodzie. Praca sondy na sucho może spowodować jej przegrzanie i uszkodzenie. Ponadto nigdy nie należy używać kabla do podnoszenia lub ciągnięcia sondy, aby uniknąć uszkodzenia zarówno kabla, jak i samej sondy.

Sonda Garmin GT12M-THF jest przeznaczona do montażu na kadłubach z włókna szklanego, drewna lub kompozytu.

Nie, instalacja sondy GT12M-THF na kadłubie aluminiowym lub stalowym jest stanowczo odradzana. Ponieważ wykonana jest z mosiądzu, jej montaż na kadłubach metalowych spowodowałby korozję galwaniczną, która mogłaby doprowadzić do przedostawania się wody wokół sondy.

Należy sprawdzić kąt dna kadłuba (deadrise) w miejscu montażu na jachcie. Kąt ten można zmierzyć za pomocą aplikacji na smartfona, kątomierza, kątownika lub cyfrowej poziomicy. Sonda 12° nadaje się do pomiaru kątów deadrise w zakresie od 6° do 16°.

Tak, po zainstalowaniu tej sondy należy bezwzględnie zaktualizować oprogramowanie mapy nawigacyjnej Garmin, aby zapewnić pełną kompatybilność i poprawić wydajność.

Do instalacji sondy będą potrzebne następujące narzędzia:

WiertarkaWiertło 3 mm (1/8 cala)Klucz płaski do nakrętek do 75 mmKlej morski (elastyczny, szybkoschnący, do zastosowań poniżej linii wodnej)Delikatny detergent lub alkohol izopropylowyPapier ściernyTaśma malarskaTaśma izolacyjna wodoszczelnaWiertło koronowe 73 mm (2 7/8 cala) do kadłubów z włókna szklanego, drewna lub kompozytuŻywica epoksydowa klasy morskiej do kadłubów z włókna szklanego (dla kadłubów z rdzeniem kompozytowym)

Do montażu czujnika GT12M-THF w kadłubie wykonanym z laminatu (pełnym lub z rdzeniem) należy użyć wiertła koronowego o średnicy 73 mm (2 7/8 cala) do wykonania otworu montażowego.

W przypadku kadłuba wykonanego z laminatu przekładkowego (sandwich) po wywierceniu otworu pilotowego o średnicy 3 mm i założeniu taśmy maskującej, użyj piły koronowej o średnicy 73 mm, aby całkowicie przewiercić kadłub od zewnątrz. Następnie od wewnątrz użyj nieco większej piły koronowej, aby przeciąć jedynie wewnętrzną warstwę laminatu i rdzeń, uważając, aby nie uszkodzić zewnętrznej warstwy laminatu. Rdzeń należy następnie zabezpieczyć wklejonymi paskami laminatu lub żywicą epoksydową wlewową, aby zapobiec wnikaniu wody.

Optymalne umiejscowienie zależy od typu łodzi. Czujnik należy zamontować w miejscu, gdzie woda jest czysta (bez turbulencji) i wolna od pęcherzyków powietrza. Unikaj stref za wręgami, wzdłużnicami, wiązaniami, otworami wlotowymi lub wylotowymi wody. Powinien być on także równoległy do osi dziób–ruf. Na łodziach z silnikiem zaburtowym lub sterndrive montuje się go z przodu, blisko silnika(-ów). Na łodziach z silnikiem wewnętrznym umieszcza się go z przodu, z dala od śruby i wału napędowego. Na łodziach z redanami montuje się go z przodu pierwszego redanu. Na łodziach z długą płetwą balastową należy go zamontować z lekkim kątem skierowanym ku dziobowi, równolegle do osi centralnej. Na łodziach z płetwą sterową umieszcza się go w odległości 25–75 cm przed płetwą i maksymalnie 10 cm od osi centralnej. Na łodziach z kadłubem wypornościowym montuje się go około 1/3 długości linii wodnej od dziobu i 150–300 mm od osi centralnej.

Podczas instalacji należy obrócić sondę od wewnątrz kadłuba, aż strzałka umieszczona na jej górnej części skierowana będzie w kierunku kilu jachtu. Takie ustawienie jest niezbędne, aby kąt wewnętrzny sondy pokrywał się z kątem zanurzenia kadłuba, co zapewni optymalne działanie urządzenia.

Tak, przecinanie lub spajanie kabla sondy, chyba że jest to konieczne do podłączenia do modułu sonaru typu "black box" wymagającego połączeń gołych przewodów, może unieważnić gwarancję.