Zestaw Reactor™ 40 dla Volvo-Penta® z instrumentem GHC™ 50

Instrument GHC 50 jest przeznaczony do montażu wciętego w tablicy rozdzielczej. Poniżej przedstawiono wymagania i narzędzia niezbędne do jego instalacji:

Wymagane narzędzia: wiertarka z wiertłami (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), wkrętak krzyżowy nr 2, wyrzynarka lub narzędzie rotacyjne, pilnik i papier ścierny, masa uszczelniająca do zastosowań morskich (zalecana).

Wymagania montażowe: Miejsce montażu powinno znajdować się na wysokości wzroku lub poniżej, powierzchnia musi być płaska i wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać wagę urządzenia i chronić je przed nadmiernymi wibracjami. Za powierzchnią montażową musi być wystarczająco dużo miejsca na przeprowadzenie i podłączenie kabli.

Środki ostrożności: Nie montować urządzenia w miejscu narażonym na ekstremalne temperatury (poza zakresem od -15°C do 55°C). Aby uniknąć zakłóceń kompasu magnetycznego, zachować minimalną odległość 20 cm.

Procedura montażu: Użyć szablonu do zaznaczenia i wycięcia otworu. Wywiercić otwory montażowe zgodnie z wybraną metodą (wkręty do drewna lub płyty z nakrętkami). Zainstalować uszczelkę na tylnej części urządzenia, podłączyć niezbędne kable (jeśli dostęp jest ograniczony po montażu), a następnie zamocować urządzenie w otworze za pomocą dostarczonych wkrętów.

Tak, aby uniknąć ewentualnych obrażeń ciała i uszkodzeń łodzi, system autopilota należy zainstalować przy pomocy wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wymagana jest specjalistyczna wiedza z zakresu systemów sterowania i instalacji elektrycznych w środowisku morskim, aby zapewnić prawidłowy montaż.

Ten zestaw Reactor™ 40 jest specjalnie zaprojektowany do systemów sterowania elektronicznego Volvo-Penta® (Steer-by-Wire).

Po zainstalowaniu urządzenia system pilota automatycznego należy skonfigurować i dostroić do dynamiki łodzi. Służy do tego dwa główne asystentów:

Asystent doku (Dockside Wizard): Można go uruchomić, gdy łódź jest na wodzie lub na lądzie (jeśli na wodzie, łódź musi być nieruchoma). Przewodzi przez początkowe kroki konfiguracji, takie jak wybór typu jednostki pływającej, test kierunku steru, wybór źródła prędkości oraz weryfikacja obrotomierza.
Asystent próby morskiej (Sea Trial Wizard): Należy go przeprowadzić na spokojnej i otwartej wodzie. Konfiguruje on podstawowe czujniki pilota automatycznego i obejmuje kroki takie jak ustawienie trybu planowania lub prędkości maksymalnej, kalibracja kompasu oraz procedura Autotune.
Konfigurację można przeprowadzić za pomocą instrumentu GHC 50 lub kompatybilnego plotera podłączonego do tej samej sieci NMEA 2000.

Nie, urządzenie GHC 50 zasilane jest z magistrali NMEA 2000 i nie wymaga osobnego podłączenia zasilania. Magistrala NMEA 2000 dostarcza zasilanie do urządzenia oraz umożliwia komunikację z innymi komponentami autopilota.

Przyrząd GHC 50 posiada stopień ochrony IEC 60529 IPX7, co oznacza, że może wytrzymać przypadkowe zanurzenie w wodzie do 1 metra przez 30 minut. Zakres temperatury pracy wynosi od -15°C do 55°C (od 5°F do 131°F).

Nie, moduł GHC 50 nie może zostać zaktualizowany wyłącznie za pomocą połączenia sieciowego NMEA 2000. Choć połączenie NMEA 2000 jest niezbędne do działania autopilota, zaleca się podłączenie do urządzeń sieci morskiej Garmin za pomocą morskiego kabla sieciowego Garmin (sprzedawanego osobno) w celu przeprowadzenia aktualizacji oprogramowania — zwłaszcza jeśli w sieci znajduje się plotter Garmin.

Aby uniknąć zakłóceń z kompasem magnetycznym, urządzenie GHC 50 należy montować w odległości nie mniejszej niż 20 cm (7,87 cala) od niego.

Tak, dokumentacja zdecydowanie zaleca, aby instalację systemu autopilota przeprowadził wykwalifikowany instalator morski. Wynika to z konieczności posiadania specjalistycznej wiedzy dotyczącej systemów sterowania i instalacji elektrycznych na jachtach, niezbędnej do prawidłowego montażu oraz uniknięcia uszkodzeń łodzi lub obrażeń ciała.

Do instalacji instrumentu GHC 50 będą potrzebne następujące narzędzia:

Wiertarka z wiertłami o średnicach 9 mm (3/8 cala), 2,5 mm (3/32 cala), 3,5 mm (9/64 cala) i 4 mm (5/32 cala).Wkrętarka krzyżakowa nr 2.Piłka do metalu lub narzędzie rotacyjne.Pilnik i papier ścierny.Kit uszczelniający (zalecany).

Przy wyborze miejsca montażu dla GHC 50 należy uwzględnić następujące kwestie:

Miejsce montażu powinno znajdować się na wysokości wzroku lub poniżej, aby zapewnić optymalną widoczność.Powierzchnia montażowa musi być płaska, wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać ciężar urządzenia i chronić je przed nadmiernymi wibracjami lub wstrząsami.Aby uniknąć zakłóceń kompasu magnetycznego, urządzenie nie powinno być montowane bliżej kompasu niż odległość bezpieczeństwa 20 cm (7,87 cala).Za powierzchnią montażową musi być wystarczająco dużo miejsca na przeprowadzenie i podłączenie kabli.Urządzenie nie powinno być narażone na ekstremalne temperatury poza zakresem od -15°C do 55°C.

Przyrząd GHC 50 podłącza się do sieci NMEA 2000 jachtu. Zasilany jest z tej sieci, dlatego nie jest wymagane osobne zasilanie.

Ważne, aby GHC 50 był podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co pozostałe elementy autopilota, aby zapewnić poprawną pracę. Jeśli instalujesz nową sieć NMEA 2000, kabel zasilający tej sieci należy podłączyć do rozrusznika jachtu, a nie bezpośrednio do akumulatora.

System pilota automatycznego należy skonfigurować i dostosować do dynamiki łodzi. Proces ten odbywa się głównie za pomocą dwóch asystentów: asystenta doku (Dockside Wizard) i asystenta testu morskiego (Sea Trial Wizard).

Asystent doku prowadzi przez początkowe kroki konfiguracji, takie jak wybór typu jednostki pływającej, test kierunku steru oraz wybór źródła prędkości. Można go uruchomić, gdy łódź znajduje się w wodzie (w stanie spoczynku) lub poza nią.

Asystent próby morskiej (Sea Trial Wizard) jest niezbędny do konfiguracji podstawowych czujników autopilota i powinien być przeprowadzany w odpowiednich warunkach. Zaleca się wykonanie go w otwartej, spokojnej wodzie, gdzie jacht nie kołysze się w spoczynku ani przy bardzo małej prędkości, oraz nie jest znacząco narażony na działanie wiatru.

Podczas procedury masa na pokładzie jachtu powinna pozostać równomiernie rozłożona, a zaleca się unikanie przemieszczania się, aby zapewnić precyzję konfiguracji.

Ten zestaw Garmin Reactor 40 został zaprojektowany specjalnie dla elektronicznych układów sterowania Volvo-Penta® (Steer-by-Wire). Nie jest kompatybilny z innymi typami układów sterowania.

Nie, urządzenie GHC 50 nie może zostać zaktualizowane wyłącznie przez połączenie z siecią NMEA 2000. Do przeprowadzenia aktualizacji oprogramowania zaleca się podłączenie go do urządzeń sieci morskiej Garmin (Garmin Marine Network) za pomocą 9-stykowego kabla Garmin Marine Network (sprzedawanego osobno), zwłaszcza jeśli w sieci znajduje się plotter Garmin.

Wymiary urządzenia GHC 50 bez osłony przeciwsłonecznej wynoszą 105 mm (wysokość) x 140 mm (szerokość) x 51 mm (głębokość). Z osłoną przeciwsłoneczną wymiary wynoszą 113 mm (wysokość) x 144 mm (szerokość) x 56 mm (głębokość).

Przyrząd GHC 50 posiada klasę szczelności IEC 60529 IPX7. Oznacza to, że może wytrzymać przypadkowe zanurzenie w wodzie do głębokości 1 metra przez maksymalnie 30 minut.

Zalecana odległość bezpieczeństwa od kompasu dla urządzenia GHC 50 wynosi 20 centymetrów (7,87 cala). Ważne jest przestrzeganie tej odległości, aby uniknąć zakłóceń w działaniu kompasu magnetycznego.

Pryzmatyczny wskaźnik Garmin GHC 50 jest przeznaczony do montażu wpuszczanego w tablicy rozdzielczej. Poniżej kluczowe kroki i uwagi dotyczące jego instalacji:

Narzędzia potrzebne do montażu: wiertarka z wiertłami (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), wkrętarka krzyżowa nr 2, wyrzynarka lub narzędzie rotacyjne, pilnik, papier ścierny oraz zalecany kit uszczelniający do zastosowań morskich.

Uwagi dotyczące montażu: Wybierz miejsce, gdzie powierzchnia jest płaska, wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać wagę urządzenia, oraz gdzie za urządzeniem jest wystarczająco dużo miejsca na prowadzenie kabli. Aby uniknąć zakłóceń kompasu magnetycznego, urządzenie nie powinno być montowane bliżej niż 20 cm od niego.

Procedura montażu: Użyj szablonu i materiałów dołączonych do zestawu, aby wyciąć otwór w tablicy rozdzielczej i zamocować urządzenie. Dostępne są dwie opcje mocowania: wkręty do drewna lub płyty z nakrętkami i wkrętami mechanicznymi, w zależności od materiału powierzchni montażowej.

Podłączenie elektryczne: GHC 50 zasilany jest z sieci NMEA 2000 i nie wymaga osobnego zasilania. Konieczne jest podłączenie GHC 50 do tej samej sieci NMEA 2000, co pozostałe komponenty autopilota (np. CCU), aby zapewnić prawidłowe działanie systemu.

Aktualizacje oprogramowania: Do aktualizacji oprogramowania zaleca się podłączenie urządzenia do urządzeń Garmin Marine Network za pomocą kabla Garmin Marine Network (sprzedawanego osobno), jeśli w sieci znajduje się mapplotter Garmin. Urządzenie nie może być aktualizowane wyłącznie poprzez połączenie NMEA 2000.