Zestaw Reactor™ 40 do Yamaha® Helm Master® z instrumentem GHC™ 50

Pudełko Garmin Reactor™ 40 zostało zaprojektowane specjalnie do systemów sterowania elektronicznego Yamaha® Helm Master®. Jest zoptymalizowane pod kątem tego układu i nie gwarantuje kompatybilności z innymi, niewymienionymi systemami sterowania.

Tak, aby uniknąć ewentualnych obrażeń ciała i uszkodzeń łodzi, system autopilota należy zainstalować za pomocą wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wymagana jest specjalistyczna wiedza z zakresu systemów sterowania i instalacji elektrycznych w środowisku morskim, aby zapewnić prawidłową instalację.

Do montażu wbudowanego urządzenia GHC 50 wymagane są następujące narzędzia:

Wiertarka z wiertłami o średnicach: 9 mm (3/8 cala), 2,5 mm (3/32 cala), 3,5 mm (9/64 cala) i 4 mm (5/32 cala). Wkrętak krzyżowy nr 2. Piła otwornica lub narzędzie rotacyjne. Pilnik i papier ścierny. Wysokiej jakości środek uszczelniający do zastosowań morskich (zalecany).

Po zainstalowaniu systemu autopilota należy go skonfigurować i dostosować do dynamiki łodzi. Główne etapy konfiguracji przeprowadza się za pomocą dwóch kreatorów:

Kreator dokujący (Dockside Wizard): Pozwala skonfigurować parametry początkowe, takie jak typ jednostki pływającej, test kierunku i źródło prędkości. Kreator testu morskiego (Sea Trial Wizard): Konfiguruje podstawowe czujniki autopilota, w tym kalibrację kompasu, procedurę Autotune oraz ustawienie północy lub precyzyjne korygowanie kursu. Kreator ten należy uruchomić na spokojnej wodzie.

Przyrząd GHC 50 posiada klasyfikację odporności na wodę zgodnie z normą IEC 60529 IPX7. Oznacza to, że urządzenie wytrzyma przypadkowe zanurzenie w wodzie do głębokości 1 metra przez maksymalnie 30 minut.

Wymiary urządzenia GHC 50 bez pokrowca ochronnego wynoszą 105 mm (wysokość) x 140 mm (szerokość) x 51 mm (głębokość), czyli około 4,13 x 5,51 x 2,01 cala.

Tak, urządzenie GHC 50 zasilane jest z sieci NMEA 2000 i nie wymaga osobnego podłączenia zasilania. Moduł sterujący musi być podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co pozostałe komponenty autopilota, aby system działał poprawnie. Sieć NMEA 2000 dostarcza zasilanie do modułu sterującego oraz umożliwia komunikację z innymi komponentami autopilota i urządzeniami NMEA 2000.

Zestaw zawiera podstawowe elementy autopilota Reactor™ 40 przystosowane do układów sterowania elektronicznego Yamaha® Helm Master® oraz przyrząd kontrolny GHC™ 50. Zazwyczaj obejmuje jednostkę sterowania kursem (CCU), dedykowaną bramkę dla Yamaha Helm Master i przewody połączeniowe NMEA 2000 niezbędne do integracji z siecią pokładową jachtu.

Ten autopilot jest specjalnie zaprojektowany do integracji z elektronicznymi systemami sterowania Yamaha® Helm Master®. Został zoptymalizowany do pracy z technologią sterowania bezwałkowego (steer-by-wire) marki Yamaha, zapewniając pełną kompatybilność i optymalne osiągi w tych systemach.

Instrument GHC™ 50 posiada następujące specyfikacje techniczne:

Wymiary (W x S x G, bez osłony przeciwsłonecznej): 105 x 140 x 51 mmMasa (bez osłony przeciwsłonecznej): 328 gZakres temperatury pracy: od -15°C do 55°COdległość bezpieczna od kompasu: 20 cmStopień ochrony: IEC 60529 IPX7 (odporny na przypadkowe zanurzenie do 1 m przez 30 minut)Jaskrawość: 1200 cd/m² (NIT)Napięcie wejściowe NMEA 2000: 9 do 16 V DC

Nie, instalacja autopilota powinna zostać przeprowadzona przez wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wynika to ze złożoności systemów sterowania morskiego i instalacji elektrycznych oraz aby uniknąć ewentualnych obrażeń ciała lub uszkodzeń jednostki pływającej. Prawidłowa instalacja wymaga specjalistycznej wiedzy.

Po zainstalowaniu urządzenia system autopilota należy skonfigurować i dostosować do charakterystyki Twojego jachtu. Wstępna konfiguracja obejmuje użycie dwóch asystentów:

Asystent na kei (Dockside Wizard): Można go uruchomić zarówno na wodzie, jak i na lądzie, ale jeśli jest na wodzie, statek musi być nieruchomy. Pozwala on przetestować kierunek wychylenia steru oraz wybrać źródło prędkości. Asystent próby morskiej (Sea Trial Wizard): Należy go uruchomić w spokojnej wodzie, aby skonfigurować podstawowe czujniki autopilota, skalibrować kompas i przeprowadzić procedurę Autotune.

Urządzenie GHC™ 50 jest zasilane i komunikuje się z innymi komponentami autopilota poprzez sieć NMEA 2000. Oddzielne połączenie zasilające nie jest wymagane. Aby system działał poprawnie, GHC™ 50 musi być podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co pozostałe komponenty autopilota.

Tak, istnieje możliwość podłączenia urządzenia GHC™ 50 do urządzeń sieci morskiej Garmin (Garmin Marine Network) za pomocą 9-stykowego kabla Garmin Marine Network (sprzedawanego osobno). Połączenie to jest zalecane w przypadku aktualizacji oprogramowania, jeśli na sieci obecny jest plotter Garmin, ponieważ urządzenie nie może zostać zaktualizowane wyłącznie poprzez połączenie NMEA 2000.

Nie, ten zestaw pilota automatycznego Reactor™ 40 jest zaprojektowany wyłącznie dla systemów sterowania elektronicznego Yamaha® Helm Master®. Jego bramka i konfiguracja są zoptymalizowane pod kątem tej platformy i nie są kompatybilne z innymi markami lub typami systemów sterowania linkowego.

Przy wyborze miejsca montażu instrumentu GHC™ 50 należy uwzględnić następujące elementy:

Miejsce montażu powinno znajdować się na wysokości wzroku lub poniżej, aby zapewnić optymalną widoczność.Powierzchnia montażowa musi być płaska, wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać wagę urządzenia i chronić je przed nadmiernymi wibracjami.Aby uniknąć zakłóceń w pracy kompasu magnetycznego, urządzenie nie powinno być montowane bliżej kompasu niż 20 cm – jest to minimalna odległość bezpieczeństwa.Pomiędzy powierzchnią montażową a ścianą musi być wystarczająco dużo miejsca na przeprowadzenie i podłączenie kabli.

Procedura Autotune jest częścią konfiguracji autopilota i ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji jego działania. Należy ją przeprowadzić po kalibracji kompasu, na otwartej przestrzeni wodnej. Podczas tej procedury jacht wykonuje różne manewry w kształcie zygzaka z typową prędkością rejsu, aby system mógł się dostroić i określić optymalne wartości wzmocnienia, zapewniając precyzyjne utrzymanie kursu oraz responsywne skręty.

Gwarancja Twojego autopilota Garmin Reactor™ 40 może zostać unieważniona w następujących sytuacjach:

Naprawy lub modyfikacje nieautoryzowane przez producenta.Wykorzystanie śrub innych niż dostarczone w zestawie montażowym urządzenia.Uszkodzenia spowodowane długotrwałym narażeniem na skrajne temperatury poza zakresem określonym w instrukcji obsługi produktu.Uszkodzenia wynikające z wypadku, niewłaściwego użytkowania, kontaktu z wodą, zalaniem, pożarem lub innymi czynnikami zewnętrznymi.

Autopilot Garmin Reactor™ 40 do Yamaha® Helm Master® jest przeznaczony głównie do łodzi motorowych, w tym łodzi z kadłubem płaskodennym. Kreator testu morskiego (Sea Trial Wizard) zawiera opcje konfiguracji dedykowane dla łodzi z kadłubem płaskodennym, umożliwiające optymalizację osiągów autopilota w zależności od prędkości płaskodennej lub maksymalnej prędkości łodzi.

Tak, ten zestaw Garmin Reactor™ 40 jest specjalnie zaprojektowany do kompatybilności z elektronicznymi systemami sterowania Yamaha® Helm Master®. Stanowi kompletne rozwiązanie autopilota typu „steer-by-wire”.

Zestaw zawiera corepack Reactor™ 40 dostosowany do systemów Yamaha® Helm Master® oraz instrument autopilota GHC™ 50, który pełni rolę panelu sterowania systemem.

System ten zapewnia płynną integrację z układem sterowania Yamaha Helm Master, umożliwiając precyzyjną kontrolę nad jednostką pływającą.