Sonda GT23M-TH - przezścienna ze stali nierdzewnej CHIRP/ClearVü

Sonda Garmin GT23M-TH to przetwornik ze stali nierdzewnej przeznaczony do montażu przezściennego. Łączy w sobie dwie zaawansowane technologie sonaru:

CHIRP klasyczny w paśmie średnim: działa w zakresie częstotliwości 80–160 kHz z mocą 600 W. CHIRP ClearVü: działa na częstotliwościach 260/455 kHz z mocą 500 W. Pozwala również na precyzyjne monitorowanie głębokości i temperatury wody.

Sonda GT23M-TH oferuje moc 600 W dla tradycyjnego sonaru CHIRP w paśmie średnim (80–160 kHz) oraz moc 500 W dla sonaru CHIRP ClearVü (260/455 kHz).

Sonda Garmin GT23M-TH osiąga maksymalną głębokość 549 metrów w trybie CHIRP tradycyjnym. W trybie CHIRP ClearVü maksymalna głębokość wynosi 305 metrów.

Sonda Garmin GT23M-TH używa 8-stykowego złącza do połączenia z kompatybilnym urządzeniem Garmin.

Sonda GT23M-TH jest wykonana ze stali nierdzewnej. Materiał ten wybrano ze względu na swoją wytrzymałość i odporność na korozję, co czyni ją szczególnie odpowiednią do wymagających środowisk morskich oraz gwarantuje długą żywotność.

Szerokości wiązki sondy GT23M-TH są następujące:

Dla sonaru CHIRP tradycyjny: 24°/13°. Dla sonaru CHIRP ClearVü: 2,0°x51° przy 260 kHz oraz 1,4°x29° przy 455 kHz.

Tak, sonda Garmin GT23M-TH jest w stanie mierzyć i dostarczać dane dotyczące temperatury wody, oprócz funkcji wykrywania głębokości.

Sonda GT23M-TH została zaprojektowana dla rybaków przybrzeżnych i dalekomorskich. Jej montaż przezścienny jest kompatybilny z kadłubami z włókna szklanego (zarówno z rdzeniem, jak i bez) oraz kadłubami metalowymi.

Tak, konieczna jest aktualizacja oprogramowania twojego plotera Garmin podczas instalacji tej sondy, aby zapewnić optymalną kompatybilność oraz pełne wykorzystanie wszystkich funkcji i najlepszych osiągów.

Sonda Garmin GT23M-TH jest przeznaczona do montażu na wylot (thru-hull), co oznacza, że jest instalowana poprzez wywiercenie otworu w kadłubie jachtu i zamocowanie jej od zewnątrz do wewnątrz.

Do instalacji czujnika GT23M-TH będą potrzebne następujące narzędzia:

Wiertarka i wiertła (3 mm, 9 mm, 13 mm)Klucze płaskie lub oczkowe (13 mm oraz do 38 mm)Klej masztowy (elastyczny, szybkoschnący, do zastosowań pod linią zanurzenia)Środek czyszczący delikatny lub alkohol izopropylowyPapier ścierny i taśma malarskaTaśma izolacyjna wodoodpornaWiertło koronowe (25 mm lub 32 mm w zależności od typu kadłuba)Dla kadłubów z laminatu z rdzeniem: żywica epoksydowa do zastosowań morskich.W przypadku użycia bloków balastowych: piła wstęgowa lub stołowa, raszpla.

Blok balastowy jest konieczny, jeśli kąt przegłębienia kadłuba (deadrise angle) w miejscu montażu przekracza 5°. Służy on do ustawienia przetwornika równolegle do linii wodnej, co jest kluczowe dla zwiększenia precyzji sonaru i optymalnej wydajności.

Blok laminacyjny dostarczany z sondą GT23M-TH kompensuje kąt dryfu do 25°. Umożliwia to utrzymanie optymalnej orientacji wiązki sonaru nawet na kadłubach z wyraźnym kątem pochylenia.

Dla optymalnej pracy przetwornik należy zamontować w miejscu z czystą wodą, wolnym od turbulencji. Poniżej kilka ogólnych uwag:

Łodzie z napędem zewnętrznym i sterndrive: przetwornik montować z przodu, blisko silnika(ów). Łodzie z napędem wewnętrznym: przetwornik montować z przodu, z dala od śruby i wału napędowego. Łodzie ze stopniowaną dnem: przetwornik montować przed pierwszą stopnią. Ogólne położenie: przetwornik należy montować równolegle do osi dziób–ruf łodzi, unikając stref turbulencji powodowanych przez listwy, wystające elementy, wloty lub wyloty wody.

Tak, należy zainstalować przetwornik z użyciem jednej lub więcej śrub przeciwobrotowych (dołączonych w zestawie). Zaniedbanie tego kroku może spowodować obracanie się urządzenia podczas ruchu łodzi, co może doprowadzić do uszkodzenia jednostki pływającej.

W przypadku kadłuba z laminatu z rdzeniem przygotowanie jest kluczowe, aby uniknąć wnikania wody. Po wywierceniu otworów pod trzpień i śruby przeciwobrotowe, odsłonięty rdzeń należy starannie wyciąć i zabezpieczyć żywicą epoksydową morską wysokiej jakości. Pozwól żywicy całkowicie utwardzić się przed zamontowaniem przetwornika w kadłubie.

Tak, należy zastosować masę uszczelniającą do kadłuba. Należy ją nałożyć wokół podstawy trzonu przetwornika oraz śrub przeciwobrotowych. Jeśli używany jest blok osłonowy, masę należy również nałożyć na powierzchnię styku bloku z kadłubem oraz na powierzchnię wewnętrznego bloku wzmacniającego.

Jeśli musisz wydrukować szablon montażowy, koniecznie upewnij się, że skala drukowania jest ustawiona na 100% w ustawieniach drukowania używanego oprogramowania (np. wybierz "Rozmiar rzeczywisty" w Adobe Acrobat). Po wydrukowaniu użyj linijki, aby zmierzyć co najmniej jedną linię wymiarową na szablonie i sprawdzić, czy jest w odpowiedniej skali. Zalecane jest jednak korzystanie z dostarczonego szablonu znajdującego się w pudełku produktu.

Podczas wiercenia lub cięcia w kadłubie należy zachować kilka środków ostrożności:

Zawsze sprawdzaj, co znajduje się po drugiej stronie powierzchni, aby uniknąć uszkodzenia kadłuba lub wyposażenia. Zastosuj taśmę malarską w miejscu wiercenia, aby ograniczyć powstawanie pęknięć w żelu. Zawsze noś okulary ochronne, ochronniki słuchu oraz maskę przeciwpyłową, aby uniknąć obrażeń.

Tak, zaleca się, aby to wyposażenie zostało zainstalowane przez wykwalifikowanego instalatora morskiego. Zapewnia to prawidłowy montaż, optymalne działanie przetwornika oraz pomaga zapobiec ewentualnym uszkodzeniom łodzi lub przetwornika.