Sonda przechodząca GDT™ 43 (głębokość/temperatura)

Sonda Garmin GDT™ 43 jest przeznaczona do precyzyjnego pomiaru głębokości i temperatury wody. Pracuje z częstotliwością 50 kHz i oferuje moc nadawania 300 Watów.

Sonda GDT™ 43 może mierzyć głębokość do 152 metrów (500 stóp).

Sonda GDT™ 43 jest wykonana z tworzywa sztucznego, co zapewnia trwałość odpowiednią do środowiska morskiego.

Sonda GDT™ 43 jest kompatybilna z sieciami NMEA 2000® poprzez adapter NMEA 2000® (nie dołączony) lub bezpośrednio z systemem NMEA 0183.

Tak, sonda GDT™ 43 została zaprojektowana do bezpośredniego zastępowania istniejących sond przechodzących Nexus i Silva 43 mm (TH43), ułatwiając modernizację instalacji.

Sonda GDT™ 43 jest kompatybilna z kadłubami o kącie stępki od 0 do 20 stopni.

Do instalacji sondy GDT™ 43 będą potrzebne następujące narzędzia:

Wiertarka
Wiertło otworowe 43 mm (1 11/16 cala)
Wiertło otworowe 52–55 mm (2 1/16–2 3/16 cala) do kadłubów z laminatu sandwich
Klej morski
Silikon smarowy
Obcinacz do kabli
Pilnik do metalu (do kadłubów metalowych)
Tkanina szklana i żywica (opcjonalnie do uszczelnienia kadłuba z laminatu sandwich)
Rura o średnicy 43 mm (1 11/16 cala), wosk, taśma oraz żywica epoksydowa do zalewania (opcjonalnie do uszczelnienia kadłuba z laminatu sandwich)

Na jachtach z płetwową płetwą balastową sonda powinna być montowana w odległości ponad 25 cm (10 cali) i mniej niż 75 cm (30 cali) przed płetwą, oraz w odległości mniejszej niż 10 cm (4 cale) od osi centralnej.

Tak, dla optymalnej pracy czujnik nie powinien być montowany:

Za listwami, przeciwkielichami, połączeniami, wlewami lub otworami spustowymi wody, czyli wszędzie tam, gdzie powstają pęcherzyki powietrza lub woda jest turbulentna.
W miejscu, w którym mógłby zostać uszkodzony podczas wodowania, holowania lub magazynowania.
W pobliżu krawędzi ostrych listw poszycia na łodziach motorowych.
W zasięgu strumienia śruby napędowej na jednostkach z pojedynczym napędem.

Aby przygotować kadłub kompozytowy typu sandwich z włókna szklanego, należy najpierw wywiercić otwór pilotowy o średnicy 3 mm (1/8 cala) przez całą grubość kadłuba. Następnie od zewnątrz wyciąć otwór o średnicy 43 mm, ale tylko przez zewnętrzną warstwę laminatu. Od wewnątrz wyciąć otwór o średnicy o 9–12 mm większy, przechodząc przez wewnętrzną warstwę laminatu i większość rdzenia, nie uszkadzając zewnętrznej warstwy. Usunąć wycięte części rdzenia i wewnętrznej warstwy laminatu, przeszlifować i oczyścić powierzchnię. Na koniec uszczelnić rdzeń, nakładając warstwy tkaniny z włókna szklanego i żywicy lub używając żywicy epoksydowej wlewanej wraz z tuleją dystansową.

Prawidłowe uszczelnienie rdzenia kadłuba wykonanego w technologii kompozytu sandwich jest kluczowe, aby zapobiec wnikaniu wody do rdzenia, co mogłoby poważnie uszkodzić jacht.

Sonda GDT™ 43 podłączana jest do sieci NMEA 2000® za pomocą adaptera NMEA 2000®. Adapter ten należy następnie podłączyć do trójnika NMEA 2000® stanowiącego część sieci.

Nie, adapter NMEA 2000® nie jest dołączony do sondy GDT™ 43 i musi zostać zakupiony osobno.

Ogólne etapy montażu obejmują:

Wykonać otwór o średnicy 43 mm w kadłubie.Włożyć tuleję przechodzącą przez kadłub.Nałożyć masę uszczelniającą na zewnętrzną kołnierz tulei i dokręcić nakrętkę ręcznie.Nałożyć pierścienie uszczelniające na korek i nałożyć smar silikonowy.Włożyć korek do tulei.Sprawdzić, czy korek jest prawidłowo osadzony.Montować tuleję z bolcem ustawionym pod kątem 90 stopni względem osi centralnej łodzi.Po utwardzeniu masy uszczelniającej zdjąć nakrętkę, nałożyć masę uszczelniającą wewnątrz kadłuba, a następnie ponownie włożyć i dokręcić nakrętkę ręcznie.Wymienić korek na rzeczywisty przetwornik.Zamontować urządzenie do blokowania kabla na przetworniku.

Zaleca się zachowanie zaślepki do czyszczenia lub konserwacji przetwornika.

Tak, opływowa konstrukcja przetwornika minimalizuje zanieczyszczenie. Ponadto, dołączona zaślepka może być używana podczas czyszczenia lub konserwacji przetwornika.

Należy użyć wiertła koronowego o średnicy 43 mm (1 11/16 cala) do wywiercenia otworu w kadłubie. Dla kadłubów z laminatu przekładkowego (sandwich) konieczne jest również użycie wiertła koronowego o średnicy 52–55 mm (2 1/16–2 3/16 cala) do przygotowania rdzenia.

Przewód odgałęźny NMEA 2000, służący do podłączenia urządzenia do głównej magistrali (backbone), ma maksymalną długość 6 metrów (20 stóp).

Urządzenia NMEA 2000 muszą być zasilane napięciem stałym 9–16 V, przy nominalnym napięciu 12 V.

Aby zapewnić optymalne działanie sondy zanurzeniowej Garmin GDT™ 43, kluczowe jest wybór odpowiedniego miejsca montażu. Poniżej przedstawiono główne zalecenia w zależności od typu jednostki oraz ogólne zasady montażu:

Na jachtach z płytkim kilsonem: Sonda powinna być montowana w odległości ponad 25 cm (10 cali) i mniej niż 75 cm (30 cali) przed kilsonem oraz w odległości mniejszej niż 10 cm (4 cale) od osi centralnej. Na jachtach z pełnym kilsonem: Sonda powinna być montowana z lekkim kątem skierowanym w stronę dziobu, a nie równolegle do osi centralnej. Na łodziach motorowych i kadłubach o ostrych krawędziach: Unikać montowania sondy w pobliżu krawędzi ostrych krawędzi kadłuba. Na łodziach z pojedynczym napędem: Sonda nie powinna być montowana w linii śruby napędowej. Na łodziach z podwójnym napędem: Jeśli to możliwe, montować sondę pomiędzy dwoma napędami. Ogólnie, dla wszystkich typów jednostek:

Sonda powinna być montowana równolegle do osi dziób–ruf jednostki. Wybierz miejsce umożliwiające łatwy dostęp do sondy od wewnątrz kadłuba. Unikaj montowania sondy za krawędziami, wzmocnieniami, połączeniami, wlewami, otworami spustowymi wody lub innymi elementami, które mogą powodować powstawanie pęcherzyków powietrza lub turbulencję wody. Sonda musi zawsze znajdować się w spokojnej (nieturbulentnej) wodzie, aby zapewnić optymalne działanie. Nie montuj sondy w miejscu, w którym może zostać uszkodzona podczas wodowania, ściągania na ląd lub magazynowania. Pamiętaj, że sonda może powodować kawitację, która może obniżyć osiągi łodzi i uszkodzić śrubę napędową.