Stabilizator do silnika Force Kraken

Stabilizator Garmin do silnika Force Kraken jest przeznaczony do ochrony silników elektrycznych. Zmniejsza wibracje i chroni mocowanie silnika oraz jednostkę pływającą. Jest szczególnie przydatny podczas holowania lub nawigacji w trudnych warunkach, zapobiegając uszkodzeniom związanym z odbijaniem się wału i głowicy sterującej.

Użycie tego stabilizatora oferuje kilka kluczowych zalet:

Znacząco redukuje wibracje silnika. Chroni wspornik silnika elektrycznego przed uszkodzeniami. Zapobiega uszkodzeniom jednostki pływającej spowodowanym przez odbicia wału i głowicy sterującej silnika. Jest to kluczowe dla bezpieczeństwa silnika i łodzi podczas holowania lub nawigacji w trudnych warunkach.

Ten stabilizator jest specjalnie zaprojektowany dla silników elektrycznych Garmin Force Kraken, niezależnie od tego, czy są używane w wodzie słodkiej czy słonej.

Konstrukcja stabilizatora wykorzystuje aluminium do wspornika i obudowy silnika. Zaślepki wału są również dołączone.

Waga stabilizatora Garmin Force Kraken wynosi 0,75 kg.

Tak, stabilizator jest dostarczany ze śrubami i podkładkami niezbędnymi do zamocowania wspornika do obudowy steru silnika. W zestawie znajdują się również dwie zaślepki do drążka stabilizatora.

Numer referencyjny (SKU) tego stabilizatora to 010-12832-50.

Kraj pochodzenia stabilizatora Garmin dla silnika Force Kraken to Tajwan.

Ten stabilizator jest specjalnie zaprojektowany dla silników elektrycznych Garmin Force Kraken.

Tak, ten stabilizator jest kompatybilny z silnikami elektrycznymi Garmin Force Kraken, niezależnie od tego, czy są używane w wodach słodkich, czy słonych.

Nie, ten stabilizator jest specjalnie zaprojektowany i zoptymalizowany dla silników elektrycznych Garmin Force Kraken i nie jest kompatybilny z innymi markami silników.

Aby zainstalować stabilizator, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

Klucz lub nasadka 9/16 cala (14 mm). Końcówka lub klucz sześciokątny 3/16 cala. Klucz dynamometryczny. Piła do metalu lub podobne narzędzie tnące (opcjonalnie, do regulacji długości pręta stabilizującego).

Tak, zdecydowanie zaleca się instalację stabilizatora, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia uchwytu silnika elektrycznego oraz łodzi, zwłaszcza podczas pływania w trudnych warunkach lub holowania.

Nie, należy używać wyłącznie narzędzi ręcznych do instalacji wszystkich części stabilizatora. Użycie narzędzi elektrycznych może uszkodzić komponenty.

Aby prawidłowo umieścić wspornik, silnik musi znajdować się w pozycji złożonej. Zagięta strona wspornika musi być skierowana w stronę obudowy układu kierowniczego silnika. Wspornik można zamontować po lewej (bakburta) lub prawej (sterburta) stronie obudowy układu kierowniczego silnika.

Po prawidłowym ustawieniu wspornika, śruby należy dokręcić momentem obrotowym 20 lbf-ft (27 N-m) za pomocą klucza dynamometrycznego.

Aby zainstalować drążek stabilizujący:

Umieść drążek w uchwycie. Umieść zaślepkę zderzaka na dolnym końcu drążka. Zastosuj lekki nacisk na górę drążka. Użyj końcówki lub klucza sześciokątnego 3/16 cala do dokręcenia śrub i zamocowania drążka w uchwycie. Sprawdź luz i wsparcie, przesuwając silnik między pozycjami schowaną a rozłożoną, i powtórz regulację, jeśli to konieczne, aby zapewnić płynny ruch i odpowiednie wsparcie. Ważne jest, aby podczas instalacji drążka stosować jedynie lekki nacisk w dół.

Tak, regulacja wysokości pręta stabilizującego jest opcjonalna. Można usunąć nadmiar długości z górnej części pręta za pomocą piły do metalu lub podobnego narzędzia tnącego, po przetestowaniu instalacji pod kątem prześwitu i podparcia.

Stabilizator jest dostarczany z dwoma nasadkami, w tym z górną nasadką z wycięciem. Ta nasadka z wycięciem jest przeznaczona do utrzymywania linki pociągowej Twojego silnika elektrycznego, gdy nie jest używana. Należy wybrać nasadkę z rowkiem, która najlepiej odpowiada grubości Twojej linki pociągowej.

Kluczowe jest zastosowanie jedynie delikatnego nacisku w dół podczas instalacji drążka stabilizującego. Jeśli drążek zostanie zainstalowany ze zbyt dużym naciskiem, może być trudno prawidłowo zablokować zatrzask silnika w pozycji złożonej, co może prowadzić do przypadkowego rozłożenia.