Kabel NMEA OPC-IFMA510TR

Transponder MA-510TR wyposażony jest w szerokoekranowy, kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości 4,3 cala. Ekran zapewnia szeroki kąt widzenia oraz doskonałą czytelność dzięki trybom dziennemu i nocnemu. Potencjalnie niebezpieczne cele są wyraźnie wyświetlane na czerwono, a jednostki "znajome" na żółto.

MA-510TR wyposażony jest w zaawansowany system antykolizyjny. Do identyfikacji zagrożeń wykorzystuje kryteria CPA (Closest Point of Approach) oraz TCPA (Time to Closest Point of Approach). W przypadku wykrycia niebezpieczeństwa uruchamia się alarm dźwiękowy, a ikona zagrożonej jednostki miga na ekranie. Możliwe jest również podłączenie zewnętrznego buzzera do zdalnego sygnalizowania alarmu.

Tak, transponder MA-510TR wyposażony jest w zintegrowany odbiornik GPS z funkcją SBAS, zapewniający precyzyjne pozycjonowanie. Antena GNSS (GPS) z 10-metrowym kablem jest dostarczana standardowo z urządzeniem w celu odbioru informacji o pozycjonowaniu.

MA-510TR oferuje rozbudowaną łączność dzięki interfejsom NMEA 2000™ i NMEA 0183-HS (High Speed). Te standardy "plug-and-play" umożliwiają łatwe podłączenie z innymi urządzeniami morskimi, takimi jak zewnętrzny rejestrator trasy, radar lub radiostacja VHF.

Tak, możesz bardzo prosto nadać indywidualne połączenie ASN z kompatybilnej radiostacji VHF ICOM, wybierając bezpośrednio cel AIS na swoim transponderze MA-510TR. Do tej funkcji potrzebny jest specjalny kabel połączeniowy (nie dołączony do zestawu).

Tak, dane AIS można wykorzystać z poziomu komputera PC. Transponder posiada tylny port micro-USB służący do tego celu. Konieczny jest kabel USB (nie dołączony) oraz zewnętrzna aplikacja na PC do wyświetlania danych.

Tak, MA-510TR posiada zintegrowaną funkcję uproszczonej nawigacji. Można zdefiniować do 100 punktów trasy (ulubione miejsca docelowe, zatoczki, łowiska itp.) i nawigować do konkretnego celu AIS lub zapisanego punktu trasy.

Funkcja MOB jest aktywowana jednym przyciskiem. Trzymając wciśnięty przycisk [WPT/MOB], urządzenie automatycznie zapisuje aktualną pozycję jako waypoint i aktywuje funkcję nawigacji MOB, aby poprowadzić Cię do miejsca incydentu.

Tak, MA-510TR posiada szczelność zgodną z normą IPX7. Oznacza to, że może wytrzymać zanurzenie do 1 metra głębokości przez 30 minut, z wyłączeniem złącz.

Transponder MA-510TR jest kompatybilny z zasilaniem 12 V oraz 24 V, co ułatwia jego integrację z różnymi systemami elektrycznymi łodzi.

Tak, alarm kotwiczenia jest zintegrowany z MA-510TR. Ta funkcjonalność automatycznie ostrzega o dryfie łodzi na kotwicy, zapewniając zwiększone bezpieczeństwo podczas postoju.

Obiekty AIS są wyświetlane z kodowaniem kolorystycznym dla szybkiej identyfikacji. Statki potencjalnie "niebezpieczne" ze względu na bliską odległość pojawiają się w kolorze czerwonym, natomiast jednostki, które oznaczyłeś jako "znajome", są wyświetlane w kolorze żółtym.

Tak, transponder MA-510TR posiada wielojęzyczny interfejs użytkownika, obejmujący język francuski, angielski i hiszpański, co ułatwia obsługę szerokiemu gronu użytkowników.

Tak, istnieje możliwość podłączenia zewnętrznego sygnalizatora dźwiękowego do MA-510TR. Pozwala to na odsunięcie alarmu dźwiękowego o ryzyku kolizji na tablicę rozdzielczą lub mostek, powiadamiając Cię nawet wtedy, gdy jesteś oddalony od stanowiska sterowania.

Tak, model MA-510TR jest przedstawiany jako idealne uzupełnienie radaru ICOM MR-1010RII, co sugeruje dobrą integrację i synergię funkcjonalności między tymi dwoma urządzeniami.

Ekran "Lista celów" wyświetla wszystkie wykryte cele wyposażone w AIS, zarówno jednostki pływające, jak i pławy. Możesz wybrać cel za pomocą klawiszy kierunkowych, aby uzyskać dostęp do jego szczegółów, a nawet skierować się w jego stronę dzięki funkcji uproszczonej nawigacji.

Tak, transponder MA-510TR oferuje kompatybilność ze standardem NMEA 0183-HS (High Speed), co umożliwia podłączenie do innych urządzeń zgodnych z tym standardem i zapewnia szybką oraz efektywną wymianę danych.

Transponder AIS MA-510TR nadaje w sposób ciągły dane o Twoim jachcie, takie jak: identyfikacja jednostki, pozycja, kurs oraz status. Informacje te mogą być odbierane przez inne jednostki wyposażone w AIS oraz przez stacje brzegowe (CROSS).