Wyłącznik nadprądowy dwubiegunowy 15 A

Ten wyłącznik różnicowoprądowy pełni rolę kluczowego elementu zabezpieczającego. Chroni on obwód elektryczny jachtu przed przeciążeniami i zwarciami poprzez automatyczne wyłączenie zasilania w przypadku wystąpienia nieprawidłowości.

Wyłącznik dwubiegunowy odcina jednocześnie prąd na przewodzie fazowym i neutralnym, zapewniając całkowite odizolowanie uszkodzonego obwodu. Model jednobiegunowy odcina tylko jeden przewód, co jest mniej bezpieczne w sieciach 230 V na jachcie.

Ten model dwubiegunowy jest zasadniczo projektowany i zalecany do systemów elektrycznych 230 V na pokładzie jednostek pływających, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo w obwodach prądu przemiennego.

Tak, oczywiście. Dla urządzeń bezpośrednio do niego podłączonych, takich jak obwód oświetleniowy lub gniazdka, ten wyłącznik może pełnić rolę ręcznego włącznika/wyłącznika w codziennym użytkowaniu.

Ten wyłącznik różnicowoprądowy spełnia najbardziej rygorystyczne międzynarodowe normy bezpieczeństwa dla branży nautycznej. Posiada certyfikację CE, UL, CSA oraz ABYC.

Podczas instalacji na sieci 230 V należy bezwzględnie podłączyć zarówno przewód fazowy, jak i neutralny do wyłącznika różnicowoprądowego, aby w przypadku awarii elektrycznej mógł on jednocześnie przerwać obwód w obu przewodach.

Ten model ma maksymalną obciążalność 15 amperów (15A). Przeznaczony jest do zabezpieczania obwodów, których maksymalne zużycie nie przekracza tej wartości.

Tak, choć jest produkowany przez Mastervolt, ten wyłącznik ma format, który pozwala na jego montaż w większości morskich tablic elektrycznych kompatybilnych z tego typu modułem przełącznikowym.

Absolutnie. Z oczywistych względów bezpieczeństwa wszelkie prace przy tablicy elektrycznej lub montażu tego wyłącznika muszą być wykonywane przy całkowicie odłączonym zasilaniu (gniazdo na kei, agregat prądotwórczy i przetwornica).

Nie, wyłącznik 15 A jest przeznaczony do określonych obwodów dystrybucji (gniazdka, oświetlenie, małe urządzenia). Główną ochronę pakietu akumulatorów zapewniają bezpieczniki lub wyłączniki o znacznie wyższym natężeniu prądu, dostosowane do całkowitej pojemności akumulatorów.

W przypadku zwarcia lub przeciążenia przekraczającego 15A, wewnętrzny mechanizm wyłącza się natychmiast, przełączając dźwignię w pozycję zatrzymania i całkowicie izolując obwód od źródła zasilania.

Musi być zainstalowany na głównym lub pomocniczym rozdzielniku 230 V, powyżej chronionych urządzeń lub obwodu.

Tak, produkty Mastervolt są specjalnie zaprojektowane do zastosowań w żegludze. Ten wyłącznik nadmiarowy wytrzymuje trudne warunki panujące na pokładzie, ale musi być zainstalowany w rozdzielnicy elektrycznej wewnątrz łodzi, z dala od bezpośrednich oprysków wodą.

Certyfikacja ABYC (American Boat and Yacht Council) potwierdza, że ten wyłącznik spełnia bardzo rygorystyczne normy bezpieczeństwa dla łodzi obowiązujące w Ameryce Północnej, zapewniając niezawodność oraz optymalną ochronę przed ryzykiem pożaru elektrycznego na pokładzie.

Instalacja wymaga standardowego osprzętu elektrycznego: izolowanych wkrętaków, ściągacza izolacji oraz końcówek kablowych dobranych do przekroju przewodów. Do podłączenia nie są wymagane żadne narzędzia firmowe Mastervolt.

Nie, klasyczny wyłącznik nadprądowy magneto-termiczny takiego typu nie pobiera energii do utrzymania stanu zamkniętego. Po prostu przepuszcza prąd, dopóki nie wystąpi awaria powodująca jego mechaniczne wyzwolenie.

Choć działa na tej samej zasadzie co wyłącznik nadprądowy 230 V w gospodarstwie domowym, został specjalnie zaprojektowany i certyfikowany do wymagań środowiska morskiego. Zaleca się stosować go zgodnie z jego głównym przeznaczeniem: na łodziach i pojazdach rekreacyjnych.

Na jachcie częste są odwrócenia biegunowości na zaciskach nabrzeżnych. Odłączanie jednocześnie fazy i neutralnego za pomocą wyłącznika dwubiegunowego gwarantuje, że na obwodzie nie pozostanie niebezpieczne napięcie resztkowe, nawet w przypadku odwrócenia biegunowości po stronie zasilania.