XSONIC Airmar B175L (0°)

Sonda XSONIC Airmar B175L (0°) to zanurzana sonda CHIRP o mocy 1 kW, przeznaczona do wykrywania w głębokiej wodzie oraz pomiaru temperatury. Działa w zakresie niskiej częstotliwości 40–60 kHz z regulowaną szerokością wiązki od 32° do 21°. Jej element ceramiczny jest nachylony pod kątem 0°, aby kompensować kąty deadrise kadłuba od 0° do 7°.

Sonda XSONIC Airmar B175L (0°) osiąga maksymalną głębokość 762 metrów (2500 stóp), zapewniając doskonałą wydajność w rybołówstwie głębinowym.

Tak, sonda XSONIC firmy Airmar B175L (0°) wyposażona jest w szybko reagujący czujnik temperatury wody, dostarczający precyzyjne dane w czasie rzeczywistym.

Ten czujnik pracuje w rozszerzonym paśmie niskiej częstotliwości od 40 do 60 kHz. Ten zakres częstotliwości zapewnia doskonałą penetrację wody, umożliwiając wykrywanie na dużych głębokościach.

Sonda XSONIC Airmar B175L (0°) oferuje zmienną szerokość wiązki od 32° do 21° w paśmie niskiej częstotliwości. Ta zmienność pomaga zoptymalizować pokrycie i wykrywanie w zależności od głębokości.

Sonda XSONIC firmy Airmar B175L (0°) ma moc nadawania 1 kW (1000 Watów), co jest idealne do skutecznego wykrywania w głębokiej wodzie.

Tak, powłoka Foulfree jest certyfikowana przez Airmar i może być zastosowana na tej sondzie bez utraty wydajności. Jest to nietoksyczne i trwałe rozwiązanie, które zapobiega przyleganiu organizmów morskich do powierzchni.

Obudowa z brązu sondy Airmar B175L (0°) jest specjalnie zalecana do kadłubów z włókna szklanego lub drewna. Nigdy nie należy jej instalować na kadłubie aluminiowym z powodu ryzyka korozji elektrochemicznej.

Aby zapewnić optymalną wydajność, wybierz lokalizację, w której przepływ wody pod kadłubem jest gładki, bez pęcherzyków powietrza ani turbulencji. Sonda musi być stale zanurzona, jej wiązka nie może być zasłonięta przez kil lub śruby, a także powinna być oddalona od źródeł zakłóceń elektrycznych. W przypadku sond CHIRP niezbędne jest umieszczenie w chłodnym i dobrze wentylowanym miejscu, z dala od przedziału silnikowego, aby uniknąć przegrzania.

Do montażu sondy XSONIC Airmar B175L (0°) na kadłubie z włókna szklanego lub drewna należy wywiercić otwór o średnicy 95 mm (3-3/4 cala) za pomocą piły koronkowej.

Technologia Tilted Element™ z kątem 0° została zaprojektowana w celu kompensacji kątów deadrise kadłuba w zakresie od 0° do 7°. Element ceramiczny jest nachylony wewnątrz obudowy, aby zapewnić skierowanie wiązki sonaru pionowo w dół, bez konieczności stosowania zewnętrznego sabotu kompensacyjnego.

Tak, sondy CHIRP generują więcej ciepła. Należy je instalować w chłodnym i dobrze wentylowanym miejscu, z dala od komory silnika lub innych źródeł ciepła, aby uniknąć przegrzania i awarii sondy. Ponadto sonda musi zawsze pracować zanurzona w wodzie.

Sonda XSONIC firmy Airmar B175L (0°) dostarczana jest z kablem o długości 10 metrów (33 stóp) wyposażonym w 9-stykowe złącze.

Tak, aplikacja farby przeciwporostowej na bazie wody jest obowiązkowa w wodzie słonej, aby utrzymać sprawność sondy i zapobiec gromadzeniu się organizmów morskich.

Będziesz potrzebować co najmniej 178 mm (7 cali) wolnej przestrzeni wewnątrz łodzi na wysokość obudowy, montaż dystansu oraz dokręcenie nakrętki i śrub regulacyjnych.

Sonda XSONIC Airmar B175L (0°) jest kompatybilna z systemami sonarowymi CHIRP firmy Navico, zapewniając poprawioną rozdzielczość i separację celów. Używa 9-stykowego złącza.

Sonda XSONIC Airmar B175L (0°) jest przeznaczona do łodzi o długości do 11 metrów (36 stóp) i zapewnia precyzyjne wykrywanie dostosowane do tej klasy wielkości.

Nie, mosiężna obudowa sondy Airmar B175L (0°) nie jest kompatybilna z kadłubami aluminiowymi. Montaż na kadłubie aluminiowym spowoduje korozję elektrochemiczną.

Technologia CHIRP zastosowana w sondzie B175L zapewnia wyższą rozdzielczość i lepsze rozróżnienie celów. Umożliwia wyraźniejsze odróżnienie ryb od struktur i dna, nawet przy wysokich prędkościach łodzi, oraz precyzyjną identyfikację termoklin i haloklin.

Nie, dyskretny design sondy, która wystaje jedynie o 6 mm (mniej niż ćwierć cala) spod kadłuba, został zaprojektowany w celu zminimalizowania oporu. Pozwala to utrzymać dobrą rozdzielczość wyświetlacza nawet przy wysokich prędkościach pływania, a jednocześnie jest odpowiednia dla łodzi holowanych lub podnoszonych.