Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Oszczędź 11%

Raymarine

E70097

Czujnik obliczeniowy EV2 Evolution

Czujnik obliczeniowy 9-osiowy EV-2 Evolution marki Raymarine stanowi centrum sterowania autopilotami, specjalnie opracowany do systemów sterowania elektrycznego (Drive-by-Wire) poprzez dedykowany port CAN Bus. Eliminując potrzebę zastosowania skrzynki mocy (ACU), ten półprzewodnikowy czujnik integruje się z sieciami SeaTalkng lub NMEA 2000, zapewniając dokładność kursu dynamicznego ±2 stopnie bez konieczności ręcznego kalibrowania. Ten centralny komponent obecnej gamy Evolution skutecznie zastępuje starsze kompasy fluxgate dzięki automatycznej kompensacji magnetycznej i szczelności IPX6/IPX7.

W zestawie: czujnik EV-2, uchwyt montażowy ścienny, podstawa do montażu wpuszczanego oraz akcesoria montażowe.

Cena katalogowaZyskaj cenę dla profesjonalistów

2.583,79€

2.583,79€ ~~2.910,00€~~

Cena brutto Dostawa obliczana w momencie płatności.

Dostępny na stanie

Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Specyfikacja techniczna

Maksymalne zużycie energii	0,36
Typowe zużycie energii	0,36
Równoważnik obciążenia NMEA 2000 (LEN)	1
Napięcie pracy	10,8 V do 31,2 V
Temperatura pracy	-20 °C do +55 °C
Zalecany prąd znamionowy bezpiecznika	5
Szerokość produktu	140
Wysokość produktu	35
Głębokość produktu	140
Stopień ochrony IP	IPX6
Zgodność z magistralą	SeaTalk NG,NMEA 2000
Sieć przewodowa	SeaTalk NG,NMEA 2000
Typ montażu	Montaż powierzchniowy / ścienny
Certyfikacje	CE
Tryby sterowania	Auto, Naw, Czuwanie
Typ siłownika	Drive-by-Wire (DBW)
Podwójne podparcie steru	Tak
Porty NMEA 0183	0
Temperatura przechowywania	-30 °C do +70 °C
Konfiguracja przeglądarkowa	Nie
Obsługa korekcji ruchu	Tak
Wyjście alarmowe	Poprzez sieć SeaTalk NG
Częstotliwość aktualizacji	10

Kup

Szczegółowy opis

Czujnik obliczeniowy EV2 firmy Raymarine stanowi centralny element systemów autopilota Evolution, specjalnie opracowany dla jednostek wyposażonych w elektroniczne systemy sterowania typu drive-by-wire (DBW). Pełni rolę bezpośredniego interfejsu między siecią nawigacyjną Raymarine SeaTalk NG a magistralami CAN producentów napędów, umożliwiając precyzyjną i responsywną kontrolę steru bez konieczności stosowania tradycyjnej jednostki mocy (ACU).

Mózg autopilota dla systemów Drive-by-Wire

W przeciwieństwie do czujnika EV1, który jest przeznaczony do konwencjonalnych systemów sterowania (hydraulicznych, mechanicznych) i wymaga jednostki ACU (np. ACU-200 lub ACU-400), EV2 stanowi dedykowane rozwiązanie integracyjne dla nowoczesnych układów napędowych. Podłącza się bezpośrednio do bram komunikacyjnych systemów takich jak Volvo Penta IPS czy Yamaha Helm Master, tłumacząc komendy autopilota na cyfrowe instrukcje, które system napędowy jednostki może wykonać. Takie rozwiązanie znacznie upraszcza instalację, redukuje okablowanie i zajętość przestrzeni, a także eliminuje potrzebę stosowania fizycznego czujnika kąta wychylenia steru.

Technologia czujnika 9-osiowego i algorytmy Evolution AI

W sercu EV2 znajduje się półprzewodnikowy czujnik kursu i położenia (AHRS) 9-osiowy. Monitoruje on w sposób ciągły ruchy jednostki względem trzech osi (odchylenia, przechyłu poprzecznego, przechyłu wzdłużnego). Zebrane dane są następnie przetwarzane przez inteligentne algorytmy sterowania Evolution AI, które natychmiastowo dostosowują komendy sterowania do warunków morskich i dynamiki jednostki. Rezultatem jest wyjątkowa precyzja utrzymania kursu, zoptymalizowane zużycie energii oraz wyższa jakość sterowania, bez konieczności przeprowadzania skomplikowanej kalibracji ręcznej.

Integracja sieciowa i instalacja

EV2 jest zasilany i komunikuje się poprzez sieć SeaTalk NG, zapewniając pełną kompatybilność z wielofunkcyjnymi ekranami Raymarine oraz pulpity sterownicze p70s/p70Rs. Jego kompaktowa i szczelna obudowa (odporna na kapanie) umożliwia elastyczny montaż, zarówno na pokładzie, jak i na ścianie, zabezpieczony przed czynnikami atmosferycznymi. Instalacja jest uproszczona i ogranicza się do podłączenia do sieci SeaTalk NG oraz magistrali CAN systemu napędowego, po czym następuje krótka procedura uruchomienia za pośrednictwem ekranu wielofunkcyjnego.

Dokumentacja

Type	Nom
	EN - Notice d'installation - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Gabarit de montage - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution

Opinia eksperta

Pol CONIN

Kierownik ds. cyfrowych

« Niezbędny interfejs dla autopilotów Drive-by-Wire »

Czujnik EV2 jest kluczowym elementem ekosystemu Evolution firmy Raymarine, stanowiąc znacznie więcej niż zwykły czujnik kursu. Jest to inteligentny interfejs tłumaczący, który łączy zaawansowaną logikę nawigacji Raymarine ze złożonymi elektronicznymi systemami napędowymi nowoczesnych jednostek motorowych. Jego rola jest strategiczna: umożliwia natywną integrację na jednostkach pływających wyposażonych w system drive-by-wire, tam, gdzie klasyczna instalacja z jednostką sterującą ACU byłaby zarówno zbędna, jak i nieefektywna. Łącząc się bezpośrednio z magistralą CAN systemu napędowego, EV2 eliminuje kilka potencjalnych punktów awarii, takich jak mechaniczny czujnik kąta wychylenia steru, drastycznie redukując jednocześnie czas i złożoność instalacji. Jest to niezbędne rozwiązanie do wyposażenia nowoczesnych jednostek w wydajny i doskonale zintegrowany autopilot.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Płatność i bezpieczeństwo

Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.

Czujnik obliczeniowy EV2 Evolution

2.583,79€

2.583,79€ ~~2.910,00€~~

Najczęściej zadawane pytania

Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami

Do czego głównie służy czujnik-kalkulator EV-2 Evolution?

Czujnik komputerowy EV-2 jest mózgiem systemów autopilota Raymarine Evolution. Został specjalnie zaprojektowany do jednostek wyposażonych w nowoczesne elektroniczne systemy sterowania typu "drive-by-wire" (DBW), takich jak Volvo Penta IPS lub Yamaha Helm Master.

Czy potrzebuję jednostki sterującej (ACU), jeśli instaluję czujnik EV-2?

Nie. Jedną z głównych zalet EV-2 jest to, że podłącza się bezpośrednio do elektronicznych systemów sterowania poprzez sieć SeaTalk NG oraz magistrale CAN producenta silnika. Dzięki temu nie wymaga tradycyjnej jednostki zasilającej ACU, co znacznie upraszcza instalację.

Jaka jest różnica między czujnikiem EV-1 a czujnikiem EV-2?

Główna różnica tkwi w zastosowaniu:

EV-2 (ten produkt): Przeznaczony do elektronicznych układów sterowania "drive-by-wire" i nie wymaga jednostki mocy ACU.EV-1: Przeznaczony do konwencjonalnych układów sterowania (hydraulicznych, mechanicznych) i musi współpracować z jednostką mocy ACU (np. ACU-200, ACU-400), aby działać.

Mój jacht posiada sterowanie hydrauliczne. Czy czujnik EV-2 jest kompatybilny?

Nie, czujnik EV-2 jest przeznaczony wyłącznie do elektronicznych systemów napędowych typu "drive-by-wire". W przypadku systemu sterowania hydraulicznego należy zastosować czujnik EV-1 wraz z odpowiednią jednostką zasilającą ACU i pompą hydrauliczną.

Jak zasilany jest czujnik EV-2?

Czujnik EV-2 zasilany jest bezpośrednio z sieci SeaTalk NG poprzez pojedyncze połączenie. Pracuje z napięciem zasilania 12 V DC dostarczanym przez sieć.

Jakie typy czujników są zintegrowane w EV-2?

EV-2 integruje 9-osiowy półprzewodnikowy czujnik kursu i położenia (AHRS). Ciągłe monitoruje ruchy jednostki względem trzech osi:

Akcelerometr 3-osiowyCyfrowy kompas 3-osiowyCyfrowy żyroskop 3-osiowy

Czy muszę przeprowadzić skomplikowaną kalibrację po instalacji?

Nie, czujnik EV-2 wyposażony jest w inteligentne algorytmy Evolution AI. Nie wymaga skomplikowanej ręcznej kalibracji. System automatycznie i w sposób ciągły dostosowuje się do warunków morskich oraz dynamiki jednostki.

Jaki jest wskaźnik szczelności czujnika EV-2?

Czujnik obliczeniowy EV-2 posiada klasę ochrony IPX6, co oznacza, że jest odporny na silne strumienie wody. Może być montowany zarówno nad, jak i pod pokładem.

Czy należy zainstalować czujnik kąta steru z EV-2?

Nie, w przypadku systemów "drive-by-wire", z którymi EV-2 jest kompatybilny, nie jest wymagana instalacja fizycznego czujnika kąta steru. Informacja o położeniu steru jest uzyskiwana cyfrowo poprzez sieć.

Jakie jest zużycie energii elektrycznej przez ten czujnik?

Pobór prądu przez czujnik EV-2 jest bardzo niski. Wynosi 30 mA, pobieranych bezpośrednio z systemu zasilania sieci SeaTalk NG.

Jakie są wymiary czujnika EV-2?

Czujnik EV-2 ma średnicę 140 mm (5,5 cala) i głębokość 35 mm (1,4 cala), łącznie z obudową montażową.

W jakim zakresie temperatur może pracować EV-2?

Czujnik EV-2 jest zaprojektowany do pracy w zakresie temperatur od -20 °C do +55 °C (-4 °F do +131 °F).

Gdzie zaleca się montować czujnik EV-2 na jachcie?

EV-2 można zamontować powyżej lub poniżej pokładu, na powierzchni pionowej lub poziomej. Należy umieścić go w odległości co najmniej 1 metra od wszelkich źródeł zakłóceń magnetycznych lub radiowych (takich jak kompasy, radiotelefony VHF, anteny, głośniki lub silniki elektryczne).

Czy czujnik EV-2 zastępuje kompas strumieniowy w moim starym autopilocie?

Tak, oczywiście. Zintegrowany 9-osiowy czujnik AHRS w EV-2 pełni rolę głównego źródła kursu i całkowicie zastępuje kompas strumieniowy stosowany w starszych systemach autopilota.

Jaka sieć komunikacyjna jest używana przez EV-2?

Czujnik EV-2 wykorzystuje sieć SeaTalk NG firmy Raymarine do komunikacji z pulpitem sterującym autopilota, wielofunkcyjnymi wyświetlaczami oraz innymi kompatybilnymi instrumentami nawigacyjnymi.

Czy mogę sterować autopilotem opartym na EV-2 z mojego ekranu wielofunkcyjnego Raymarine?

Tak, systemy autopilota Evolution, w tym te oparte na module EV-2, mogą być w pełni sterowane z poziomu kompatybilnego z nimi ekranu wielofunkcyjnego (MFD) Raymarine działającego z oprogramowaniem LightHouse.

Jaka jest masa urządzenia?

Czujnik kalkulator EV-2 waży 0,29 kg.

Czy EV-2 można zamontować poziomo na przegrodzie?

Tak, czujnik EV-2 można zamontować na powierzchni pionowej (np. ścianie działowej) przy użyciu dołączonego uchwytu, na powierzchni poziomej (np. pokładzie lub półce), a nawet do góry nogami. Prawidłowa orientacja jest kluczowa dla dokładności jego wewnętrznych czujników.

Czym jest technologia "Evolution AI" wspomniana w opisie?

Technologia "Evolution AI" (sztuczna inteligencja) to algorytmy inteligentnego sterowania firmy Raymarine. Algorytmy te monitorują w czasie rzeczywistym ruchy łodzi oraz warunki morskie, aby natychmiast dostosować komendy steru, zapewniając utrzymanie kursu z wyjątkową precyzją oraz zoptymalizowane zużycie energii.

Czy ten produkt jest kompatybilny ze starymi urządzeniami SeaTalk1?

Tak, istnieje możliwość zintegrowania czujnika EV-2 z systemem wyposażonym w instrumenty SeaTalk1. Wymaga to jednak użycia konwertera SeaTalk1 na SeaTalk NG (nr katalogowy E22158), aby zapewnić komunikację między obydwoma generacjami sieci.