Autopilot solenoidal Evolution z jednostką sterującą p70Rs i modułem ACU-300 (Zgodny z systemami z elektrozaworami)

System Raymarine Evolution Solenoid Autopilot T70160 składa się z trzech głównych elementów:

czujnik EV-1, czyli jednostka czujników 9-osiowych. Jednostka sterująca siłownika ACU-300, przeznaczona specjalnie do systemów z siłownikami elektromagnetycznymi. Panel sterowania p70Rs, który pełni rolę intuicyjnego interfejsu użytkownika.

Jednostka sterująca siłownika ACU-300 stanowi interfejs dedykowany systemom sterowania z elektrozaworami. Jest ona specjalnie zoptymalizowana do obsługi powszechnie stosowanych zaworów elektromagnetycznych w hydraulicznych układach sterowania sterem, co odróżnia ją od innych modeli ACU przeznaczonych do napędów o różnych mocach.

Technologia czujnika Evolution EV-1 oferuje kilka kluczowych zalet:

Jest to jednostka czujnika 9-osiowego, która stale monitoruje kurs, przechył poprzeczny, przechył wzdłużny oraz prędkość kątową kursu jednostki pływającej. Umożliwia adaptacyjne i precyzyjne sterowanie. Eliminuje konieczność ręcznego kalibrowania kompasu, upraszczając w ten sposób instalację i konfigurację w porównaniu z tradycyjnymi systemami.

Pulpit sterowniczy p70Rs, wyposażony w kolorowy ekran i przyciski, zapewnia intuicyjne sterowanie. Pozwala na szybkie wybieranie trybów sterowania, regulowanie kursu oraz łatwy dostęp do funkcji zaawansowanych systemu Evolution.

Nie, autopilot Raymarine Evolution Solenoid T70160 jest specjalnie zaprojektowany do jednostek wyposażonych w układy sterowania z elektrozaworami. Jednostka sterująca siłownika ACU-300 jest zoptymalizowana do obsługi tego typu elektrozaworów.

System łączy się z siecią SeaTalk NG, co zapewnia płynną integrację oraz szybkie przesyłanie danych w obrębie elektroniki pokładowej.

Nie, technologia czujnika EV-1 systemu Raymarine Evolution jest zaawansowana i umożliwia adaptacyjne oraz precyzyjne sterowanie bez konieczności ręcznego kalibrowania kompasu, w przeciwieństwie do tradycyjnych systemów autopilota.

Tak, aby zapewnić optymalne działanie, czujnik EV-1 należy zamontować w stabilnym miejscu. Ważne jest również zachowanie wymaganych odległości od kompasów oraz przestrzeganie zaleceń dotyczących instalacji pod kątem kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), aby uniknąć zakłóceń.