Siłownik autopilota typ 2 12V

Ce moteur est spécifiquement conçu pour fonctionner avec une alimentation électrique de 12 volts en courant continu.

Non, ce moteur est exclusivement conçu pour les unités de puissance de Type 2. Les moteurs de Type 1 et Type 2 ne sont pas interchangeables en raison de leurs différences de couple, de puissance et de dimensions de montage.

Le remplacement est une intervention mécanique qui ne requiert pas d'outillage spécialisé. Il consiste à désaccoupler l'ancien moteur de l'unité de puissance et à installer le nouveau. Il est toutefois recommandé d'avoir des connaissances techniques de base.

Le poids d'expédition du kit moteur est d'environ 2,1 kg.

Les unités de puissance de Type 2, équipées de ce moteur, sont généralement recommandées pour les voiliers et bateaux à moteur ayant un déplacement pouvant aller jusqu'à 20 000 kg (voire 22 000 kg pour les modèles hydrauliques) pour les vérins linéaires, et jusqu'à 20 000 kg pour les unités rotatives.

Oui, il s'agit d'un moteur de rechange d'origine Raymarine, garantissant une parfaite compatibilité et des performances conformes aux spécifications de votre système de pilote automatique.

Bien que le remplacement du moteur ne modifie pas les paramètres fondamentaux du calculateur, il est toujours conseillé d'effectuer les procédures de calibration du pilote (calibration à quai et calibration en mer) pour garantir des performances optimales.

La différence majeure réside dans le couple et la puissance. Le moteur de Type 2 offre un couple supérieur, ce qui le rend apte à manœuvrer des systèmes de barre sur des bateaux plus lourds et avec des déplacements plus importants que ceux équipés d'un système de Type 1.

Non, ce modèle (référence N002) est exclusivement bobiné pour les systèmes en 12V. L'utiliser sur une tension de 24V l'endommagerait de manière irréversible.

Remplacer uniquement le moteur est une solution de maintenance plus économique que de changer l'unité de puissance complète (vérin linéaire ou rotatif). Cela permet de restaurer les performances du pilote automatique lorsque seule la partie électrique est défaillante.

Oui, il est impératif de couper l'alimentation du pilote automatique avant toute intervention. Lors du branchement, veillez à respecter la polarité des câbles (+/-) pour que le moteur tourne dans le bon sens et que les commandes de barre (tribord/bâbord) soient correctes.

Oui, ce moteur est la pièce de rechange standard pour les unités de puissance Raymarine de Type 2, qu'elles soient de type vérin linéaire mécanique ou unité de puissance rotative.

Oui, comme toutes les pièces d'origine Raymarine destinées à être installées sur un bateau, ce moteur est conçu avec des matériaux et des finitions adaptés pour résister à l'environnement marin et à la corrosion.

Les symptômes d'un moteur défaillant peuvent inclure :Le pilote ne répond plus alors que le calculateur est alimenté.Un bruit de fonctionnement anormal (grincement, claquement).Une consommation électrique excessive qui fait disjoncter le système.Un test simple consiste à alimenter directement le moteur en 12V pour vérifier s'il tourne.

Non, ce moteur est une pièce spécifique développée pour les systèmes Raymarine. Son utilisation avec des équipements d'autres marques n'est pas garantie et pourrait endommager l'ensemble du système de pilotage.

Ce moteur Raymarine est fabriqué en Hongrie (Hungary).

En général, le moteur se monte directement sur le réducteur de l'unité de puissance. Aucun joint supplémentaire n'est nécessaire, mais il est conseillé de vérifier l'état de l'accouplement mécanique lors du démontage et de le nettoyer avant de remonter le nouveau moteur.

Un système de Type 2 est adapté pour un bateau de 10 tonnes. Bien qu'un système de Type 1 puisse convenir, avoir un système légèrement surdimensionné comme le Type 2 offre une marge de sécurité et une meilleure réactivité, notamment dans des conditions de mer difficiles.

Oui, il s'agit d'un moteur électrique à courant continu de type à balais (charbons). C'est la technologie standard pour ce type d'application, offrant un couple élevé au démarrage.

Un moteur neuf et correctement installé génère un bruit de fonctionnement normal et régulier. Un bruit excessif ou anormal peut indiquer un problème mécanique dans l'unité de puissance ou une mauvaise installation, plutôt qu'un défaut du moteur lui-même.