Bateria pomocnicza 36V 120Ah 6TL

W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych (LiFePO4), ten akumulator wykorzystuje technologię z elektrolitem stałym. Nie zawiera żadnego płynu wewnętrznego, co całkowicie eliminuje ryzyko zapłonu, nawet w przypadku przebicia. Ponadto oferuje wyjątkową gęstość energetyczną wynoszącą około 100 Wh/lb.

Tak, ten akumulator jest przeznaczony do zastosowań mieszanych (wolne rozładowanie i rozruch). Zapewnia ciągły prąd 250 A i może osiągać szczyty 500 A, co odpowiada 1000 CCA. Jest w stanie skutecznie uruchamiać duże silniki spalinowe oraz zasilać urządzenia pomocnicze.

Specyficzny format 6TL charakteryzuje się wąską i wysoką stopą montażową. Ta konstrukcja jest szczególnie odpowiednia do ograniczonych przestrzeni na pokładzie, takich jak centrale konsol, leaning posty lub kadłuby katamaranów, gdzie miejsce jest na wagę złota.

Żywotność tej baterii przekracza 3000 cykli przy dozwolonym głębokim rozładowaniu (DOD) 100%. Jej inteligentny system zarządzania (BMS) maksymalizuje trwałość, równoważąc ogniwa i chroniąc przed niewłaściwym użytkowaniem.

Nie, to jeden z głównych atutów technologii opartej na ogniwach stałych. Akumulator obsługuje ładowanie i rozładowywanie nawet przy -20 °C (wymagania producenta) w trybie natywnym, bez konieczności stosowania wewnętrznych mat grzewczych, co jest powszechne w klasycznych akumulatorach litowych.

Bateria wyposażona jest w zaciski z bolcami o rozmiarze M8. Należy bezwzględnie unikać dokręcania ich ręcznie. Użyj klucza dynamometrycznego, aby zastosować zalecany moment obrotowy 10–12 Nm, zapewniając tym samym optymalny kontakt i zapobiegając uszkodzeniu zacisków.

Tak, baterie Solid State Marine mogą być łączone szeregowo i równolegle. Według specyfikacji producenta dla tego modelu maksymalna dozwolona konfiguracja to 2S2P (2 w szeregu i 2 równolegle).

Możesz użyć standardowej ładowarki z profilem ładowania dla akumulatorów litowych. Standardowy proces ładowania wymaga maksymalnego napięcia ładowania pomiędzy 41,5 V a 42 V.

Zintegrowany system zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia wiele zabezpieczeń:

Odłączenie w przypadku nadmiernego napięcia lub zbyt niskiego napięcia.Ochrona przed ekstremalnymi temperaturami (wysokimi i niskimi).Ochrona przed zwarciem do 1000 A.Równoważenie pasywne ogniw pod koniec ładowania.

Bateria posiada wbudowaną łączność Bluetooth. Wystarczy pobrać darmową aplikację SSM Battery Monitor HP (dostępną na iOS i Android), aby w czasie rzeczywistym monitorować stan naładowania, napięcie, prąd oraz temperaturę bezpośrednio ze smartfona.

Tak, jest to jak najbardziej możliwe. Podczas składania zamówienia możesz wybrać wariant +NMEA, który integruje protokół NMEA 2000. Pozwala to podłączyć akumulator bezpośrednio do sieci pokładowej jachtu i wyświetlać jego informacje na kompatybilnym z nim urządzeniu mapowym. Dostępne są również opcjonalnie inne protokoły, takie jak Victron, CAN oraz RS-485.

Zdecydowanie. Obudowa baterii wykonana z ABS posiada certyfikację IP67, co zapewnia całkowitą szczelność względem pyłu oraz ochronę przed krótkotrwałym zanurzeniem. Jest również zgodna z morskimi normami bezpieczeństwa ABYC.

BMS posiada ultra-szybką ochronę przed zwarciami (do 1000 A przez 2 milisekundy). W przypadku wykrycia zwarcia natychmiast odcina zasilanie baterii ze względów bezpieczeństwa. Aby zresetować system, należy odłączyć kable baterii, usunąć usterkę w obwodzie elektrycznym, a następnie ponownie podłączyć.

Technologia ogniw stałych oferuje kilka znaczących zalet w zastosowaniach morskich w porównaniu z klasycznymi akumulatorami litowo-jonowymi (LiFePO4):

Bezwzględne bezpieczeństwo: brak płynu wewnętrznego eliminuje ryzyko zapłonu lub pożaru, nawet w przypadku przypadkowego przebicia ogniwa.Wyjątkowa lekkość: przy masie około 20 kg jest dwukrotnie lżejsza od standardowego akumulatora litowego i nawet trzykrotnie lżejsza od równoważnego pakietu ołowiowo-kwasowego.Wydajność trwała: dopuszcza 100-procentowe rozładowanie bezpieczne w eksploatacji i oferuje żywotność przekraczającą 3000 cykli.

Tak, ten akumulator jest w pełni przystosowany do ekstremalnych warunków klimatycznych. W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowych, które wymagają wewnętrznych mat grzewczych do pracy w niskich temperaturach, technologia stałego stanu (ang. solid-state) umożliwia użytkowanie w bardzo niskich temperaturach bez dodatkowych urządzeń.

Zintegrowany system zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczne:

ładowanie i rozładowywanie w temperaturach do -20 °C bez dodatkowego wyposażenia. Optymalną pracę w wysokich temperaturach, z tolerancją do 70 °C.

Monitorowanie akumulatora jest bardzo proste i można je przeprowadzić na dwa sposoby dzięki jego łączności:

Poprzez Bluetooth (w zestawie): Wystarczy pobrać darmową aplikację SSM Battery Monitor HP na smartfon (kompatybilną z iOS i Android). Pozwala ona na bieżące sprawdzanie poziomu naładowania, napięcia oraz parametrów stanu akumulatora.Poprzez sieć pokładową (opcja): W zależności od wybranej wersji akumulator może być wyposażony w morskie protokoły komunikacyjne, takie jak NMEA 2000, CAN, RS-485 lub kompatybilność z systemem Victron. Umożliwia to bezpośrednie wyświetlanie danych dotyczących energii na plotterze lub ekranie wielofunkcyjnym jachtu.