Bateria pomocnicza 36V 300Ah

Technologia w stanie stałym (solid-state) eliminuje łatwopalne elektrolity ciekłe obecne w standardowych akumulatorach litowo-jonowych. Zapewnia to całkowite bezpieczeństwo przed ryzykiem pożaru. Ponadto, oferuje znacznie wyższą gęstość energetyczną: ten akumulator waży połowę standardowego akumulatora litowo-jonowego i jedną szóstą klasycznego akumulatora kwasowo-ołowiowego.

Ta bateria waży 45 kg (100 funtów). Została zaprojektowana w standardowym formacie grupy 8D, o wymiarach około 52,7 x 28,3 x 27,6 cm (20,75 x 11,13 x 10,88 cala).

Tak, jest to akumulator o podwójnym przeznaczeniu (Dual Purpose). Oprócz pełnienia funkcji akumulatora pomocniczego o pojemności 300Ah, może dostarczać odpowiednik 1000 CCA do rozruchu silnika, z impulsami rozładowania do 500A przez 60 sekund.

W przeciwieństwie do standardowych akumulatorów litowo-jonowych, budowa ogniw stałych pozwala temu akumulatorowi na ładowanie i rozładowywanie w skrajnie niskich temperaturach do -20°C, bez konieczności stosowania wewnętrznego systemu grzewczego.

Ten akumulator został zaprojektowany, aby zapewnić doskonałą trwałość – ponad 3000 cykli ładowania i rozładowywania przy 80% głębokości rozładowania (DOD).

Przy pierwszym uruchomieniu zidentyfikuj bieguny dodatni (czerwony) i ujemny (czarny), podłącz przewody, dokręć śruby M8 z zalecanym momentem obrotowym, a następnie naciśnij przycisk znajdujący się na górnej pokrywie, aż zaświeci się lampka. Nigdy nie dokręcaj połączeń ręcznie.

Tak, te baterie obsługują połączenia szeregowe i równoległe. System pozwala na konfigurację maksymalną 2S4P (do 2 baterii w szeregu i 4 równolegle), aby zwiększyć napięcie lub całkowitą pojemność Twojego akumulatora pomocniczego.

Klucz dynamometryczny jest niezbędny do dokręcania elementów połączeniowych. Zalecany moment dokręcania dla zacisków M8 wynosi 10–12 Nm (9–11 ft-lbs). Niewłaściwe dokręcenie może spowodować wzrost rezystancji i uszkodzenie akumulatora.

Należy użyć zatwierdzonej ładowarki z profilem ładowania dla akumulatorów litowych. Standardowy proces polega na ładowaniu prądem stałym do osiągnięcia napięcia 41,5 V do 42 V, a następnie utrzymywaniu tego napięcia przy malejącym prądzie.

Tak, opcja +NMEA jest dostępna przy zakupie. Pozwala ona podłączyć akumulator bezpośrednio do sieci pokładowej jachtu, aby monitorować jego stan i parametry z poziomu plotera.

Bateria posiada standardowo łączność Bluetooth. Wystarczy pobrać darmową aplikację SSM Battery Monitor HP (dostępną na iOS i Android), połączyć się z baterią i można w czasie rzeczywistym monitorować stan naładowania, napięcie oraz inne parametry.

Zintegrowany system zarządzania baterią (BMS) chroni ogniwa. Jeśli napięcie spadnie poniżej 30 V, BMS odcina rozładowanie, aby zapobiec nieodwracalnym uszkodzeniom. Bateria nadal będzie akceptować prąd ładowania, aby można ją było ponownie uruchomić.

Tak, obudowa baterii wykonana z ABS posiada stopień ochrony IP67, co oznacza całkowitą szczelność na pył oraz odporność na chwilowe zanurzenie w wodzie. Idealna do wymagających środowisk morskich.

BMS stale monitoruje temperaturę wewnętrzną baterii w sposób ciągły. Jeśli temperatura osiągnie 65°C (150°F), system automatycznie odcina ładowanie i rozładowanie. Normalna praca zostanie wznowiona, gdy temperatura spadnie poniżej tego progu.

Zdecydowanie. Oferujemy specjalną wersję +Victron, która zapewnia bezproblemową komunikację i integrację z urządzeniami oraz ekosystemem zarządzania energią Victron na pokładzie Twojego jachtu.