Bateria pomocnicza 48 V 120 Ah

W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) wykorzystujących elektrolit ciekły, ten akumulator wyposażono w ogniwa z elektrolitem stałym. Ta innowacyjna konstrukcja całkowicie eliminuje ryzyko zapłonu i niekontrolowanego wzrostu temperatury. Ponadto oferuje wyjątkowo wysoką gęstość energetyczną, dzięki czemu jest dwukrotnie lżejsza od standardowego akumulatora litowego przy tej samej pojemności.

Ten model waży zaledwie 27,2 kg (60 lbs), co jest niezwykle lekkie jak na rezerwę energii o pojemności 6048 Wh. Został zaprojektowany zgodnie ze standardowym formatem BCI Grupa 8D, o wymiarach 52,0 x 26,8 x 25,4 cm (20,47 x 10,55 x 10,01 cala).

Akumulator Solid State Marine jest zaprojektowany do wytrzymania ponad 3000 cykli przy głębokości rozładowania (DOD) na poziomie 80%. Zaawansowany system zarządzania (BMS) pasywnie równoważy ogniwa, aby maksymalnie wydłużyć żywotność i utrzymywać optymalne osiągi przez lata.

Tak, jest w pełni przystosowana do najbardziej wymagających warunków morskich. Posiada certyfikację IP67, co zapewnia całkowitą odporność na wodę, sól i kurz. Obudowa wykonana jest z bardzo wytrzymałego, ognioodpornego tworzywa ABS.

Bateria wyposażona jest w standardową łączność Bluetooth. Możesz monitorować w czasie rzeczywistym stan naładowania (SOC), napięcie, prąd i temperaturę, pobierając darmową aplikację SSM Battery Monitor HP dostępną na smartfony z systemami iOS i Android.

Zdecydowanie. Te akumulatory obsługują połączenia szeregowe i równoległe. Według specyfikacji producenta można tworzyć konfiguracje do 2S4P (2 szeregowo, 4 równolegle), aby zwiększyć napięcie całkowite lub pojemność swojej baterii pomocniczej.

Tak, ta bateria jest oferowana z kilkoma opcjami komunikacji zaawansowanej, aby zintegrować się z elektroniką pokładową. Podczas składania zamówienia możesz wybrać warianty +NMEA 2000, +Victron, +CAN lub +RS-485, aby wyświetlać dane bezpośrednio na swoim plotterze lub systemie zarządzania energią.

Zaleca się stosowanie ładowarki wyposażonej w profil dla akumulatorów litowych. Napięcie ładowania należy ustawić na 58,1 V. Zalecany prąd ładowania to 60 A (maksymalny akceptowany przez BMS wynosi 100 A – 120 A), choć standardowe ładowanie przy 20 A jest optymalne dla wydłużenia żywotności ogniw.

Przy długotrwałym przechowywaniu należy naładować akumulator do poziomu 30–50% jego pojemności, a następnie całkowicie odłączyć go od systemu. Przechowywać w suchym i przewiewnym miejscu (w temperaturze od -20°C do 40°C). Zaleca się ładowanie co 3–6 miesięcy, aby uniknąć przypadkowego głębokiego rozładowania.

System BMS (Battery Management System) stale monitoruje każdą celę. Automatycznie odcina obwód w przypadku nadnapięcia (powyżej 58,8 V), niednapięcia (poniżej 35,28 V), ekstremalnych temperatur (odcięcie przy 70°C), nadprądu oraz zwarć (do 1000 A).

Tak, dzięki dużej pojemności 120 Ah (6048 Wh) oraz napięciu znamionowemu 48 V, jest idealna do napędów elektrycznych lub bardzo wymagających magazynów energii. Pozwala na ciągły prąd rozładowania 250 A i wytrzymuje szczyty mocy do 500 A.

Nie wolno dokręcać zacisków wyłącznie ręcznie. Należy użyć klucza dynamometrycznego do dokręcenia śrub M8 dostarczonych z zalecanym momentem 10–12 Nm. Niewłaściwe dokręcenie może spowodować zwiększony opór, przegrzanie oraz poważne uszkodzenie złącza.

Bateria aktywuje się automatycznie, gdy zostanie do niej podłączone obciążenie (urządzenie pobierające prąd) lub gdy podłączony zostanie działający ładowarka. Upewnij się jedynie, że wszystkie przewody są odpowiednio dobrane pod względem przekroju i prawidłowo zamocowane przed włączeniem systemu.

Tak, technologia z elektrolitem stałym zapewnia doskonałe właściwości termiczne. Akumulator może być bezpiecznie rozładowywany do temperatury -20°C. Jednakże, aby chronić ogniwa, BMS zablokuje próbę ładowania, jeśli temperatura wewnętrzna spadnie poniżej -20°C.

Tak, konieczne jest zabezpieczenie instalacji odpowiednimi bezpiecznikami umieszczonymi jak najbliżej akumulatora. Prąd znamionowy bezpiecznika musi być dobrany do przekroju kabli oraz maksymalnego poboru prądu. Choć BMS posiada wewnętrzną ochronę przed zwarciami, zewnętrzny bezpiecznik jest wymagany zgodnie z normami instalacji morskich.