Czujnik temperatury 150°C 1/4-18 NPTF izolowany
Dostępny na stanie
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Maksymalne zużycie energii | 0 W |
| Typowe zużycie energii | 0 W |
| Compatible Brand Systems | Veratron, EMU |
| Compatible Input Type | Analogowy |
| Electrical Isolation Type | Izolowany od masy |
| Engine Configuration Compatibility | Układy napędowe z dwoma silnikami wysokoprężnymi |
| Filetage | 1/4-18 NPTF |
| Installation Requirement | Weryfikacja zgodności gwintu i zakresu temperaturowego |
| Przewidywane środowisko zastosowania | Wyposażenie silnika morskiego |
| Is Consumable | Tak |
| Is Storable | Tak |
| Marque | Veratron |
| Masse | Izolowany od masy |
| Max Operating Temperature Celsius | 150 |
| Measured Fluid | Woda, Olej |
| Mesure | Temperatura |
| Nominal Thread Diameter | 1/4 |
| Plage | 150°C |
| Prix Public Kent Ht | 51,39 EUR |
| Prix Public Kent Ttc | 61,67 EUR |
| Product Status | Aktywny |
| Quantit Recommand E | 2 jeśli ten rozmiar gwintu/zakres pasuje do obu silników |
| R F Rence Fabricant | A2C1988490001 |
| R F Rence Kent | YT608 |
| R Le Architecture | Czujnik temperatury rezystancyjny izolowany, odpowiedni do wody lub oleju w zależności od silnika. |
| Sensor Response Curve | Rezystancyjna (należy potwierdzić wymagania silnika) |
| Technologia czujnika | Rezystancyjny |
| Signal | Rezystancyjny |
| Numer katalogowy produktu | A2C1988490001 |
| Statut Fournisseur | Do sprawdzenia przez autentyczny koszyk Kent |
| Thread Form | NPTF |
| Thread Pitch | 18 |
| Metoda śledzenia | Brak |
| Type Produit | Czujniki silnika |
| Uom Category | Jednostka |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Przeznaczony do pomiaru temperatury silnika, czujnik Veratron A2C1988490001 to model rezystancyjny z izolacją i gwintem 1/4-18 NPTF. Jest wyspecjalizowany do pracy w zakresie temperatur do 150°C, co czyni go odpowiednim do zastosowań, w których występują wysokie temperatury.
Integracja i kompatybilność z silnikiem
Czujnik ten może być podłączony do wejścia analogowego Veratron/EMU w celu integracji z systemami pomiarowymi silnika morskiego. Jego zastosowanie jest istotne w układach z dwoma silnikami diesla, gdzie może dostarczać precyzyjnych danych temperatury wody lub oleju, pod warunkiem zgodności gwintu i charakterystyki odpowiedzi z wymaganiami silnika.
Uwagi techniczne przed instalacją
Przed zakupem lub montażem należy bezwzględnie sprawdzić kompatybilność tego czujnika z istniejącym gwintem na bloku silnika oraz oczekiwanym zakresem temperatury dla konkretnego zastosowania. Zakres 150°C wskazany przez producenta sugeruje, że nie jest to standardowy wybór dla obiegów wody silnika diesla, które zazwyczaj pracują przy około 120°C. Konieczne jest dokładne sprawdzenie specyfikacji silnika, aby zapewnić niezawodny i precyzyjny pomiar.
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.

