XSONIC Airmar M260

Przetwornik XSONIC Airmar M260 firmy Airmar to model o mocy 1 kW, przeznaczony do systemów echosond konwencjonalnych.

Przetwornik Airmar M260 to model dwuczęstotliwościowy pracujący na 50 kHz i 200 kHz.

Przy 50 kHz przetwornik może wykrywać do 735 metrów (2 500 stóp). Przy 200 kHz skuteczne wykrywanie sięga 294 metrów (1 000 stóp).

Częstotliwość 50 kHz wykorzystuje wiązkę o szerokości 19°. Częstotliwość 200 kHz wykorzystuje wąską wiązkę o szerokości 6°.

Nie, przetwornik Airmar M260 jest wyłącznie przetwornikiem głębokościowym i nie dostarcza danych o temperaturze wody.

Przetwornik Airmar M260 zawiera siedem elementów ceramicznych, zapewniając optymalną wydajność.

Przetwornik XSONIC Airmar M260 wyposażony jest w obudowę z tworzywa sztucznego/uretanu, przeznaczoną do instalacji wewnętrznej z dedykowanym zbiornikiem montażowym.

Przetwornik Airmar M260 jest kompatybilny wyłącznie z pełnymi kadłubami wykonanymi z włókna szklanego. Nie należy go montować w kadłubach pustych, z drewna balsa lub pianki.

Nie, montaż przetwornika Airmar M260 jest typu wewnętrznego (in-hull). Nie wymaga on wiercenia otworu w kadłubie, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla łodzi transportowych lub kadłubów, w których niepożądane jest przebicie.

Zbiornik montażowy przetwornika Airmar M260 można regulować, aby dopasować go do kąta odchylenia dna kadłuba do 30°, zapewniając optymalną wydajność wiązki dźwiękowej.

Zalety przetwornika montowanego w kadłubie:

Brak konieczności wiercenia otworów w kadłubie. Możliwy montaż i konserwacja przy zacumowanej jednostce. Brak narażenia na porastanie organizmami morskimi, co ogranicza opór hydrodynamiczny. Idealny dla łodzi transportowanych oraz kadłubów trudnych w wyposażaniu.

Nie, przetwornik Airmar M260 jest zaprojektowany wyłącznie do masywnych kadłubów z włókna szklanego i nie jest kompatybilny z kadłubami drewnianymi ani metalowymi.

Zbiornik montażowy mocuje się wewnątrz kadłuba za pomocą odpowiedniego materiału łączącego, takiego jak żywica epoksydowa z włóknem szklanym (np. Bondo 401), masy epoksydowej do zastosowań morskich (np. Marine-Tex) lub kleju/uszczelniacza morskiego (np. 3M™ Marine Adhesive/Sealant 5200).

Zaleca się unikanie montażu przetwornika w następujących miejscach:

Komorze silnika lub innych obszarach o wysokiej temperaturze, gdzie temperatura cieczy mogłaby przekroczyć 60°C (140°F).Pustych przestrzeniach kadłuba lub miejscach zawierających materiały takie jak balsa lub pianka, które są złymi przewodnikami dźwięku.Obszarach, gdzie przepływ wody pod kadłubem nie jest równomierny, występują pęcherzyki powietrza lub turbulencje.

Tak, jednym z atutów konstrukcji zanurzeniowej przetwornika Airmar M260 jest to, że jego instalacja i konserwacja mogą być przeprowadzone bez konieczności wyciągania łodzi z wody.

Przetwornik XSONIC Airmar M260 wyposażony jest w 9-stykowe czarne złącze, kompatybilne z systemami echosond Lowrance oraz innych marek poprzez XSONIC.

Przetwornik Airmar M260 dostarczany jest z kablem o długości 10 metrów (33 stopy).

M260 jest przeznaczony do systemów echosond konwencjonalnych i stanowi akcesorium kompatybilne z urządzeniami Lowrance, w szczególności poprzez interfejs XSONIC.

Tak, przetwornik M260 jest szczególnie odpowiedni dla łodzi transportowanych, ponieważ jego instalacja wewnętrzna (in-hull) nie wymaga wiercenia w kadłubie, co eliminuje problemy związane z oporem hydrodynamicznym oraz uszkodzeniami podczas wodowania i transportu.

Przetwornik XSONIC Airmar M260 jest przeznaczony do montażu wewnętrznego (in-hull), czyli montowany jest wewnątrz kadłuba łodzi.

Jest kompatybilny wyłącznie z pełnymi kadłubami wykonanymi z włókna szklanego. Ważne, aby kadłub pod przetwornikiem był solidny i nie zawierał rdzeniowych materiałów konstrukcyjnych (takich jak pianka lub drewno balsa), ponieważ uniemożliwiłoby to transmisję sygnału sonaru. Płyta montażowa może być regulowana, aby dopasować się do kąta odchylenia kadłuba do 30°, zapewniając optymalną wydajność. Zalety tego typu montażu obejmują brak konieczności wiercenia w kadłubie, możliwość wykonania instalacji i konserwacji przy łodzi w wodzie oraz eliminację problemów związanych z porastaniem organizmów morskich i oporem hydrodynamicznym.