XSONIC Airmar SS175M (0°)

Przetwornik zanurzeniowy XSONIC Airmar SS175M (0°) firmy Airmar to CHIRP-owy przetwornik o mocy 1 kW wykonany ze stali nierdzewnej, przeznaczony do pomiaru głębokości oraz temperatury wody. Posiada stały, nachylony pod kątem 0° element pomiarowy.

Ten czujnik działa na częstotliwości CHIRP średniej, obejmującej zakres od 85 kHz do 135 kHz.

Sonda XSONIC Airmar SS175M (0°) osiąga maksymalną głębokość 457 metrów (1500 stóp).

Wiązka sondy ma kąt zmienny od 16° do 11°, zapewniając szczegółowe obrazy dna morskiego.

Obudowa sondy wykonana jest ze stali nierdzewnej, co zapewnia jej wytrzymałość oraz kompatybilność z różnymi materiałami kadłuba.

Tak, sonda XSONIC Airmar SS175M (0°) wyposażona jest w szybko reagujący czujnik temperatury wody.

Sonda wyposażona jest w kabel o długości 10 metrów (33 stopy) i 9-pinowe złącze.

Oznaczenie '0°' wskazuje, że sonda posiada nieruchomy element nachylony pod kątem 0°. Ten układ jest odpowiedni dla kadłubów o kącie tontury (deadrise) od 0° do 7°, zapewniając optymalne ustawienie wiązki dla maksymalnych odbić echa.

Technologia CHIRP Medium zapewnia doskonały kompromis między penetracją w głąb a rozdzielczością celów. Pozwala uzyskać szczegółowe obrazy dna oraz wyraźne oddzielenie ryb na średnich głębokościach.

Technologia Tilted Element™ polega na nachyleniu elementów ceramicznych wewnątrz obudowy sondy. Pozwala to na kompensację kąta przegłębienia kadłuba, dzięki czemu wiązka sonaru jest skierowana bezpośrednio w dół, maksymalizując odbicia echa i eliminując konieczność stosowania klina.

Obudowa ze stali nierdzewnej tej sondy zapewnia jej kompatybilność ze wszystkimi rodzajami kadłubów, w tym z włókna szklanego, drewna i metalu. W przypadku kadłubów metalowych konieczna jest odpowiednia izolacja.

Dzięki swojemu stałemu, nachylonemu pod kątem 0° elementowi, sonda ta jest specjalnie przystosowana do kadłubów o kącie tontury (deadrise) w zakresie od 0° do 7°.

Tak, sonda XSONIC Airmar SS175M (0°) jest akcesorium kompatybilnym z systemami echosond Lowrance.

Tak, ten czujnik może być używany z każdym rodzajem napędu jednostki pływającej.

Przed instalacją należy koniecznie uważnie przeczytać wszystkie instrukcje. Należy zawsze nosić okulary ochronne, maskę przeciwpyłową oraz ochronniki słuchu. Po wodowaniu łodzi należy natychmiast sprawdzić, czy nie ma przecieków, i nie pozostawiać łodzi bez nadzoru dłużej niż przez trzy godziny.

Dla kadłubów z włókna szklanego lub drewna wymagany jest otwór o średnicy 95 mm (3-3/4"). Dla kadłubów metalowych konieczny jest otwór o średnicy 105 mm (4-1/8") w celu zamontowania tulei izolacyjnej.

Wybierz lokalizację, w której przepływ wody pod kadłubem jest równy, bez pęcherzyków powietrza ani turbulencji. Czujnik powinien być stale zanurzony, a jego wiązka nie może być zasłonięta przez miecz, drzewce lub śruby napędowe. Unikaj stref blisko wlotów/wylotów wody oraz źródeł zakłóceń elektrycznych. W przypadku czujników CHIRP zaleca się umieszczenie w chłodnym, dobrze wentylowanym miejscu, z dala od komory silnika.

Na kadłubie metalowym obudowę ze stali nierdzewnej należy bezwzględnie odizolować od kadłuba, aby zapobiec korozji elektrochemicznej. Użyj dostarczonej tulei izolacyjnej i upewnij się, że podkładka styka się bezpośrednio z kadłubem, a nie z tuleją izolacyjną.

Tak, zastosowanie farby przeciwporostowej na bazie wody jest obowiązkowe w wodzie słonej. Airmar potwierdza, że nałożenie powłoki Foulfree na przetworniki nie powoduje utraty wydajności.

Strzałka znajdująca się na górnej części sondy musi być skierowana wyłącznie w stronę kilu lub osi centralnej jachtu. To ustawienie jest kluczowe dla prawidłowego zgrania kąta elementu wewnętrznego sondy z kątem zanurzenia kadłuba, co zapewnia optymalną pracę sonaru.