Airmar B744V – sonde traversante bronze 600W (50/200kHz) avec sabot + vitesse surface + température – (8 broches)

La sonde Garmin Airmar B744V a une puissance RMS de 600W. Cette puissance lui permet de fournir des données de qualité pour diverses applications de pêche en eaux intérieures et côtières.

La sonde Airmar B744V fonctionne sur deux fréquences :

50 kHz : pour une couverture large et une détection de bancs de poissons.200 kHz : pour une définition précise des structures de fond et une meilleure séparation des cibles.

La sonde Garmin Airmar B744V est un transducteur multisensoriel qui fournit des informations de profondeur, de vitesse de surface et de température de l'eau. Elle offre une solution compacte minimisant les percements nécessaires dans la coque.

La sonde Airmar B744V est conçue pour les bateaux jusqu'à 9 mètres de longueur. Elle est adaptée aux coques en fibre de verre ou en bois.

La sonde B744V permet une détection de fond jusqu'à :

366 mètres (1200 pieds) à la fréquence de 50 kHz.213 mètres (700 pieds) à la fréquence de 200 kHz.

La sonde Airmar B744V offre les angles de faisceau suivants :

Un faisceau de 45° à 50 kHz, assurant une couverture large.Un faisceau de 12° à 200 kHz, offrant une définition précise.

La sonde Airmar B744V garantit des mesures fiables de vitesse de surface même à des allures élevées, avec d'excellents résultats jusqu'à 30 nœuds (34 MPH). Cela est particulièrement avantageux pour les coques planantes où la stabilité du signal est cruciale.

Le boîtier de la sonde Airmar B744V est fabriqué en bronze. Ce matériau est recommandé pour les coques en fibre de verre ou en bois.

La sonde Airmar B744V, avec son boîtier en bronze, est spécifiquement recommandée pour une installation sur les coques en fibre de verre ou en bois.

Non, la sonde Airmar B744V ne doit jamais être installée sur une coque métallique. Le boîtier en bronze du capteur provoquerait une corrosion électrolytique avec une coque métallique, ce qui pourrait endommager gravement le bateau.

La sonde Airmar B744V est équipée d'un connecteur 8 broches. Cette information est essentielle pour assurer la compatibilité avec votre sondeur ou écran multifonction Garmin.

Oui, l'installation d'un sabot (High-Performance Fairing) est obligatoire avec la sonde Airmar B744V. Un sabot soigneusement coupé pour s'adapter à la forme de la coque assure une surface d'étanchéité autour du trou percé. Sans sabot, la surface d'étanchéité pourrait être insuffisante, entraînant des fuites d'eau dans le bateau.

Lors de l'installation, il est impératif de prendre les précautions suivantes :

Toujours porter des lunettes de sécurité, un masque anti-poussière et une protection auditive.Vérifier immédiatement l'absence de fuites lorsque le bateau est mis à l'eau et ne pas le laisser sans surveillance pendant plus de trois heures.Ne jamais tirer, porter ou tenir le capteur par son câble pour éviter d'endommager les connexions internes.Toujours faire fonctionner le transducteur dans l'eau ; le faire fonctionner à l'air libre peut entraîner une surchauffe et une défaillance.Ne jamais frapper le capteur.Ne jamais utiliser de solvants, de nettoyants, de carburant ou de produits contenant des solvants qui pourraient endommager les pièces en plastique.Ne jamais poncer à la machine ou nettoyer le capteur au nettoyeur haute pression.

Pour choisir le meilleur emplacement, suivez ces directives :

Assurez-vous que le flux d'eau sous la coque est lisse, avec un minimum de bulles et de turbulences, surtout à haute vitesse.Le capteur doit être continuellement immergé dans l'eau à toutes les vitesses.Le faisceau du transducteur ne doit pas être obstrué par la quille ou l'arbre d'hélice.Choisissez un emplacement éloigné des sources d'interférences telles que les hélices, les arbres, d'autres machines, d'autres sondeurs et d'autres câbles.Pour les coques à déplacement, placez-la à 1/3 de la longueur de flottaison et à 150-300mm (6-12") de l'axe central.Pour les coques planantes, montez-la bien à l'arrière près de l'axe central et bien à l'intérieur des premières virures de levage.

Oui, il est crucial d'éviter les emplacements suivants :

En ligne ou près des prises ou décharges d'eau.Derrière des virures, des raccords ou des irrégularités de la coque qui pourraient perturber le flux d'eau.Là où le bateau pourrait être soutenu pendant le remorquage, le lancement, le halage ou le stockage, pour éviter d'endommager la face du transducteur.

Pour assurer une étanchéité parfaite :

Le sabot (fairing) doit être soigneusement coupé pour s'adapter à la forme de la coque et ne doit pas avoir d'espace de plus de 3mm (1/8") entre lui et la coque.Le boulon anti-rotation du sabot est obligatoire et doit être installé.Tous les joints toriques de l'insert de la roue à aubes doivent être intacts et bien lubrifiés avec le lubrifiant silicone fourni avant l'insertion.L'insert de la roue à aubes ou le bouchon d'obturation doit être solidement fixé avec l'écrou d'insert et le fil de sécurité. La valve seule n'est pas un joint étanche.Utilisez un mastic marin adapté pour les applications sous la ligne de flottaison.

Oui, il est impératif de lubrifier tous les joints toriques de l'insert de la roue à aubes. Ils doivent être intacts et bien lubrifiés avec le lubrifiant silicone fourni pour assurer un joint étanche. Tenter d'installer l'insert sans lubrification adéquate peut endommager les joints toriques et empêcher une insertion complète et une étanchéité correcte.

Oui, la conception de la sonde B744V permet de retirer l'insert de la roue à aubes pour l'entretien, le nettoyage ou le remplacement sans avoir à retirer l'ensemble de la sonde de la coque. Cependant, il est crucial de ne pas retirer l'écrou CAP, car l'ensemble de la valve sortirait. L'insert ou le bouchon d'obturation ne peut pas être sécurisé sans l'ensemble de la valve.

Lors de l'installation, l'extrémité du sabot (fairing) avec les flèches ou l'évidement triangulaire doit toujours pointer vers l'avant (vers la proue) du bateau. Il est également important de s'assurer que le sabot est installé parallèlement à la quille pour garantir une bonne tenue de cap du bateau.