Sonde GT56UHD-TR - moteurs électriques Force® / Force® Pro

Oui, pour obtenir la meilleure performance possible et pour éviter d'éventuelles blessures ou dommages à l'appareil ou à votre embarcation, l'installation par un installateur marin qualifié est fortement recommandée. Il est impératif de suivre scrupuleusement les instructions de montage.

Oui, un composé de blocage de filetage de force moyenne, tel que LOCTITE 243™, est absolument requis sur les filetages des quatre trous de montage situés sur le dessus du moteur d'hélice. Cela permet de maintenir une connexion étanche et solide entre la base de l'arbre et le moteur d'hélice, prévenant ainsi l'infiltration d'eau et les dommages potentiels au moteur.

Le Garmin GT56UHD-TR est un kit de remplacement de sonde conçu spécifiquement pour les moteurs électriques Garmin Force® et Force® Pro. Sa fonction principale est de maintenir l'intégrité et la performance sonar de ces moteurs, assurant la continuité des capacités sonar UHD (Ultra Haute Définition) essentielles pour la détection des structures et des poissons.

Le Garmin GT56UHD-TR est un kit de remplacement de sonde. Il est conçu pour remplacer une sonde existante sur les moteurs électriques Force® et Force® Pro, et non pour une première installation complète de la sonde sur un bateau.

Le Garmin GT56UHD-TR est spécifiquement conçu pour être compatible avec les moteurs électriques Garmin Force® et Force® Pro. Il n'est pas destiné à être utilisé avec d'autres modèles de moteurs Garmin ou d'autres marques.

Oui, il est nécessaire de mettre à jour le logiciel de votre traceur de cartes Garmin lorsque vous installez cette sonde pour assurer une performance optimale et la pleine compatibilité.

Oui, si le câble de la sonde n'est pas assez long pour atteindre le traceur de cartes, vous pouvez ajouter un câble d'extension Garmin (numéro de pièce Garmin 010-11617-42 ou 010-11617-32). Cependant, pour éviter la dégradation du signal, il est recommandé de ne pas étendre le câble de plus de 9 mètres (30 pieds).

Pour le remplacement de la sonde, vous aurez besoin des outils suivants :

Tournevis Phillips n°2 et n°3Embouts ou clés hexagonales de 3 et 4 mm (un embout hexagonal à tête sphérique de 4 mm est fortement recommandé en raison de l'angle de certaines vis)Une clé dynamométriqueUn composé de blocage de filetage à résistance moyenne, tel que LOCTITE 243™De l'air comprimé en bombe ou un compresseur d'air

Pour obtenir les meilleures performances possibles et éviter d'éventuelles blessures ou dommages à l'appareil ou au bateau, l'installation par un installateur marin qualifié est recommandée. Il est important de lire entièrement les instructions et de s'assurer d'avoir les outils et les compétences nécessaires pour effectuer le service correctement.

Avant toute manipulation ou travail sur l'hélice, le moteur d'hélice, les connexions électriques ou les boîtiers électroniques, il est impératif de toujours déconnecter le moteur de la batterie pour éviter des blessures graves ou la mort. De plus, soyez conscient du risque de coincement ou de pincement dû aux pièces mobiles lors du rangement ou du déploiement du moteur.

Oui, l'utilisation d'un composé de blocage de filetage à résistance moyenne, tel que LOCTITE 243™, est obligatoire. Il doit être appliqué sur les filetages des quatre trous filetés situés sur le dessus du moteur d'hélice. Cela est crucial pour maintenir une connexion étanche entre la base de l'arbre et le moteur d'hélice, et pour prévenir l'infiltration d'eau qui pourrait endommager le moteur.

Oui, de nouveaux joints toriques de différentes tailles (par exemple, 78 mm et 36 mm) et des sachets de graisse sont inclus dans le kit de remplacement. La graisse doit être appliquée sur les nouveaux joints toriques avant de les placer dans les rainures correspondantes sur la base de l'arbre et sur le dessus du moteur d'hélice. Cela assure une étanchéité correcte et une protection contre l'eau.

Lors du passage des câbles, vous devez toujours tirer sur le câble lui-même et non sur les connecteurs du câble. Le connecteur du câble de données est fragile et peut se casser si vous tirez dessus. Il est également recommandé de redresser, aligner et regrouper les câbles avec du ruban adhésif s'ils ne le sont pas déjà, afin qu'ils passent en douceur à travers l'arbre.

Non, les câbles connectés à la sonde ne doivent en aucun cas être coupés. Couper les câbles de la sonde annule la garantie du produit. Si le câble est trop court, une extension de câble Garmin officielle doit être utilisée.

Vous devez utiliser les nouvelles vis, rondelles, joints toriques et autres pièces fournies dans le kit de remplacement. Les anciennes vis, rondelles et joints doivent être jetés. L'utilisation de nouvelles pièces est essentielle pour garantir l'étanchéité et la durabilité de l'installation.

Avant de pouvoir remplacer la sonde, vous devez préparer le moteur en effectuant les actions suivantes :

Déconnecter le moteur de la source d'alimentation.Ouvrir le capuchon de l'arbre.Déconnecter les câbles dans le capuchon de l'arbre.Retirer le câble de la sonde du capuchon de l'arbre.Retirer le capuchon de l'arbre.Retirer l'arbre du système de direction.

Après avoir préparé le moteur en retirant l'arbre du système de direction, les étapes pour retirer la sonde existante sont :

Retirer le skeg et le cône de nez du moteur d'hélice.Retirer le moteur d'hélice de l'arbre.Retirer la sonde du cône de nez.Il est important de suivre ces étapes avec soin pour éviter d'endommager les composants.

Après avoir retiré la sonde existante, les étapes clés pour installer la sonde de remplacement sont :

Installer la nouvelle sonde dans le cône de nez, en utilisant le nouveau patin en néoprène, les nouvelles vis et bagues fournies.Installer le moteur d'hélice sur l'arbre, en appliquant de la graisse sur les joints toriques et du composé de blocage de filetage sur les vis de montage.Installer le cône de nez et le skeg sur le moteur d'hélice.Assurez-vous d'utiliser toutes les nouvelles pièces fournies dans le kit et de suivre les instructions de serrage.