BatteryProtect 12/24V 65A

Le BatteryProtect 12/24V 65A est un dispositif de protection de batterie conçu pour déconnecter les charges non essentielles avant que la batterie ne soit complètement déchargée. Cela permet d'éviter d'endommager la batterie et de garantir qu'il reste suffisamment de puissance pour démarrer le moteur. Il agit comme un interrupteur pour protéger la durée de vie de votre batterie.

Le BatteryProtect protège votre batterie en surveillant sa tension. Lorsque la tension de la batterie descend en dessous d'un seuil prédéfini (programmable), il déconnecte automatiquement les charges connectées. Il offre également une protection contre les surtensions, déconnectant la charge si la tension continue dépasse 16V (pour un système 12V) ou 32V (pour un système 24V), protégeant ainsi les équipements sensibles.

Le BatteryProtect a une consommation de courant ultra-faible. En mode de fonctionnement (allumé), il consomme 1,5 mA. Lorsque l'appareil est éteint ou en cas de coupure basse tension, sa consommation est réduite à seulement 0,6 mA. Cette faible consommation est particulièrement importante pour les systèmes alimentés par des batteries Li-ion, surtout après un arrêt dû à une basse tension.

Oui, le BatteryProtect est conçu pour être résistant aux étincelles (ignition proof). Il utilise des commutateurs MOSFET au lieu de relais, ce qui élimine la production d'étincelles lors de la commutation des charges. Cette caractéristique est un avantage de sécurité important, notamment dans les environnements marins ou les véhicules.

Le BatteryProtect 12/24V 65A a une plage de tension de fonctionnement étendue de 6 à 35V. Il détecte automatiquement la tension du système (12V ou 24V) lors de la première mise sous tension.

Le BatteryProtect 12/24V 65A est capable de gérer un courant de charge continu maximal de 65 ampères. Il est important de ne pas dépasser cette valeur pour assurer le bon fonctionnement et la longévité de l'appareil.

Oui, le BatteryProtect 12/24V 65A peut gérer des pics de courant. Il est conçu pour supporter un courant de pointe allant jusqu'à 250 ampères pendant une durée maximale de 30 secondes. Cela permet de gérer les demandes de courant momentanées plus élevées de certaines charges au démarrage.

Oui, le BatteryProtect intègre une protection contre les surtensions. Pour éviter d'endommager les charges sensibles, il déconnecte la charge chaque fois que la tension continue dépasse 16V pour un système 12V ou 32V pour un système 24V.

La sortie d'alarme du BatteryProtect est activée si la tension de la batterie descend en dessous du niveau de déconnexion préréglé pendant plus de 12 secondes. Ce délai évite que le démarrage du moteur n'active l'alarme de manière intempestive. La sortie d'alarme est une sortie à collecteur ouvert protégée contre les courts-circuits vers le rail négatif, avec un courant maximal de 50 mA. Elle est généralement utilisée pour activer un avertisseur sonore, une LED ou un relais.

Le BatteryProtect intègre des délais pour la déconnexion et la reconnexion de la charge :

Déconnexion : La charge est déconnectée 90 secondes après l'activation de l'alarme. Si la tension de la batterie remonte au seuil de reconnexion pendant cette période (par exemple, après le démarrage du moteur), la charge ne sera pas déconnectée.Reconnexion : La charge est reconnectée 30 secondes après que la tension de la batterie a augmenté au-delà de la tension de reconnexion préréglée.

Le BatteryProtect doit être installé dans un endroit bien ventilé et de préférence à proximité de la batterie (maximum 50 cm). Cependant, en raison des gaz corrosifs possibles, il ne doit pas être installé directement au-dessus de la batterie.

Lors de l'installation, il est crucial de respecter plusieurs précautions :

Choisissez la taille et la longueur de câble appropriées pour correspondre à la charge.Un fusible de taille adéquate doit être inséré dans le câble entre la batterie et le BatteryProtect, conformément aux réglementations locales.Respectez l'orientation correcte : le courant ne doit circuler que de la borne IN (batterie) vers la borne OUT (charge).Assurez-vous que le BatteryProtect est entièrement programmé avant de connecter la sortie de charge.

Le BatteryProtect détecte automatiquement la tension du système (12V ou 24V) une seule fois lors de la première mise sous tension. La tension sélectionnée est ensuite stockée. Si vous réutilisez l'appareil dans une installation différente avec une tension de système différente, vous devrez réinitialiser cette détection via la méthode de programmation.

Oui, le BatteryProtect peut être contrôlé à distance. Un interrupteur marche/arrêt à distance peut être connecté entre les deux broches de la borne distante à 2 broches. Alternativement, la borne étiquetée REMOTE peut être mise à un niveau haut (au positif de la batterie) pour activer le BatteryProtect.

Il est recommandé d'utiliser le fil de 1,5 mm² fourni pour la connexion GND. Ce fil doit être connecté directement à la borne négative de la batterie (ou au châssis d'un véhicule). Aucun autre équipement ne doit être connecté à ce fil. Le câble GND doit être protégé en conséquence, un fusible de 300mA est suffisant.

Pour le BatteryProtect 65A, le couple de serrage recommandé pour les connexions est de 5 Nm. Il est important de respecter ce couple pour assurer une connexion électrique sécurisée et fiable.

Oui, le BatteryProtect est compatible avec les batteries au lithium et dispose d'un réglage spécial pour celles-ci. En mode Li-ion, il peut être contrôlé directement par un BMS externe, comme le VE.Bus BMS, où le BatteryProtect agit comme un interrupteur de charge. Les seuils de sous-tension et la sortie d'alarme du BatteryProtect sont inactifs dans ce mode, car le BMS gère la protection.

Non, il est strictement interdit de connecter des onduleurs ou des chargeurs/onduleurs directement aux entrées DC du BatteryProtect. Un courant inverse pourrait circuler et endommager l'appareil. Si vous souhaitez contrôler un onduleur ou un chargeur/onduleur via un BatteryProtect, vous devez utiliser le BatteryProtect pour contrôler l'appareil via son port de commande à distance.

Oui, le BatteryProtect peut également être utilisé comme interrupteur de charge entre un chargeur de batterie et une batterie Li-ion. Dans ce cas, il doit être orienté de manière à ce que le courant circule de la borne IN vers la borne OUT, conformément à sa conception unidirectionnelle.

Non, le BatteryProtect est un appareil unidirectionnel. Il est conçu pour gérer le courant dans une seule direction, c'est-à-dire de la borne IN vers la borne OUT. Il peut être utilisé pour le courant vers une charge ou le courant provenant d'un chargeur, mais pas les deux simultanément. Il n'est pas conçu pour les courants inverses provenant des sources de charge.