Chargeur de batterie Skylla-i 24V 80A 230V

Le chargeur de batterie Skylla-i 24V 80A 230V de Victron Energy est un chargeur marin avancé. Il délivre un courant de charge principal de 80A sous 24V et dispose d'une entrée AC de 230V. Ce modèle est équipé de deux sorties isolées, un algorithme de charge adaptatif en 7 étapes pour les batteries au plomb-acide et un algorithme spécifique en 3 étapes pour les batteries Li-ion (LiFePO4). Il intègre des fonctions de protection comme le mode BatterySafe et le mode Stockage, ainsi qu'une compensation de température.

Oui, le chargeur Skylla-i est conçu pour résister aux rigueurs de l'environnement marin. Son boîtier est en aluminium revêtu de poudre époxy, avec un pare-gouttes et des fixations en acier inoxydable. Les circuits imprimés sont protégés par un revêtement acrylique pour une résistance maximale à la corrosion, à la chaleur, à l'humidité et à l'air salin.

Le chargeur Skylla-i est compatible avec une large gamme de batteries. Il utilise un algorithme de charge adaptatif en 7 étapes pour les batteries au plomb-acide (y compris les batteries liquides, gel et AGM) et un algorithme spécifique en 3 étapes pour les batteries Li-ion (LiFePO4).

L'algorithme de charge adaptatif en 7 étapes ajuste automatiquement la durée d'absorption en fonction de la profondeur de décharge de la batterie. Cela permet d'éviter la surcharge en cas de décharges peu profondes et d'assurer une recharge complète après une décharge profonde, optimisant ainsi la durée de vie de la batterie.

Le mode BatterySafe est une fonction de protection qui prévient les dommages dus au dégagement gazeux excessif. Si un courant de charge élevé est combiné à une tension d'absorption élevée pour une charge rapide, le Skylla-i limite automatiquement le taux d'augmentation de la tension une fois que la tension de gazage est atteinte.

Le mode Stockage s'active lorsque la batterie n'a pas été soumise à une décharge pendant 24 heures. Dans ce mode, la tension de floating est réduite à 26,4V (pour une batterie 24V) afin de minimiser le gazage et la corrosion des plaques positives. Une fois par semaine, la tension est ramenée au niveau d'absorption pour 'rafraîchir' la batterie, prévenant ainsi la stratification de l'électrolyte et la sulfatation.

Oui, chaque chargeur Skylla-i est livré avec un capteur de température de batterie. Lorsqu'il est connecté, la tension de charge diminue automatiquement avec l'augmentation de la température de la batterie. Cette fonction est particulièrement recommandée pour les batteries au plomb-acide scellées et/ou en cas de fluctuations importantes de la température de la batterie.

Oui, grâce à sa tension de sortie parfaitement stabilisée, le chargeur Skylla-i peut être utilisé comme alimentation électrique si des batteries ou de grands condensateurs tampon ne sont pas disponibles.

La tension d'entrée nominale pour ce chargeur est de 230V AC. Il peut fonctionner sur une plage de tension d'entrée AC allant de 185V à 265V. Il accepte également une tension d'entrée DC de 180V à 350V.

Les dimensions du chargeur Skylla-i 24V 80A sont de 405 mm (hauteur) x 250 mm (largeur) x 150 mm (profondeur). Son poids est de 7 kg.

Le chargeur Victron Energy Skylla-i 24V 80A 230V a un indice de protection IP21. Cela signifie qu'il est protégé contre les corps solides supérieurs à 12,5 mm et contre les chutes verticales de gouttes d'eau.

Oui, le chargeur Skylla-i est compatible avec les batteries Li-ion (LiFePO4). Il dispose d'un algorithme de charge spécifique en 3 étapes et permet un contrôle marche/arrêt ou via le bus CAN, notamment en se connectant à un système de gestion de batterie (BMS) Li-ion.

Oui, le chargeur Skylla-i est équipé d'une interface CAN bus (VE.Can) qui est compatible avec le protocole NMEA2000. Il peut être connecté à un réseau NMEA2000 à l'aide d'un câble accessoire VE.Can vers NMEA2000.

Oui, plusieurs chargeurs Skylla-i peuvent être synchronisés via l'interface CAN bus. Il suffit d'interconnecter les chargeurs avec des câbles RJ45 UTP. Des terminateurs de bus sont nécessaires aux extrémités du réseau VE.Can.

Le port de contrôle à distance du chargeur Skylla-i peut être connecté à la sortie 'charge disconnect' d'un BMS Li-ion, comme le Victron Energy VE.Bus BMS, à l'aide d'un câble spécifique. Une intégration complète avec contrôle de la tension et du courant peut également être réalisée via le port CAN bus galvaniquement isolé.

Ce modèle spécifique, le Skylla-i 24V 80A (référence SKI024080000), est un modèle (1+1). Il dispose de deux sorties isolées : une sortie principale de 80A et une sortie secondaire limitée à environ 4A, destinée à la batterie de démarrage.

Pour connecter les batteries, suivez ces étapes :

Déconnectez l'alimentation secteur du chargeur.Déconnectez les câbles de la batterie de la batterie elle-même.Retirez le capot avant du chargeur.Connectez les câbles de batterie aux bornes M8 du chargeur (Main battery plus/minus, Starter battery plus si applicable).Connectez ensuite les câbles de batterie aux bornes de la batterie.Il est crucial de ne jamais inverser la polarité des batteries, car le Skylla-i n'est pas protégé contre l'inversion de polarité.

Pour le modèle Skylla-i 24/80 (1+1), les sections de câble recommandées pour la batterie principale sont :

Jusqu'à 1,5 m de longueur : 25 mm²De 1,5 m à 6 m de longueur : 35 mm²Le câble pour la batterie de démarrage doit avoir une section d'au moins 2,5 mm².

Le chargeur Skylla-i doit être monté dans un endroit sec et bien ventilé. Le montage mural est recommandé car il améliore la circulation de l'air à l'intérieur du boîtier du chargeur, prolongeant ainsi sa durée de vie. Assurez-vous que la longueur du câble entre le chargeur et la batterie est inférieure à 6 mètres.

La détection de tension externe permet de compenser la perte de tension due à la résistance des câbles, garantissant ainsi que la batterie reçoit toujours la tension de charge correcte. Pour l'activer, connectez un fil rouge (0,75 mm²) entre le pôle positif de la batterie et le connecteur '+ Voltage sensor' du chargeur, et un fil noir (0,75 mm²) entre le pôle négatif de la batterie et le connecteur '- Voltage sensor'.