O essencial em 30 segundos
- 3 tecnologias, 3 utilizações: o EPIRB protege o barco (acionado pelo naufrágio, alerta global via satélite), o PLB protege a pessoa (usado no corpo em navegação oceânica), o AIS MOB alerta os barcos num raio de 4-8 MN em poucos segundos.
- Quadro legal FR — divisão 240: EPIRB obrigatório para além de 60 MN da costa. PLB e MOB recomendados mas não obrigatórios em tripulação. Em regata OSR, o equipamento é imposto pela classe (IMOCA, Class40, etc.).
- Geração 2026: as balizas modernas (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinam 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local + RLS (serviço de retorno que confirma o processamento pelo CROSS) + NFC para transmitir dados médicos.
- Veredicto da oficina: costeiro individual = MOB1 pessoal no colete. Costeiro em tripulação = MOB1 + 1 PLB coletivo. Oceânico = EPIRB do barco + PLB por tripulante + MOB1 no colete.
- Erro n.º 1: contar apenas com o AIS MOB em navegação oceânica. A cobertura de 4-8 MN só é eficaz se houver um barco próximo — no meio do Atlântico, o AIS MOB não salva ninguém sem um EPIRB ou PLB que transmita via satélite.
Uma baliza de socorro não se escolhe como um GPS portátil. É o equipamento que decide, por vezes, se somos resgatados em 2 horas ou em 2 dias. O painel das três tecnologias (EPIRB / PLB / AIS MOB) responde a três questões distintas — e escolher a errada equivale a comprar um pára-quedas para velejar.
Este artigo distingue as três famílias, expõe o enquadramento legal francês (divisão 240) e internacional, apresenta as referências distribuídas pela Skysat e fornece um veredicto por programa de navegação. Para a VHF/AIS classe B que complementa este dispositivo, consulte o nosso VHF fixo vs portátil + AIS classe B.
As três famílias de balizas de socorro
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Baliza montada no barco, fixada no cockpit ou na ponte de comando, em caixa hidrostática (categoria 1) ou montagem manual (categoria 2). Emite na frequência de 406 MHz para o sistema satélite mundial Cospas-Sarsat assim que é ativada. Cobertura mundial, 24 h/24, em qualquer ponto do planeta. Duração de emissão garantida de 48 h mínimo a -20 °C. Requer imatriculação ANFR França (gratuita) com MMSI dedicado.
PLB — Personal Locator Beacon
Versão pessoal, transportada no colete ou fato de imersão. Mesma frequência e mesmo sistema satélite que o EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), mas com bateria mais pequena — duração de emissão garantida de 24-30 h. Imatrícula separada por indivíduo, ANFR. Indispensável em provas solitárias e em navegação oceânica com tripulação, onde cada pessoa deve ter a sua própria baliza.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Pequena baliza ativada ao contacto com a água, que emite em VHF local (162 MHz) na rede AIS. Alerta os barcos num raio de 4-8 milhas náuticas em poucos segundos — mas não no sistema de satélites global. Deve ser usada como complemento de curto alcance, não como substituto do EPIRB/PLB.
Enquadramento legal PT — divisão 240 e obrigações
A divisão 240 (despacho de 11 de março de 2008, alterado) regula o equipamento de segurança de embarcações de recreio ≤ 24 m em águas francesas.
- Mais de 6 milhas da costa (categoria de alto-mar) : nenhuma baliza obrigatória em específico, mas rádio VHF fixa é obrigatória.
- Mais de 60 milhas da costa (categoria oceânica) : EPIRB ou baliza de satélite 406 MHz obrigatório, bem como uma rádio VHF fixa com ASN (DSC) e MMSI registado.
- Equipamento pessoal : não obrigatório, mas fortemente recomendado em tripulações de alto-mar (1 PLB por pessoa no mínimo, idealmente + 1 AIS MOB no colete).
Para regatas reguladas pelas regras OSR da World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — o equipamento é mais rigoroso:
- EPIRB de barco + redundância pessoal por tripulante (PLB + MOB1).
- Ativação do MOB1 testada sistematicamente antes de cada largada.
- Registo e revisão do fabricante nos últimos 12 meses.
EPIRB — montado no barco, alerta global via satélite
O EPIRB é o equipamento de referência para navegação de alto-mar. A Skysat distribui a gama Ocean Signal, líder europeu desde 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoria 2 + AIS + RLS
A Ocean Signal EPIRB3 cat.2 é a referência na categoria 2 (ativação manual) com suporte de fixação mural na ponte de comando. Geração 2024 com integração de 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local (alerta simultâneo para barcos próximos) + RLS Return Link Service (o satélite confirma ao equipamento que o alerta foi recebido) + NFC para transmissão rápida de dados médicos.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoria 1 hidrostática
A EPIRB3 Pro cat.1 acrescenta a caixa hidrostática: se o barco afundar, a baliza liberta-se automaticamente a 4 m de profundidade, flutua à superfície e ativa-se. Indispensável para navegação oceânica ou solitária (o skipper pode estar inconsciente ou já na água).
Diferenças da EPIRB3 face às gerações anteriores
- RLS (Return Link Service): novo padrão 2023+. A baliza recebe confirmação visual/sonora de que o CROSS recebeu o alerta, o que tranquiliza a tripulação e altera a atitude durante a espera.
- AIS integrado: além do satélite, emite em VHF local para alertar embarcações num raio de 4-8 MN (ganho de tempo se houver tráfego próximo).
- NFC: permite que um socorrista leia os dados médicos pré-registo (grupo sanguíneo, alergias, antecedentes) ao aproximar o smartphone da baliza.
- Vida útil da bateria: 10 anos antes de substituição pelo fabricante. Duração de emissão garantida de 48 h a -20 °C.
PLB — pessoal, alto-mar e regata
Ocean Signal PLB3 — pessoal 406 MHz + AIS + RLS
A Ocean Signal PLB3 é a PLB de referência 2026, funcionalidade equivalente à EPIRB3 em versão pessoal. Mesmo sistema Cospas-Sarsat 406 MHz, mesmo AIS local, mesmo RLS, mesmo NFC para dados médicos. Formato compacto 14 × 6 × 3 cm, 150 g — cabe no bolso de um colete salva-vidas ou prende-se à roupa de mergulho.
- Ativação: manual, puxar o pino e desdobrar a antena. Sem ativação automática ao contacto com a água (vs MOB1).
- Duração de emissão: 24 h mínimo a -20 °C (vs 48 h na EPIRB).
- Autonomia da bateria em repouso: 7 anos antes de substituição pelo fabricante.
- Matrícula: separada por indivíduo (ANFR França, gratuita, online).
Para quem: cada tripulante de alto-mar deve ter a sua PLB pessoal. É a garantia de sobrevivência se o barco afundar (a EPIRB está no barco, não consigo) ou se estiver sozinho a bordo (skipper solitário, correio de longo curso).
AIS MOB — alerta local em poucos segundos
Ocean Signal MOB1 — referência AIS MOB para veleiros
A Ocean Signal MOB1 é o AIS MOB mais disseminado em navegação de recreio e regatas offshore. Formato minúsculo (40 × 80 × 25 mm, 80 g), integra-se no bolso de um colete salva-vidas. Ativação automática quando o colete se enche em contacto com a água (puxador mecânico ligado ao disparador do colete).
- Emissão: AIS classe M em 162 MHz, posição GPS a cada 5 segundos durante, no mínimo, 24 h.
- Alcance prático: 4-8 MN em mar calmo, 2-5 MN em mar agitado — depende da altura da antena do receptor AIS.
- Alerta ASN-DSC: além do AIS, desencadeia uma chamada de socorro VHF DSC no canal 70, ouvida por embarcações e pelos CROSS.
- Pilha: 7 anos de autonomia antes de substituição pelo fabricante. Sem RLS nesta geração.
Limite crucial: o AIS MOB é inútil no Atlântico sem embarcações dentro de 5 MN. Salva vidas em zonas costeiras frequentadas (Mancha, golfo da Biscaia, Mediterrâneo), não em alto-mar isolado.
Complementos — botões MOB no painel
O botão MOB NMEA 2000 Navico liga-se ao painel e desencadeia automaticamente um marcador de posição MOB em todos os chartplotters B&G/Simrad/Lowrance a bordo. Completa o AIS MOB sem o substituir.
O Fell Marine MOB+ é um corte de circuito do motor sem fios, usado pelo skipper. Se o skipper cair à água (e, por isso, se afastar do sensor), o motor desliga automaticamente. Segurança crítica para navegação solitária ou com tripulação reduzida a motor.
Quadro comparativo técnico
| Critério | EPIRB (barco) | PLB (pessoal) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Referência Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Frequência de emissão | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Alcance do alerta | Global (satélite) | Global (satélite) | 4-8 milhas náuticas (VHF local) |
| Tempo de resposta | 30 min a 2 h via CROSS | 30 min a 2 h via CROSS | Segundos (se barco próximo) |
| Ativação | Manual (cat. 2) ou hidrostática (cat. 1) | Manual (pino + antena) | Automática ao inflar o colete |
| Duração emissão | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Formato | Caixa para barco (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compacto, bolso do colete (14 × 6 × 3 cm) | Miniatura, bolso do colete (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vida útil da bateria em repouso | 10 anos | 7 anos | 7 anos |
| RLS (Return Link Service) | Sim (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sim (PLB3) | Não |
| Matrícula | ANFR França, MMSI do barco | ANFR França, ID do indivíduo | MMSI do barco ou do indivíduo |
| Programa principal | Altura ≥ 60 milhas náuticas, travessia, prova OSR | Altura com tripulação, solitário, prova OSR | Costeiro, com tripulação, complemento altura |
Veredicto oficina por programa de navegação
Cruzeiro costeiro (≤ 6 milhas náuticas, saídas diárias)
Recomendado mínimo: 1 MOB1 no colete do timoneiro principal. Opcional: 1 botão MOB NMEA 2000 no painel para marcações no plotter.
Cruzeiro de altura (6-60 milhas náuticas, saídas multi-dias)
Recomendado: 1 EPIRB3 cat.2 a bordo + 1 MOB1 por tripulante, no mínimo. Para skipper solitário: adicionar Fell Marine MOB+.
Altura oceânico (≥ 60 milhas náuticas, travessias)
Obrigatório (divisão 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 com acionamento hidrostático. Recomendado: 1 PLB3 por tripulante + 1 MOB1 por colete salva-vidas.
Provas oceânicas IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Imposto pela OSR: EPIRB hidrostático + PLB pessoal + MOB1 por colete salva-vidas + baliza de rastreio da prova (YB Tracking YB3 portátil ou equivalente). A baliza MOB1 deve ser testada sistematicamente antes de cada largada.
4 erros de compra observados
Erros com balizas — vistos na oficina da Skysat
- Comprar uma geração antiga sem RLS. O RLS (Return Link Service) surgiu em 2023 na terceira geração da Ocean Signal. Sem RLS, ativa a baliza e aguarda 2 h na aflição sem saber se o sinal foi recebido. Com RLS, a unidade confirma visualmente o registo pelo CROSS — psicologicamente e operacionalmente, muda tudo.
- Não matricular a baliza. Uma baliza não matriculada na ANFR funciona tecnicamente, mas o CROSS recebe o sinal sem saber QUEM alertar (familiares, médico de bordo, proprietário). Tempo de identificação: 30 min a 2 h adicionais. A matrícula é gratuita, online, demora 10 minutos. Deve ser feita ao receber a baliza, não "mais tarde".
- Contar apenas com o AIS MOB em alto-mar. O alcance de 4-8 MN é eficaz em zonas costeiras frequentadas. No meio do Atlântico a 1 000 MN da costa, o AIS MOB não alerta ninguém. A EPIRB ou a PLB por satélite são indispensáveis. O AIS MOB é um complemento local, não um substituto.
- Guardar a baliza no fundo do porão. Uma EPIRB cat.2 deve estar acessível diretamente do cockpit (acionamento manual). Uma cat.1 deve ter a sua caixa hidrostática desobstruída. Uma PLB e um MOB1 devem estar no colete salva-vidas, não num saco estanque no fundo do salão. Se não conseguir agarrar e ativar a baliza em 10 segundos em situação de stress, está mal posicionada.
FAQ — Balizas de socorro para veleiros em prática
Quanto tempo demora até a assistência chegar após a ativação de um EPIRB?
Em França, o CROSS Gris-Nez (Mancha / Mar do Norte), Étel (Atlântico), La Garde (Mediterrâneo) ou Antilhas-Guiné recebem o sinal de 406 MHz via satélite em 5 a 15 minutos, consoante a posição do satélite no momento. O prazo de mobilização de meios depende depois: SNSM em 30 min a 2 h para a zona costeira, helicóptero ou navio desviado em 2 a 12 h em alto mar. O RLS confirma ao equipamento, por retorno, que o alerta está a ser processado, o que ajuda psicologicamente durante a espera.
Devo usar EPIRB ou PLB em navegação costeira?
Em navegação costeira (≤ 6 MN), nenhuma das duas é obrigatória. Se pretender investir, uma PLB pessoal no skipper protege-o em todas as situações (incluindo se abandonar o barco). O EPIRB costeiro protege o barco, mas é menos útil se cair à água sozinho sem conseguir regressar. Para 60 % da nossa clientela costeira, recomendamos PLB + MOB1 em vez de EPIRB.
O AIS MOB desencadeia um alerta automático para o CROSS?
Não, o AIS MOB alerta apenas os barcos num raio de 4 a 8 MN via VHF AIS. O CROSS não é notificado diretamente — exceto se um barco próximo captar o AIS MOB, identificar a urgência e contactar o CROSS no canal 16 ou via DSC. Por isso, o MOB1 também emite um chamado DSC no canal 70 — se um barco ou um farol captar esse DSC, o CROSS é alertado em poucos minutos. Mas sem um barco próximo, o AIS MOB sozinho não desencadeia um alerta oficial.
Pode-se testar a baliza sem desencadear um alerta?
Sim, todas as balizas Ocean Signal da geração 3 incluem um modo "self-test" que verifica a eletrónica, a bateria, o GPS interno e a antena sem emitir para o Cospas-Sarsat. Deve ser feito mensalmente em navegação costeira, semanalmente em regata. Para o MOB1 em específico, existe um modo "TX test" que emite um sinal AIS muito curto (1-2 emissões) audível pelos barcos próximos, mas identificado como TEST pelos recetores — útil para validar o alcance real a partir do barco.
EPIRB num pequeno veleiro de 7 m — é relevante ou excessivo?
Num veleiro de 7 m em navegação costeira de verão, o EPIRB é provavelmente desproporcionado — para um uso 90 % costeiro. Neste formato, o conjunto MOB1 + PLB3 cobre a maioria das situações realistas. O EPIRB torna-se relevante quando o programa inclui navegações noturnas, transferências entre arquipélagos, ou saídas a mais de 30 milhas náuticas da costa.
Qual a diferença entre Ocean Signal, McMurdo e ACR?
Três marcas principais no mercado europeu. A Ocean Signal (UK, adquirida pela ACR/Drew Marine em 2018) é o padrão de recreio à vela em França desde 2020 — produtos compactos, design racional, RLS desde 2023. A McMurdo (UK) é histórica do SOLAS comercial, com gama mais orientada para profissionais. A ACR (EUA) líder nos EUA, presente na Europa mas com assistência técnica mais lenta. Ao nível da funcionalidade técnica pura, as três são equivalentes — a Ocean Signal destaca-se pela compactação e pela rede de agentes autorizados em França.
A Skysat é distribuidora e assistência técnica autorizada da Ocean Signal em França. Este artigo reflete a nossa experiência de equipamento de mais de 200 veleiros em segurança desde 2018, do cabotagem solo à corrida ao largo OSR.
