O essencial em 30 segundos
- Cruzeiro costeiro + cabotagem: mecânico B&G 213 (1 040 €, cabeça de mastro apenas — mastaréu e cabo de mastro adicionais, ~+1 050 €, sem ecrã) ou ultrassónico de entrada pack Triton² sem fios (1 499 €, sensor + 2 ecrãs + interface) é suficiente. Atenção ao âmbito: a primeira linha é um componente nu, a segunda um pack completo — ver detalhe de preços mais abaixo.
- Cruzeiro oceânico + transatlântico: ultrassónico vertical B&G WS710 (2 043 €) ou WS720 1,1 m (2 605 €). Sem rolamentos para desgastar, resistência máxima a salinidade/UV, fiabilidade 10+ anos.
- Corrida offshore: ultrassónico 3D de alta frequência — B&G WS730S Ocean spec 1,4 m (3 080 €) ou NKE 3D (encomenda NKE após reativação catálogo Skysat). Medições 10-20 Hz, compensação de adernagem/curso, indispensável para otimização de alvo em corrida.
- Sem fios ou com fios? Sem fios (WS320) = instalação em 1 h, mas bateria substituível anualmente. Com fios (WS310/WS710/WS720) = instalação em 4-6 h (passagem de cabo no mastro), mas fiabilidade a longo prazo e alimentação N2K estável.
- Veredicto oficina: 60 % das instalações em veleiros 30-50 pés são com B&G WS320 sem fios (cruzeiro) ou WS710/720 com fios (cruzeiro conforto). 100 % das instalações em corrida offshore são ultrassónicos 3D, marca conforme ecossistema de calculadora existente.
O anemómetro de veleiro é o instrumento que alimenta toda a cadeia de decisão em navegação à vela: compensação do piloto em modo vento, cálculo VMG, polares, otimização de rumo ao través. Uma medição imprecisa ou atrasada propaga-se a todos os indicadores a jusante. É por isso que os veleiros de corrida investem 3 000-5 000 € num sensor Ocean spec, enquanto o barco de cruzeiro pode contentar-se com um sensor mecânico a 1 000 €.
Este artigo distingue as duas grandes famílias técnicas, apresenta as marcas distribuídas pela Skysat e dá um veredicto de oficina por programa. Para o cabeamento NMEA 2000 de um sensor de vento, consulte o nosso artigo NMEA 2000 backbone, drops, terminadores.
Porque o anemómetro conta (e mais do que se julga)
Três usos técnicos tornam o sensor de vento estratégico:
- Piloto em modo vento. O piloto segue um ângulo de vento aparente ou real (ao través, ao largo). Se o sensor atrasa 2 segundos ou mede com imprecisão de ±5°, o piloto oscila constantemente — fadiga desnecessária + perda de VMG + risco em mar agitado.
- Polares e performance. O barco de corrida conhece as suas polares (velocidade-alvo conforme vento real e ângulo). Sem sensor preciso e rápido, é impossível comparar o desempenho instantâneo com o alvo teórico. É isso que separa uma tripulação performante de uma que "faz o que pode".
- Escolha de velas e trim. Decisão entre grande-vela, genova/código zero, spi/gennaker depende da velocidade real do vento e do ângulo. Uma medição ±2 nós inviabiliza a escolha ótima — especialmente em transições de vento (zona 12-15 nós onde se escolhe entre J1 e J2 num IRC).
Anemómetro mecânico — funcionamento, marcas, limites
A tecnologia histórica, presente desde os anos 1970 nos veleiros de recreio. Um cone de conchas gira com o vento (velocidade), uma giratória orienta-se face ao vento (direção). Dois sensores analógicos enviam os sinais para a eletrónica de bordo.
B&G 213 — a referência de cruzeiro mecânico
Atenção ao âmbito: a B&G 213 Unidade de cabeça de mastro (1 040 €) é apenas a cabeça. Para um sensor realmente funcional, é necessário adicionar o mastaréu 213 standard (480 €) e o cabo de mastro 50 m (570 €) — ou seja, ~+1 050 €, e o ecrã continua por conta. Concebido para os sistemas H5000 e Triton² B&G. Precisão ±1°, velocidade até 60 nós, saída NMEA 0183 ou interface 213 dedicada. Comparando com um pack pronto a usar (tipo Triton² WS320), o custo aproxima-se, mas com giratória mecânica.
- Vantagens: robusto (usado há 30 anos em corridas oceânicas), preço controlado, legibilidade imediata (giratória visível do convés).
- Limites: rolamentos para desgastar (duração 3-5 anos em navegação intensa), precisão reduzida em vento forte por turbulências mecânicas, não mede a componente vertical (rotação no convés por agitação marítima).
- Para quem: veleiro de cruzeiro 30-45 pés, programa costeiro ou oceânico não-competitivo.
Peças sobresselentes disponíveis
- Giratória de substituição WS300/700 (48 €)
- Conchas de velocidade (31 €)
- Rolamento ângulo de vento WS300/WS700 (83 €)
- Rolamento de velocidade WS300 (92 €)
O facto de a B&G comercializar sempre peças sobresselentes mostra a longevidade real dos sensores mecânicos bem mantidos — 10-15 anos com revisão a cada 3-5 anos.
Anemómetro ultrassónico — funcionamento, marcas, vantagens
Sem peças móveis. O sensor emite impulsos ultrassónicos entre 2 ou 3 pares de transdutores (conforme vertical 2D ou 3D). O vento desloca a propagação das ondas — o cálculo do tempo de voo fornece a velocidade e direção do vento.
B&G WS320 sem fios (entrada de gama)
O pack Triton² sem fios WS320 (1 499 €) é, ao contrário da 213, um pack completo: sensor sem fios + 2 ecrãs Triton² + interface N2K, pronto a navegar. É a nossa referência para retrofits em veleiros 30-40 pés que não querem passar cabo no mastro. Se já tiver ecrãs Triton², o sensor WS320 + interface N2K apenas (449 €) chega. Bateria substituível anualmente (bateria WS320 = 22 €).
B&G WS310/WS710 com fios (cruzeiro conforto)
O pack Triton² com fios WS310 (2 028 €) e o WS710 vertical 0,8 m (2 043 €) adicionam a fiabilidade do sistema com fios (sem bateria) e estabilidade a longo prazo. O WS710 é a referência de oficina para veleiro 35-50 pés de cruzeiro oceânico.
B&G WS720/WS720S/WS730S (corrida oceânica)
A gama Ocean spec — WS720 1,1 m (2 605 €), WS720S Ocean 1,05 m (2 865 €), WS730S Ocean 1,4 m (3 080 €) — foi concebida para corrida offshore: precisão otimizada, amostragem de alta frequência, integração nativa com CPUs H5000 (Hydra 1 139 € ou Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — o standard de corrida francês
O sistema NKE equipa a maioria dos veleiros de corrida offshore franceses (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). O sensor anemómetro NKE 3D mede a componente vertical do vento (útil em agitação marítima para evitar correções falsas do piloto). Catálogo Skysat NKE em fase de reativação — contactar-nos para orçamento de projeto de corrida.
Calypso (ultrassónico compacto)
Marca espanhola especializada em sensores ultrassónicos compactos e autónomos solares. Muito popular em barcos de aluguer e renovações leves. Não distribuída pela Skysat atualmente, mas uma opção interessante para usos específicos.
3D e lidar — onde estamos em 2026?
Os sensores verdadeiramente 3D medem as 3 componentes do vento (frente/trás, esquerda/direita, cima/baixo). O WS720S e WS730S fazem-no, tal como os NKE 3D. É útil em mar agitado onde o barco se move em 3 eixos — sem a componente vertical, o piloto pode interpretar uma agitação marítima como uma mudança de vento e corrigir desnecessariamente.
Os sensores lidar (medição ótica por interferometria laser) continuam confinados ao mundo da corrida profissional de alto nível (America’s Cup, IMOCA). Não são comercializados em recreio em 2026 — o seu interesse em cruzeiro é marginal face ao preço (10 000-30 000 € por unidade).
Tabela comparativa técnica dos principais modelos
Preços HT 2026 distribuidor autorizado França. Exceto menção « pack », trata-se do sensor apenas (ecrã e interface separados). Para a B&G 213, o preço de 1 040 € é o da cabeça de mastro apenas: prever mastaréu (480 €) + cabo de mastro (570 €) para um sensor instalado, ou seja, ~+1 050 €. A linha « Ecrã incluído » segue a convenção do nosso comparador de anemómetros.
| Modelo | Tecnologia | Medições | Frequência | Sem fios | Precisão ângulo | Preço sensor HT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mecânico | Velocidade + rumo (2D) | 2 Hz | Não | ±1° | 1 040 € (cabeça apenas, + mastaréu/cabo ~1 050 €) |
| Ecrã incluído | Não (sensor apenas) | Sim em pack Triton² (1 499 €) | Não (sensor apenas) | Não (sensor apenas) | Não (sensor apenas) | Não (sensor apenas) |
| B&G WS320 | Ultrassónico 2D | Velocidade + rumo | 1 Hz | Sim (rádio) | ±2° | 449 € sensor apenas (ou pack Triton² 1 499 €, ecrãs incluídos) |
| B&G WS710 0,8 m | Ultrassónico 2D | Velocidade + rumo | 5 Hz | Não (com fios) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1,1 m | Ultrassónico 2D | Velocidade + rumo | 10 Hz | Não | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultrassónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | Não | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultrassónico 3D | 3D + temp + pressão do ar | 20 Hz | Não | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultrassónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | Não | ±0,3° | ~2 800 € (sob pedido) |
Sem fios ou com fios: critérios de escolha
Sem fios (WS320) — quando faz sentido
- Retrofit em veleiro onde nenhum cabo foi passado no mastro (caso frequente em embarcações 8-10 m antigas).
- Barco de aluguer onde a vida útil da bateria não é um problema operacional (substituição anual incluída no SAV).
- Orçamento de instalação limitado: 1-2 h vs 4-6 h para um sistema com fios com passagem de cabo no mastro.
- Sem necessidade de frequência de amostragem > 1 Hz.
Com fios (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — quando se impõe
- Corrida offshore onde a frequência 5-20 Hz é necessária para pilotar em vento.
- Cruzeiro oceânico onde a substituição de bateria sem fios não é viável no mar.
- Veleiro 45+ pés onde o cabeamento já existe (passagem de cabo no mastro em embarcações novas ≥ 2010).
- Necessidade de precisão < 1° de ângulo e < 0,5 nós de velocidade.
Exemplos por programa: cruzeiro costeiro → corrida offshore
Cruzeiro costeiro + fim de semana (veleiro 8-12 m)
Solução recomendada: Pack Triton² WS320 sem fios (1 499 €) = sensor sem fios + 2 ecrãs Triton² + interface N2K, pronto a navegar. É um pack completo: comparar não com a cabeça 213 apenas (1 040 €), mas com um conjunto 213 instalado (cabeça + mastaréu + cabo + ecrã), que ultrapassa este orçamento mas mantém-se mecânico. Instalação em 1 h, autonomia da bateria 12-18 meses, precisão suficiente para uso costeiro.
Cruzeiro oceânico conforto (veleiro 35-50 pés)
Solução recomendada: B&G WS710 0,8 m com fios (2 043 €) + interface WS310 N2K (155 €) + 2 ecrãs Triton² (462 € cada). Total ~3 130 € material + 6-8 h de instalação em oficina (passagem de cabo no mastro). Fiabilidade 10+ anos sem intervenção.
Corrida offshore IRC / IMOCA Costeiro (veleiro 40-55 pés)
Solução recomendada: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + CPU H5000 Hydra (1 139 €) + ecrãs de corrida tipo 30/30HV (1 700 €) + integração com calculadora de bússola Precision 9 (533 €). Total ~6 300 € + instalação 10-15 h.
Corrida offshore pura (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Solução recomendada: NKE 3D HR II + central NKE Performance (orçamento projeto) ou B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integração Madintec para pilotagem avançada (cf. nosso artigo sobre cilindros de leme em corrida). Total ~10 000 € material + projeto 30-50 h.
5 erros de instalação observados na oficina
Erros em anemómetros — vistos na oficina Skysat
- Sensor mal alinhado em relação ao eixo do barco. O 0° do sensor deve corresponder exatamente à proa do barco. Erro de alinhamento de 5° = leitura de rumo do vento deslocada permanentemente, sem erro visível até à primeira navegação ao través onde as polares já não coincidem. Na oficina, o alinhamento é validado por GPS + bússola antes de colocar em serviço.
- Sensor demasiado baixo no mastro. O vento é turbulento nos 20 % superiores do mastro (interação com grande-vela e toldo). Colocar sempre o sensor a 30-50 cm acima do topo do mastro para ter um vento limpo. Em veleiros onde a giratória mecânica está na cabeça do mastro (tradição de corrida), o sensor ultrassónico substitui mas deve exceder em alguns cm.
- Cabo de mastro passado em paralelo com cabo de motor ou guincho. O cabo do sensor transporta um sinal milivolt muito sensível. Colocá-lo ao lado de um cabo que transporta 80 A no arranque induz ruído elétrico mensurável. Separar sempre os cabos de sinal (anemómetro, antena) dos cabos de potência (guinchos, propulsão, motor de arranque).
- Colocação em serviço sem calibração do offset. Cada sensor tem um offset de fábrica (correção zero de ângulo, correção de velocidade). Não calibrar = precisão reduzida para ±5° em vez de ±1°. A calibração demora 10 minutos via app do fabricante ou ecrã, mas é frequentemente esquecida.
- Colocação vertical num mastro que não é vertical. Se o barco aderna ou se a amarração deforma o mastro, o sensor já não está vertical em relação ao plano de água. Isto introduz um offset variável que depende da adernagem. Os modelos 3D corrigem automaticamente, os 2D não — antecipar se o programa do barco implica adernagem significativa.
FAQ — Anemómetro de veleiro na prática
A que altura instalar o sensor no mastro?
30-50 cm mínimo acima do topo do mastro, para afastar da turbulência criada pela grande-vela e toldo. Veleiros de corrida com grande-vela à pena (tradição): até 80 cm. Quanto mais alto, vento mais limpo, mas maior exposição ao vento e risco de quebra. A cota de 50 cm é um bom compromisso para cruzeiro/corrida.
Posso substituir um sensor mecânico por um ultrassónico sem mudar a eletrónica de bordo?
Sim em 90 % dos casos, desde que exista uma interface NMEA 2000 ou 0183 na eletrónica existente. O sensor ultrassónico liga-se na saída via uma interface dedicada (B&G WS310 N2K a 155 €) e publica os dados no barramento N2K, lidos por todos os ecrãs. O cabo de mastro existente pode muitas vezes ser reutilizado se a secção e comprimento forem adequados. Validar com uma auditoria antes de encomendar.
Quantos anos dura um anemómetro ultrassónico?
Sem peças móveis, a vida útil ultrassónica é limitada pela eletrónica e estanquidade da caixa. Retornos de campo B&G WS720/WS730: 10-15 anos em média, por vezes mais. NKE 3D HR II: 12-18 anos com revisão a cada 5 anos. O fator n.º 1 de avaria é a entrada de água na caixa (vedante envelhecido) — daí a importância da qualidade de instalação e escolha de um modelo marinho certificado IP67.
Porque é que o meu anemómetro regista mais vento com grande-vela alta?
É o efeito Venturi. A grande-vela cria uma zona de aceleração do vento no topo do mastro, onde o sensor mede. Dependendo do corte da grande-vela, profundidade do bolso e andamento, observam-se ampliações de 10-30 % no vento real. Isto é normal e bem conhecido — as polares são calculadas tendo em conta este viés. Se a medição se tornar absurda (multiplicação por 2), há defeito no sensor ou calibração.
WS320 sem fios — posso controlá-lo a partir do meu computador de bordo?
Sim, via a interface NMEA 2000 do pack WS320 (449 €). O sensor sem fios envia por rádio para uma base ligada ao barramento N2K. O computador de bordo (ou tablet WiFi) lê então os dados N2K via router. A latência rádio é de 100-200 ms no pior caso — invisível para navegação, mas notável em corrida de otimização onde se prefere o sistema com fios.
Como calibrar o 0° do sensor após instalação?
Método oficina B&G: (1) barco imóvel, GPS fixo, (2) ecrã Triton² menu calibração vento, (3) anotar o valor de rumo de vento exibido, (4) corrigir o offset do sensor para que corresponda ao vento real medido por um anemómetro de referência ou por deriva do flâmula. Para NKE: app Toplink ou ecrã Multigraphic, menu calibração vento → offset zero. Fazer sempre em águas calmas com vento estável 5-15 nós.
Sensor 3D obrigatório em oceânico?
Não obrigatório, mas fortemente recomendado para embarcações acima de 40 pés em mar agitado. A componente vertical do vento (bombeamento em agitação, acelerações nas vagas) cria erros num sensor 2D que o piloto interpreta como mudanças de rumo — resultado: oscilações constantes em mar agitado. O 3D filtra estas componentes. Num veleiro de 30 pés para cruzeiro de verão, o 2D ultrassónico chega.
A Skysat distribui as marcas B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin e Navico. Este artigo reflete a nossa experiência de instalação de sensores de vento em mais de 60 veleiros 2020-2026, cruzeiro e corrida. Os preços HT 2026 são indicativos de distribuidor autorizado França; as características técnicas são retiradas das folhas de dados dos fabricantes e medições em navegação.
