O primeiro IMOCA desenhado por VPLP e Verdier em conjunto
Safran é um IMOCA 60 lançado a 6 de agosto de 2007, primeiro projeto assinado por VPLP e Guillaume Verdier em co-arquitetura. Marc Guillemot contacta os dois estúdios no final de 2005; o grupo industrial Safran valida o compromisso em dezembro de 2005. A construção inicia-se em setembro de 2006 no estaleiro Larros em Gujan-Mestras (Bacia de Arcachão), dirigido por Thierry Eluère, selecionado entre três finalistas (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) porque se compromete a não construir qualquer outro veleiro em paralelo.
Arquitetura e características técnicas
O projeto distingue-se por um bojo vivo, formas cheias à proa e deriva curvas portantes. A VPLP encarrega-se do aparelho e do plano de convés; a Verdier, da carena, dos apêndices e da estrutura.
- Comprimento: 18,28 m (60 pés)
- Largura: 5,70 m
- Calado: 4,50 m
- Mastro: 29,50 m
- Deslocamento: 8 toneladas
- Área vélica: 300 m² à bolina, 650 m² a favor do vento
- Construção: 22 000 horas, custo anunciado de 3 M€
Palmarés do barco sob o comando de Marc Guillemot (2007-2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2.º lugar com Charles Caudrelier (17d 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — 5.º lugar
- Transat Inglesa 2008 — 4.º lugar
- Vendée Globe 2008-2009 — 3.º lugar (95d 3h 19m), após bonificação de 82 h atribuída pelo júri pelo desvio de Marc Guillemot para prestar assistência a Yann Eliès nos mares do Sul
- Transat Jacques-Vabre 2009 — vitória com Charles Caudrelier (15d 19h 22m)
- Campeonato Mundial IMOCA 2009 — título
- Tour da Espanha 2010 — vitória
- Route du Rhum 2010 — 3.º lugar
- Vendée Globe 2012-2013 — abandono, perda de quilha (ver abaixo)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2.º lugar
- Route du Rhum 2014 — 3.º lugar IMOCA (13d 1h 59m), última prova do barco sob as cores Safran
Vendée Globe 2012: perda de quilha a 55 milhas da partida
A 10 de novembro de 2012 às 17h45, cerca de cinco horas após a partida das Sables-d'Olonne, o Safran perde a sua quilha a 55 milhas do porto. Marc Guillemot regressa às Sables-d'Olonne por meios próprios. A perícia conduzida pela Verdier e pela equipa Safran Sailing Team atribui a rutura a fadiga de soldadura entre a cabeça e a lâmina da quilha, agravada por impactos repetidos de vagas.
O barco após Marc Guillemot
A Safran (patrocinador industrial) termina o seu compromisso no final de 2014. O barco passa então a competir sob outras cores e mantém-se no mais alto nível durante dez anos:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015-2017) com Yann Eliès — 3.º lugar na Transat Jacques-Vabre 2015 com Charlie Dalin, 5.º lugar no Vendée Globe 2016-2017 em 80d 3h 11m
- Generali e depois Monin (2017-2018) com Isabelle Joschke — abandono na Route du Rhum 2018 por perda de mastro
- MACSF (desde 2019) com Isabelle Joschke, modificado com foils e mastro-asa — 19.º lugar no Vendée Globe 2024-2025
