Sonda GT56UHD-TR - motor elétrico Force® Kraken 75"
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Características técnicas
Características técnicas
| Tecnologias de sonda suportadas | CHIRP, ClearVü, SideVü, Ultra-High-Definition |
| Frequências da sonda | CHIRP 150-240 kHz, CHIRP 260-410 kHz, CHIRP 600-1000 kHz |
| Potência de pico | 1000.0 |
| Frequência CHIRP baixa | 150-240 |
| Frequência CHIRP alta | 260-410 |
| Profundidade máxima de leitura | 244.0 |
| Material da sonda | Plástico |
| Tipo de montagem | Integrado (motor de pesca à traine) |
| Tipo de conector da sonda | 12 pinos |
| Comprimento do cabo | 1.9 |
| Sensor de temperatura integrado | Sim |
| Sensor de velocidade integrado | Não |
| Ecrãs compatíveis | Garmin ECHOMAP Ultra, série GPSMAP |
| Índice IP | IPX7 |
| Tipo de pesca | Lago, Rio |
| Modelo compatível | Motor de arrasto Force Kraken |
| Ano de lançamento | 2023.0 |
| Nível do utilizador | Perito |
Descrição detalhada
Descrição detalhada
O Garmin GT56UHD-TR é uma sonda de substituição desenhada especificamente para o motor elétrico Force Kraken da Garmin. Este transdutor garante o restauro das capacidades de deteção ultra-alta definição (UHD) do seu sistema, essenciais para uma visualização detalhada das estruturas e dos peixes debaixo de água. A sua compatibilidade está assegurada com os modelos de motor Force Kraken de 1,9 m (75''), permitindo uma integração perfeita e a manutenção das performances originais.
Procedimento de substituição detalhado
A substituição da sonda Garmin GT56UHD-TR implica uma série de etapas precisas, conforme descrito nas instruções oficiais. O procedimento inicia-se com a desconexão total do motor da sua fonte de alimentação, seguida da abertura da tampa do veio e da desconexão meticulosa dos cabos (USB, dados e sonda). O motor de acionamento da hélice deve depois ser removido do veio, o que requer a desmontagem de seis parafusos e a manipulação cuidadosa dos cabos.
Instalação e integração dos componentes
A instalação da nova sonda Garmin GT56UHD-TR é facilitada pela inclusão de novos parafusos, anilhas, juntas tóricas, bucha de neopreno e massa de calafetar marinha. Após preparar o cone do nariz com a nova bucha e a sonda, os cabos são cuidadosamente guiados através do veio. As juntas do motor são substituídas e a massa de calafetar marinha é aplicada para assegurar uma estanquidade ótima. A montagem do motor de acionamento da hélice no veio requer a utilização de um composto de bloqueio de rosca de resistência média (como o LOCTITE 243) e um aperto ao binário de 4 N·m (35 lbf-in) para garantir uma conexão segura e estanque. As etapas finais incluem a reconexão dos cabos na tampa do veio e a ligação do motor à fonte de alimentação.
Avaliação do especialista
Avaliação do especialista
Pol CONIN
Responsável digital
« Substituição da sonda GT56UHD-TR para motor Force Kraken »
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